Revisión del Mini Countryman 2021: JCW
contenido
- ¿Representa una buena relación calidad-precio? ¿Qué funciones tiene? 8/10
- ¿Hay algo interesante en su diseño? 7/10
- ¿Qué tan práctico es el espacio interior? 8/10
- ¿Cuáles son las principales características del motor y la transmisión? 10/10
- ¿Cuánto combustible consume? 7/10
- ¿Qué equipo de seguridad está instalado? ¿Qué es la calificación de seguridad? 9/10
- ¿Cuánto cuesta poseer? ¿Qué tipo de garantía se proporciona? 4/10
- ¿Cómo es conducir? 9/10
- Veredicto
Mini ha lanzado la versión final de su modelo más vendido desde Hatch, el John Cooper Works (JCW) Countryman.
Esperar. Usted pregunta, ¿no se reveló en julio del año pasado?
La respuesta es sí, pero debido a 2020, recién ahora logramos tener en nuestras manos uno de los modelos actualizados (LCI para Life Cycle Impulse) JCW Countryman MY21, y todavía en el buque insignia Signature ALL71,013 por $ 4. Destello. Para actualizar, los cambios dieron como resultado una parrilla, parachoques y tablero rediseñados, lentes con forma de bandera británica para las luces traseras y un mayor nivel de eficiencia, seguridad y equipamiento.
Ahora hay una versión JCW de la marca británica propiedad de BMW desde que apareció la serie R60 original en el '2011; El Countryman LCI del año 21 es el primer lavado de cara importante desde que se introdujo la serie F60 de segunda generación en Australia en el '2017... y a 250 km/h esta clase representa el pináculo.
Entonces, ¿cómo es uno de los SUV compactos premium más rápidos? Leer más…
| Mini Countryman 2021: John Cooper trabaja puro | |
|---|---|
| Clasificación de seguridad | |
| Tipo del motor | 2.0 L turbo |
| Тип топлива | gasolina sin plomo premium |
| Eficiencia de combustible | 7.6 l / 100 km |
| Aterrizaje | 5 Lugares |
| Precio de | $51,500 |
¿Representa una buena relación calidad-precio? ¿Qué funciones tiene? 8/10
A primera vista... no.
Cada Mini Countryman es un viaje increíble, y el Cooper S enfocado en el desempeño brinda un nivel saludable de potencia y vigor a la fiesta a un precio mucho más atractivo de $52,900 antes del viaje.
Si desea un JCW Countryman, el Pure de nivel de entrada comienza en $ 62,000 razonables, subiendo a casi $ 68,000 para el Classic y un poco más de $ 71,000 para el Signature en pruebas. Todos proporcionan un aumento de potencia sustancial sobre el motor de gasolina de cuatro cilindros BMW B48 turboalimentado de 2.0 litros, desde 141 kW de potencia y 280 Nm de par hasta 225 kW y 450 Nm de par, respectivamente, así como tracción total en lugar de tracción delantera. conducir. Eso es ALL4.
El JCW Signature que probamos cuesta poco más de $71,000.
Como todos los F60 Countrymen, el JCW se basa en la evolución de la plataforma UKL2 de BMW, que es la base de todos los BMW de última generación menos de la Serie 3 (excluyendo la antigua Serie 2 cupé/descapotable), por lo que hay todo un mundo en el corazón de este Mini. conocimiento y experiencia.
Para poner al JCW Countryman en perspectiva, el equivalente de la marca BMW actualmente lleva insignias M35i como el X68,900 xDrive M2i de $35K, así que estamos hablando de mejoras importantes aquí.
Una competencia seria también, incluso del Audi SQ2 quattro lanzado recientemente, con un precio de $64,400, que divide perfectamente la línea JCW Countryman. Aunque notablemente más pequeño en general, es probablemente el competidor más obvio y directo de la marca británica de fabricación holandesa.
Otros competidores que ofrecen un rendimiento de tracción en las cuatro ruedas muy similar incluyen dos SUV similares de Mercedes-Benz: el GLA35 4Matic y su hermano mayor, el GLB35 4Matic desde $83,700 y $89,300 2.0 respectivamente, así como el Alfa Romeo Stelvio 78,900 Ti aún más grande desde $60 $6 Volvo XC78,990 T300. desde $82,200, Jaguar E-Pace Sport desde $3 y Audi RS Q89,900 desde $XNUMX.
¿Qué obtienes por todo el dinero que tanto te ha costado ganar?
Las características específicas de JCW incluyen un kit de carrocería, puntales adicionales, sistemas de control de tracción y estabilidad rediseñados, distribución de par variable para el sistema de tracción en las cuatro ruedas, suspensión delantera de puntal MacPherson modificada y suspensión trasera multibrazo independiente (con amortiguadores adaptables en apariencia de marca) , función de control de rendimiento para los modos verde, normal y deportivo, así como frenos de servicio pesado: delanteros grandes de cuatro pistones y traseros de un solo pistón.
Se monta sobre llantas de aleación de 19 pulgadas.
A este precio, esperaría que el JCW Countryman Signature ALL4 incluyera un fregadero de cocina.
