Análisis del Peugeot 208 2019: GT-Line
contenido
- ¿Hay algo interesante en su diseño? 7/10
- ¿Qué tan práctico es el espacio interior? 7/10
- ¿Representa una buena relación calidad-precio? ¿Qué funciones tiene? 6/10
- ¿Cuáles son las principales características del motor y la transmisión? 8/10
- ¿Cuánto combustible consume? 7/10
- ¿Cómo es conducir? 8/10
- ¿Qué equipo de seguridad está instalado? ¿Qué es la calificación de seguridad? 7/10
- ¿Cuánto cuesta poseer? ¿Qué tipo de garantía se proporciona? 7/10
- Veredicto
- ¿Alguna vez has tenido un Peugeot? Comparte tu historia en los comentarios a continuación.
En un mundo de pequeños hatchbacks japoneses y coreanos baratos, populares y bien diseñados, es fácil olvidar los humildes autos franceses que una vez definieron el segmento.
Sin embargo, todavía están alrededor. Probablemente haya visto algunos Renault Clios, es posible que no haya visto el trágicamente subestimado nuevo Citroen C3, y es probable que al menos haya visto uno de ellos: el Peugeot 208.
Esta iteración del 208 ha existido de una forma u otra desde 2012.
Esta iteración del 208 ha existido de alguna forma desde 2012 y será reemplazada por un modelo de segunda generación en un futuro cercano.
Entonces, ¿vale la pena considerar el viejo 208 en un segmento de mercado ocupado? Pasé una semana conduciendo mi segundo GT-Line para averiguarlo.
| Peugeot 208 2019: Línea GT | |
|---|---|
| Clasificación de seguridad | |
| Tipo del motor | 1.2 L turbo |
| Тип топлива | gasolina sin plomo premium |
| Eficiencia de combustible | 4.5 l / 100 km |
| Aterrizaje | 5 Lugares |
| Precio de | $16,200 |
¿Hay algo interesante en su diseño? 7/10
Tal vez no para ti, pero se me ocurrió el diseño del 208 cuando devolví las llaves. Es un poco más sencillo y sin pretensiones que el diseño elegante y conservador del Volkswagen Polo o las líneas nítidas y vanguardistas del Mazda2.
El 208 tiene un capó inclinado, un frente personalizado y fuertes pasos de rueda traseros.
Sin lugar a dudas, es un automóvil urbano europeo con su posición de asiento corta y erguida, pero abre su propio camino incluso en comparación con sus rivales franceses. Realmente me gustó su extraño cofre inclinado, su cara fuera de la pared y los arcos rígidos de las ruedas traseras. La forma en que las luces traseras envuelven la parte trasera para unificar el diseño es bastante satisfactoria, al igual que las aleaciones de aluminio cepillado, las luces empotradas y un solo escape cromado.
Los grupos de luces traseras se cierran con cremallera en la parte trasera, unificando el diseño.
Se podría argumentar que este es un camino ya recorrido, y este 208 refleja los elementos de diseño del 207 que lo precedió, pero yo diría que conserva su importancia incluso en 2019. Si está buscando algo radicalmente diferente, su estilo de reemplazo que vence el próximo año es algo a tener en cuenta.
Todo dentro es... único.
Hay asientos profundos y cómodos para los pasajeros delanteros, con un diseño de panel de instrumentos súper vertical que va desde un interruptor de ajuste profundo (el aspecto antiguo) hasta una pantalla multimedia montada en la parte superior que es elegante, con su bisel cromado y sin botones. .
El volante está fuertemente contorneado y envuelto en un hermoso tapizado de cuero.
La rueda es increíble. Es pequeño, bien definido y envuelto en un hermoso adorno de cuero. Su forma pequeña, casi ovalada, es muy cómoda de conducir y mejora la interacción con las ruedas delanteras.
Lo que es especialmente extraño es lo lejos que está separado del tablero. Los diales se ubican sobre el tablero en un diseño que Peugeot llama "iCockpit". Todo es muy chulo, estéticamente agradable y francés si tienes mi altura (182 cm), pero si eres especialmente bajo o especialmente alto, la rueda empieza a oscurecer información importante.
Los diales se ubican sobre el tablero en un diseño que Peugeot llama "iCockpit".
Otras cosas extrañas sobre la cabaña involucran principalmente pequeños pedazos de plástico de diversa calidad esparcidos por el lugar. Si bien el aspecto general es muy bueno, hay algunos detalles extraños de cromo y plásticos negros huecos que probablemente no necesiten estar allí.
