ReseƱa del Range Rover Velar 2020: HSE D300
contenido
- ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 9/10
- ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 7/10
- ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 7/10
- ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 8/10
- ĀæCuĆ”nto combustible consume? 8/10
- ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 7/10
- ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 6/10
- ĀæCĆ³mo es conducir? 8/10
- Veredicto
El Land Rover Range Rover Velar parecĆa rĆ”pido solo parado en mi carril. TambiĆ©n se veĆa grande. Y caro. Y tampoco muy Range Rover.
Entonces, Āæera el Velar R-Dynamic HSE realmente rĆ”pido, grande, costoso y un verdadero Range Rover, o este SUV es solo un vistazo?
Me enterĆ© cuando este se mudĆ³ con nosotros por una semana para vivir con mi familia.
| Land Rover Range Rover Velar 2020: D300 HSE (221 kW) | |
|---|---|
| ClasificaciĆ³n de seguridad | |
| Tipo del motor | 3.0 L turbo |
| Š¢ŠøŠæ ŃŠ¾ŠæŠ»ŠøŠ²Š° | Motor diesel |
| Eficiencia de combustible | 6.8 l / 100 km |
| Aterrizaje | 5 Lugares |
| Precio de | $101,400 |
ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 9/10
ĀæPuedes creer que en realidad hay alguien que no piensa que Velar es increĆble? Es cierto, lo conocĆ. Y por temor a represalias, mantendrĆ© su identidad en secreto, pero digamos que se parece mĆ”s a un Suzuki Jimny. Y aunque puedo apreciar la solidez estĆ©tica del microscĆ³pico Jimny, el Velar no podrĆa ser mĆ”s diferente.
El diseƱo del Velar tambiƩn es muy diferente del estilo tradicional de ladrillos gigantes del Range Rover.
El diseƱo del Velar tambiĆ©n es muy diferente del tradicional diseƱo de ladrillos gigantes del Range Rover, con su perfil inclinado hacia atrĆ”s y superficies lisas casi sin lĆneas. Mire cĆ³mo esas luces delanteras y traseras se colocan casi completamente al ras con los paneles que las rodean: vaya, esto es pura pornografĆa de automĆ³viles.
Cuando el Velar estĆ” bloqueado, las manijas de las puertas encajan perfectamente en los paneles de las puertas, como un Tesla, y se abren cuando el automĆ³vil estĆ” desbloqueado, otra pista teatral de que los diseƱadores del Velar querĆan que este SUV pareciera mĆ”s resbaladizo que una barra de jabĆ³n hĆŗmedo.
Los diseƱadores de Velar querĆan que este SUV pareciera mĆ”s resbaladizo que una barra de jabĆ³n hĆŗmedo.
Las fotos que tomĆ© no le hacen justicia al Velar. Las tomas laterales se toman con la suspensiĆ³n neumĆ”tica en su posiciĆ³n mĆ”s alta, mientras que las tomas de tres cuartos delanteras y traseras se toman con el Velar en su posiciĆ³n mĆ”s baja, lo que le da rigidez.
El Velar que probĆ© tenĆa una insignia de HSE en la parte posterior, lo que significa que es de primera lĆnea. Si mira de cerca, verĆ” otra insignia, pequeƱa, que dice R-Dynamic, que es un paquete deportivo que agrega tomas de aire en la parte delantera, ventilaciones en el capĆ³ y les da un trabajo de pintura "Cobre brillante" que parece como una rosa. oro. Dentro del paquete R-Dynamic hay pedales de metal brillante y placas de umbral.
SalĆ³n Velar R-Dynamic HSE es hermoso y moderno. Al estilo Land Rover, la cabina se ve robusta con diales grandes y un diseƱo claro, pero las pantallas de dos pisos y el interruptor multifunciĆ³n son tecnolĆ³gicamente sofisticados.
Los asientos de cuero Windsor Light Oyster (llamĆ©moslo blanco) completan el lujoso interior, y si miras de cerca la perforaciĆ³n, el Union Jack aparece frente a ti. No literalmente, serĆa muy peligroso mientras conduce, pero el patrĆ³n en forma de la bandera del Reino Unido se harĆ” evidente.
Un techo corredizo panorĆ”mico deslizante, vidrios polarizados y pintura "Santorini Black" eran opciones, y puede leer acerca de cuĆ”nto cuestan, asĆ como el precio de lista de Velar a continuaciĆ³n.
ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 7/10
El Range Rover Velar R-Dynamic estĆ” a la venta por $126,554. Viene de serie con las molduras exteriores que vienen con el paquete R-Dynamic mencionado anteriormente, asĆ como faros Matrix LED con DRL, una puerta trasera elĆ©ctrica con gestos y ruedas con radios de 21 pulgadas en acabado "Satin Dark Grey".
