Qué es más peligroso: un freno de estacionamiento eléctrico o el habitual "freno de mano"
Hay diferentes tipos de sistemas de frenos de estacionamiento que se utilizan en los automóviles hoy en día. Hay un "freno de mano" clásico y un freno de estacionamiento eléctrico moderno, que es un diseño bastante complejo. Lo que es mejor elegir, entendió el portal AvtoVzglyad.
Los fabricantes de automóviles están reemplazando cada vez más el conocido "freno de mano" con un freno de estacionamiento eléctrico. Se pueden entender, porque este último tiene una serie de ventajas. Por ejemplo, en lugar del habitual "póquer", que ocupa mucho espacio en la cabina, el conductor solo tiene a su disposición un pequeño botón. Esto le permite ahorrar espacio y colocar al lado, por ejemplo, una caja adicional para cosas pequeñas. Pero en la práctica, para los automovilistas, esta solución no siempre promete grandes beneficios.
Comencemos con el clásico freno de estacionamiento. Su ventaja es la simplicidad del diseño. Pero el “freno de mano” también tiene inconvenientes, y son imprescindibles para un conductor novato u olvidadizo. Por ejemplo, en invierno, las pastillas del freno de estacionamiento se congelan y un intento de arrancarlas hará que el cable se salga. O las almohadillas mismas estarán acuñadas. Esto hará que la rueda del automóvil deje de girar. Tendrás que desmontar el mecanismo o llamar a una grúa.
En cuanto al freno de estacionamiento eléctrico, existen dos tipos. La llamada solución electromecánica es similar a la clásica. Para encenderlo, también utilizan un cable que sujeta las pastillas de freno en las ruedas traseras. La única diferencia con el esquema habitual es que se instala un botón en la cabina en lugar de un "póker". Al presionarlo, la electrónica da una señal y el mecanismo tensa el cable del freno de mano. Los contras son los mismos. En invierno, las pastillas se congelan y el mantenimiento del freno electromecánico es más caro.
La segunda solución es mucho más difícil. Es un sistema totalmente eléctrico, con cuatro frenos accionados por pequeños motores eléctricos. El diseño prevé un engranaje helicoidal (eje roscado), que presiona el bloque. La fuerza es grande y se puede mantener el coche en pendientes pronunciadas sin ningún problema.
Tal decisión hizo posible introducir un sistema de retención automática en los automóviles, que activa el "freno de mano" después de que el automóvil se detiene. Esto libera al conductor de tener que mantener el pie en el pedal del freno durante paradas breves en intersecciones o semáforos.
Pero las desventajas de tal sistema son serias. Por ejemplo, si la batería está agotada, no puede quitar el automóvil del freno de mano eléctrico. Deberá liberar manualmente los frenos, lo cual se describe en el manual de instrucciones. Sí, y es necesario mantener dicho sistema regularmente, porque los reactivos y la suciedad del camino no agregan durabilidad a los mecanismos. No hace falta decir que reparar un freno eléctrico costará bastante dinero.
¿Qué elegir?
Para conductores experimentados, recomendamos un automóvil con una palanca clásica. Le permite hacer fácilmente muchos trucos de contraemergencia sobre la marcha y, por lo tanto, evitar situaciones peligrosas. El “freno de mano” eléctrico es malo porque algunos fabricantes colocan su botón a la izquierda del conductor, y si ha perdido el conocimiento, es imposible que el pasajero lo alcance. Sin embargo, en defensa del sistema, decimos que es fácil detener urgentemente el automóvil con un freno de mano eléctrico. El tiempo suficiente para mantener el botón presionado. El frenado se siente como una desaceleración suave con el pedal del freno.