¿Qué tan práctico es el espacio interior? 7/10
208 me dio algunas sorpresas. Primero, no beba y conduzca este automóvil. Y quiero decir que ni siquiera pienses que encontrarás un buen lugar para un café de tamaño decente. Hay dos portavasos debajo del tablero; tienen aproximadamente una pulgada de profundidad y son lo suficientemente estrechos como para contener quizás un piccolo latte. Pon cualquier otra cosa ahí y estás pidiendo un derrame.
También hay una pequeña zanja extraña en la que apenas cabe un teléfono y un pequeño reposabrazos en el cajón superior atado al asiento del conductor. La guantera es grande y también tiene aire acondicionado.
Hay mucho espacio para las piernas en los asientos traseros.
Sin embargo, los asientos delanteros ofrecen mucho espacio para los brazos, la cabeza y especialmente para las piernas, y no faltan superficies blandas para los codos.
El asiento trasero también es increíble. Esperaba que esto fuera una ocurrencia tardía, como ocurre con muchos autos de este tamaño, pero el 208 ofrece acabados superiores en los asientos y mucho espacio para las piernas.
Desafortunadamente, aquí es donde terminan las comodidades para los pasajeros. Hay pequeñas ranuras en la puerta, pero no hay rejillas de ventilación ni portavasos. Tendrás que arreglártelas solo con los bolsillos en los respaldos de los asientos delanteros.
La capacidad máxima del maletero del 208 es de 1152 litros.
No se deje engañar por la parte trasera más corta del 208, la cajuela es profunda y ofrece unos inesperados 311 litros por estante y un máximo de 1152 litros con la segunda fila abatida. También sorprende la presencia de una llanta de refacción de acero de tamaño completo escondida debajo del piso.
¿Representa una buena relación calidad-precio? ¿Qué funciones tiene? 6/10
Este Peugeot nunca será tan barato como un Mazda2 o un Suzuki Swift. El rango actual va desde $21,990 para el Active básico hasta $26,990 para el GT-Line, y todo eso sin costos de gira.
Entonces es seguro decir que estás viendo un techo corredizo de $30K. Por el mismo dinero, podría comprar un Hyundai i30, un Toyota Corolla o un Mazda3 con especificaciones decentes, pero Peugeot confía en el hecho de que este automóvil atrae a un tipo especial de cliente; comprador emocional.
El 208 viene con llantas de aleación de 17 pulgadas envueltas en neumáticos Michelin Pilot Sport de perfil muy bajo.
Es posible que hayan tenido un Peugeot antes. Quizás se sientan atraídos por el estilo caprichoso. Pero no les importa el costo... per se.
Entonces, ¿al menos obtienes una especificación estándar decente? El GT-Line viene con una pantalla táctil multimedia de 7.0 pulgadas con soporte para Apple CarPlay y Android Auto, navegación satelital incorporada, llantas de aleación de 17 pulgadas envueltas en neumáticos Michelin Pilot Sport de perfil muy bajo, techo de vidrio fijo panorámico, clima de doble zona control remoto, función de estacionamiento automático, sensores de estacionamiento delanteros y traseros con cámara de marcha atrás, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, asientos deportivos individuales, espejos plegables automáticamente y detalles de estilo cromados específicos de GT-Line.
El GT-Line está equipado con una pantalla táctil multimedia de 7.0 pulgadas.
Nada mal. El estilo definitivamente está un nivel por encima de la línea regular de 208, y la hoja de especificaciones lo convierte en uno de los mejores autos del segmento. Sin embargo, hay algunas omisiones notables que perjudican a una máquina a este precio. Por ejemplo, no hay opción para botón de arranque o faros LED.
La seguridad está bien, pero puede necesitar una actualización. Más sobre esto en la sección de seguridad.
¿Cuáles son las principales características del motor y la transmisión? 8/10
Los 208 normales (no GTi) ahora se ofrecen con un solo motor. Motor de gasolina tricilíndrico turboalimentado de 1.2 litros con 81 kW/205 Nm. Si bien eso no parece mucho, para un pequeño hatchback de 1070 kg es suficiente.
A diferencia de algunos fabricantes franceses conocidos, Peugeot vio la luz del día y abandonó las automáticas de un solo embrague (también conocidas como manuales automatizadas) en favor de un automóvil con convertidor de par de seis velocidades que hace todo lo posible para que no lo note.
El GTi tiene un sistema de arranque y parada.
También tiene un sistema de parada y arranque que puede ahorrar combustible (no pude probarlo objetivamente), pero definitivamente te molestará en los semáforos.
¿Cuánto combustible consume? 7/10
La cifra de consumo de combustible declarada/combinada para el 208 GT-Line suena un poco poco realista a 4.5 l/100 km. Eso sí, tras una semana de conducción por ciudad y carretera, gasté 7.4 l/100 km. Entonces, señorita total. Una conducción un poco menos entusiasta debería reducir ese número, pero todavía no veo cómo podría reducirse a 4.5L/100km.