El Range Rover Velar R-Dynamic se vende al por menor por $ 126,554.
TambiĆ©n son estĆ”ndar el desbloqueo sin contacto, los asientos delanteros con calefacciĆ³n y refrigeraciĆ³n ajustables en 20 direcciones, la tapicerĆa de cuero Windsor, la columna de direcciĆ³n asistida, el volante de cuero, el control de clima de dos zonas, el sistema estĆ©reo Meridian, la navegaciĆ³n por satĆ©lite y las pantallas tĆ”ctiles duales.
Las caracterĆsticas opcionales de nuestro Velar incluĆan un techo panorĆ”mico deslizante ($4370), pantalla frontal ($2420), "Paquete de asistencia al conductor" ($2223), pintura negra metalizada ($1780), "Paquete de conducciĆ³n en carretera" ($1700). ), "Paquete de conveniencia" ($1390), diferencial electrĆ³nico ($1110), radio digital ($940), vidrio de privacidad ($890) y Apple CarPlay y Android Auto ($520).
Range Rover Velar R-Dynamic recibiĆ³ llantas de 21 pulgadas y 10 radios.
Los precios verificados para nuestro auto fueron de $144,437 sin incluir los gastos de viaje.
No necesita todas estas caracterĆsticas y, a menudo, Land Rover personalizarĆ” nuestros vehĆculos de prueba para mostrar lo que hay disponible adicionalmente, pero aun asĆ, cobrar por Apple CarPlay es un poco descarado cuando es estĆ”ndar en un hatchback de $30.
ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 7/10
El Velar parece grande, pero las medidas muestran que mide 4803 mm de largo, 1903 mm de ancho y 1665 mm de alto. No es mucho, y la acogedora cabina es un agradable recordatorio de que se trata de una SUV mediana.
El acogedor interior es un acogedor recordatorio de que se trata de un SUV mediano.
Hay mucho espacio en la parte delantera para el conductor y el copiloto, y las cosas se ponen un poco estrechas en la parte trasera, pero incluso con 191 cm de altura, todavĆa tengo alrededor de 15 mm de espacio para las piernas detrĆ”s del asiento del conductor. El espacio para la cabeza en la segunda fila es excelente, incluso con el techo corredizo opcional que usĆ³ el Velar de prueba.
El Velar es un SUV de cinco asientos, pero ese incĆ³modo espacio central en la parte trasera no serĆa mi primera opciĆ³n de asiento.
El espacio para la cabeza en la segunda fila es excelente, incluso con el techo corredizo opcional que usĆ³ el Velar de prueba.
El volumen del maletero es de 558 litros, 100 litros mƔs que el Evoque y unos 100 litros menos que el Range Rover Sport.
La suspensiĆ³n neumĆ”tica es estĆ”ndar en los Velars con motor D300 y no solo brinda un andar cĆ³modo, sino que tambiĆ©n le permite bajar la parte trasera del SUV para que no tenga que llevar bolsas tan altas en la cajuela.
El volumen del maletero es de 558 litros, 100 litros mƔs que el Evoque.
El almacenamiento en la cabina podrĆa ser mejor, pero tiene cuatro portavasos (dos en la parte delantera y dos en la segunda fila), cuatro bolsillos en las puertas (pequeƱos), una canasta en la consola central (tambiĆ©n pequeƱa, pero con dos USB puertos y enchufe de 12 voltios) y un extraƱo agujero cuadrado al lado del interruptor. EncontrarĆ”s otra toma de 12 voltios en la segunda fila y otra en el maletero.
En este punto de precio, nos gustarĆa ver mĆ”s puntos de venta como puertos USB traseros y carga de telĆ©fonos inalĆ”mbricos como equipo estĆ”ndar.
ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 8/10
Land Rover ofrece una amplia gama de motores, versiones y caracterĆsticas... probablemente demasiadas.
El Velar que probƩ era clase HSE, pero con motor D300 (el diƩsel mƔs potente).
El Velar que probƩ era de clase HSE pero con motor D300 (el diƩsel mƔs potente) y un turbo V6 de 221kW/700Nm. No tiene que actualizar a un HSE para obtener este motor, tambiƩn puede instalarlo en un Velar de nivel de entrada.
El D300 es muy silencioso para un diĆ©sel, pero sigue siendo ruidoso, y si puede ver que eso le molesta, entonces hay dos motores de gasolina que generan aĆŗn mĆ”s potencia. El hecho es que ningĆŗn motor de gasolina de la gama Velar desarrolla el mismo alto par que el D300.
El Velar es un automĆ³vil con tracciĆ³n total y no serĆa un verdadero Range Rover si no tuviera la capacidad todoterreno, que es lo que tiene. Hay varios modos todoterreno para elegir, desde surcos de barro hasta arena y nieve.