El 208 requiere un combustible de rango medio con al menos 95 octanos y tiene un tanque de 50 litros.
El 208 requiere un combustible de rango medio con al menos 95 octanos y tiene un tanque de 50 litros.
¿Cómo es conducir? 8/10
El 208 es divertido y está a la altura de su herencia, aprovechando al máximo su tamaño liviano y su marco pequeño para convertirlo en un impermeable urbano ágil. La potencia del motor puede parecer la misma que la de cualquier otro hatchback de su clase, pero el turbo funciona de manera hermosa y poderosa de una manera impresionantemente lineal.
Esto asegura una aceleración fuerte y fiable con un par máximo de 205 Nm disponible a 1500 rpm.
Peso pluma 1070 kg, no tengo quejas sobre sus características. No es un GTi, pero la mayoría estará lo suficientemente caliente.
El pequeño volante del 208 lo hace muy atractivo.
A pesar de su forma vertical, el manejo también es fantástico. Los Michelin de bajo perfil se sienten plantados en la parte delantera y trasera y, a diferencia del GTi, nunca sientes el riesgo de subviraje o patinaje de las ruedas.
Todo esto se ve reforzado por un potente volante, y el pequeño volante le da una sensación emocionante. Puedes lanzar este auto con entusiasmo por las esquinas y los carriles y parece que lo ama tanto como a ti.
La suspensión es rígida, especialmente en la parte trasera, y la goma de bajo perfil la hace ruidosa en superficies irregulares, pero apenas se escucha el sonido del pequeño motor. Otras deficiencias notables incluyen la respuesta lenta del sistema de arranque y parada (que puede desactivar) y la falta de crucero activo, lo que sería bueno por el precio.
Clasificación de garantía y seguridad
Garantía básica
5 años / kilometraje ilimitado
garantía
Calificación de Seguridad ANCAP
¿Qué equipo de seguridad está instalado? ¿Qué es la calificación de seguridad? 7/10
En lo que respecta al crucero activo, este automóvil está mostrando su edad en el departamento de seguridad. La seguridad activa disponible se limita al sistema automático de frenado de emergencia (AEB) a velocidades de ciudad con una cámara. Sin radar, incluso opcional, significa que no hay control de crucero activo ni autopista AEB. Tampoco hay opciones para el monitoreo de punto ciego (BSM), la advertencia de cambio de carril (LDW) o la asistencia para mantenerse en el carril (LKAS).
Claro, estamos hablando de un automóvil que data de 2012, pero puede obtener automóviles de tamaño completo con todas estas características por casi el mismo dinero en Corea y Japón.
En el lado más impresionante, obtienes un conjunto superior al promedio de seis bolsas de aire, pretensores de cinturones de seguridad y puntos de anclaje traseros ISOFIX para asientos de niños, y el esperado conjunto de frenos electrónicos y ayudas a la estabilidad. Una cámara de marcha atrás ahora también es estándar.
El 208 anteriormente tenía la calificación de seguridad ANCAP de cinco estrellas más alta desde 2012, pero esa calificación se limita a las variantes de cuatro cilindros que desde entonces se han descontinuado. Los autos de tres cilindros permanecen sin clasificar.
¿Cuánto cuesta poseer? ¿Qué tipo de garantía se proporciona? 7/10
Peugeot ofrece una garantía de cinco años con kilometraje ilimitado en toda su gama de turismos, que está al día y en línea con los requisitos de la mayoría de los competidores en este segmento.
El 208 requiere servicio a intervalos de un año o 15,000 km (lo que ocurra primero) y tiene un precio fijo dependiendo de la duración de la garantía.
Peugeot ofrece una garantía de cinco años con kilometraje ilimitado en toda su gama de turismos.
El servicio no es barato: una visita anual cuesta entre $397 y $621, aunque no hay nada en la lista de servicios adicionales, todo está incluido en este precio.
El costo total durante un período de cinco años es de $2406, con un precio promedio (caro) de $481.20 por año.
Veredicto
El 208 GT-Line difícilmente se puede comprar por su valor; esta es una compra emocional. Los fanáticos de la marca lo saben, incluso Peugeot lo sabe.
Sin embargo, aquí está la cosa, el GT-Line se ve bien, es fiel a sus raíces en lo divertido que es conducir, y lo sorprenderá más con su tamaño espacioso y su nivel de rendimiento decente. Entonces, si bien puede ser una compra emocional, no es necesariamente mala.
¿Alguna vez has tenido un Peugeot? Comparte tu historia en los comentarios a continuación.