La pantalla de visualizaciĆ³n frontal tambiĆ©n muestra la articulaciĆ³n del eje y el Ć”ngulo de inclinaciĆ³n. Nuestro Velar estaba equipado con un paquete todoterreno, sobre el que puede leer a continuaciĆ³n.
Velar tiene una capacidad de frenado de arrastre de remolque de 2400 kg.
La transmisiĆ³n automĆ”tica de ocho velocidades cambia maravillosamente, con decisiĆ³n, suavemente, pero un poco lentamente.
ĀæCuĆ”nto combustible consume? 8/10
Land Rover afirma que el consumo de combustible del Velar en carreteras abiertas y urbanas es de 6.6 l/100 km. No pude igualarlo pero medĆ 9.4L/100km en la bomba. TodavĆa no estĆ” mal: si fuera un V6 de gasolina, entonces la cifra serĆa mayor.
ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 7/10
En 2017, Velar logrĆ³ la mĆ”xima calificaciĆ³n ANCAP cinco estrellas. Viene de serie con seis bolsas de aire, AEB de alta velocidad, control de crucero adaptativo, advertencia de punto ciego y asistencia de mantenimiento de carril.
En la segunda fila encontrarƔs dos puntos de anclaje ISOFIX y tres puntos de anclaje para el top tether para asientos infantiles.
Debajo del piso del maletero hay una rueda de repuesto compacta.
Debajo del piso del maletero hay una rueda de repuesto compacta.
ClasificaciĆ³n de garantĆa y seguridad
GarantĆa bĆ”sica
3 aƱos / 100,000 km
garantĆa
CalificaciĆ³n de Seguridad ANCAP
ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 6/10
El Velar estĆ” cubierto por una garantĆa Land Rover de tres aƱos o 100,000 3.0 km con opciones diĆ©sel V6 26,000 de XNUMX litros recomendadas anualmente o cada XNUMX km.
La asistencia en carretera las 130,000 horas, los 2200 dĆas de la semana tambiĆ©n estĆ” disponible durante todo el perĆodo de garantĆa. Hay disponible un plan de servicio de cinco aƱos para el Velar por XNUMX XNUMX km con un costo mĆ”ximo de $XNUMX.
ĀæCĆ³mo es conducir? 8/10
Levanta el pie y verĆ”s cĆ³mo se levanta el capĆ³ y corres hacia ti a 100 km/h en 6.7 segundos. Esto es algo de lo que nunca me canso durante una semana con Velar R-Dynamic HSE. Tampoco me cansĆ© de la direcciĆ³n ligera y precisa ni de la excelente visibilidad.
El Velar R-Dynamic HSE D300 es excelente y fƔcil de manejar.
Pero el andar, si bien era cĆ³modo con esa suspensiĆ³n neumĆ”tica cuando circulaba por autopistas suaves, tenĆa un borde agudo en los baches y baches, lo que creo que fue culpa de las llantas de 21 pulgadas y los neumĆ”ticos Continental Cross Contact de perfil 45.
El motor turbodiĆ©sel es propenso a un poco de retraso a veces, y aunque esto no es un gran problema, ocasionalmente arruinĆ³ un momento durante la conducciĆ³n deportiva cuando el Velar hizo un cambio y tuve que esperar un poco para que volviera la tonterĆa. .
Ese rango de par mƔximo tambiƩn es estrecho (1500-1750 rpm) y me encontrƩ controlando los cambios con paletas de cambio para permanecer en Ʃl.
Sin embargo, la Velar R-Dynamic HSE D300 es excelente y fƔcil de manejar.
Si se estĆ” deshaciendo del betĆŗn, Velar tiene mĆ”s que ofrecer de lo que parece. Nuestro auto de prueba estaba equipado con el Off-Road Pack opcional, que incluye Terrain Response 2 y All Terrain Progress Control. La profundidad de vadeo de 650 mm tampoco es frĆ”gil.
Veredicto
Creo que el Velar R-Dynamic HSE D300 es el Range Rover mƔs hermoso jamƔs fabricado y uno de los SUV mƔs elegantes que el dinero puede comprar. TambiƩn es rƔpido, no demasiado caro y un verdadero Range Rover. Sin embargo, no es grande, y si estƔ buscando un siete plazas, tendrƔ que acercarse al gran papƔ Range Rover.
Haga lo correcto, no escatime en el motor y opte por el diesel D300 con su gigantesco torque y el Velar le brindarĆ” un placer de conducir tan bueno como parece.
No creo que sea necesario actualizar al nivel HSE en absoluto y es una opciĆ³n gratuita optar por ruedas mĆ”s pequeƱas envueltas en neumĆ”ticos de perfil mĆ”s alto, solo digo.