Afortunadamente, Mini obliga. Encontrará frenado de emergencia autónomo (AEB) con detección de peatones, advertencia de colisión frontal y prefrenado, control de crucero adaptativo con tecnología completa de parada/arranque, amortiguadores adaptativos, pantalla de límite de velocidad, tecnología de reconocimiento de señales de tráfico, cámara trasera. , luz alta automática, faros delanteros con sensores de luz, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, puerta trasera eléctrica, grupo de instrumentos digitales, carga inalámbrica, Apple CarPlay inalámbrico, radio digital, entrada/arranque sin llave, navegación por satélite, control de clima de dos zonas, parte trasera deslizable/reclinable asientos, aparcamiento automático con sensores delanteros y traseros y techo interior antracita.
La persiana del techo corredizo no bloquea suficiente sol y calor en los días cálidos.
Con la etiqueta Signature, se ofrecen más opciones de color, asientos de cuero Cross Punch Sports, una pantalla de visualización frontal, un sistema de audio Harman Kardon HiFi de 12 bocinas y llantas de aleación de 19 pulgadas con neumáticos run-flat. Así que no hay repuesto. Tenga esto en cuenta si va a abrirse camino a través de áreas remotas y/o rurales.
Las opciones más pequeñas, en el Pure desde $61,915 más en el camino y el Classic desde $67,818, obviamente no son tan útiles, pero aún están bien equipados.
Las características incluyen carga inalámbrica, Apple CarPlay inalámbrico y radio digital.
Entonces, con tres clases en lugar de una oferta de JCW para 2021, los compradores tienen un poco más de espacio para crear su versión ideal.
¿No ha sido siempre este el camino del Mini?
¿Hay algo interesante en su diseño? 7/10
El Mini más grande en los 62 años de historia del ícono mide casi 4.3 metros de largo, 1.56 metros de alto y más de 1.8 metros de ancho, y tiene una cómoda distancia al suelo de 165 mm. Estamos hablando de las verdaderas proporciones de un pequeño SUV.
Con faros cuadrados, una parrilla abierta y un capó abultado, es una caricatura inconfundible del Mini de la era BMW, aunque combina bastante bien con el perfil vertical y el diseño de techo flotante que le da al crossover su identidad única. Sin embargo, estas luces traseras Union Jack no son del gusto de todos.
El Countryman es el Mini más grande de la historia: casi 4.3 metros de largo, 1.56 metros de alto y más de 1.8 metros de ancho.
Con un hermoso acabado retro Sage Green y equipado con hermosas llantas de aleación de 19 pulgadas llamadas "Turnstile Spoke", el exterior del Countryman más rápido se acerca a lo sofisticado y moderno, con detalles rojos adicionales, grandes tomas de aire y un kit de carrocería a medida con tubos de escape más gruesos. El diámetro de 95 mm sirve como declaración de contraste.
De gran tamaño, hinchado y demasiado elegante, a los ojos de algunos observadores.
¿Qué tan práctico es el espacio interior? 8/10
Tan alto y ancho, no es de extrañar que el Countryman esté diseñado para personas que buscan espacio, practicidad y utilidad.
Con ese fin, entrar y salir es fácil, hay mucho espacio en la parte delantera, suficiente espacio para adultos en la parte trasera, un área de carga razonablemente grande, ventanas profundas y una visibilidad panorámica bastante buena. Los asientos delanteros te envuelven de forma segura y cómoda, la ventilación es abundante, el espacio de almacenamiento está pensado hasta el más mínimo detalle y, una vez que dominas el sistema de infoentretenimiento, conducir se convierte en un juego de niños. Todos los principales están marcados.
Los asientos delanteros te envuelven de forma segura y cómoda.
Los elementos divertidos (algunos podrían decir lindos) de los Minis anteriores de la era BMW no son tan pronunciados en el F60, y con LCI desbloqueando un grupo digital de 5.5 pulgadas, es aún menos caricaturesco. Especialmente con detalles en negro y detalles en antracita. Mucho más maduro.
Pero no se preocupen, puristas. La gran pantalla central redonda y los interruptores de palanca siguen vivos, aunque hay una tapicería de cuero suave, detalles de metal pulido y una verdadera sensación de solidez que eleva el nivel de calidad.
Algunos de los gráficos del sistema multimedia basado en iDrive de BMW pueden parecer un poco confusos, pero viene con una amplia gama de características, que incluyen muchas operaciones del vehículo, datos de viaje, mapas y opciones de audio que se pueden ajustar y personalizar.
El asiento trasero es mejor de lo que esperábamos en términos de comodidad, apoyo y capacidad de ajuste, ya que el banco trasero 40:20:40 se divide, pliega y desliza para mayor versatilidad. Además, el maletero de dos niveles de 450 litros (VDA) crea un área de carga engañosamente grande, todo bellamente diseñado.
El asiento trasero es mejor de lo que esperábamos en términos de comodidad, apoyo y capacidad de ajuste.
¿Desventajas? Esos pilares verticales del parabrisas y los voluminosos espejos exteriores bloquean la visibilidad en las rotondas; la persiana del techo solar no bloquea lo suficiente el sol y el calor en los días cálidos, y mucho menos en los calurosos; y si bien puede apagar los colores ambientales por la noche, su brillo es un poco notable y pegajoso.
Sin embargo, todo es mayormente bueno. Y a partir de ese momento, lejos de los montantes verticales, el capó abultado y los extravagantes toques retro, el JCW Countryman ya no es un Mini y se convierte en un BMW puro y auténtico... con un rendimiento y un manejo a la altura.
¿Cuáles son las principales características del motor y la transmisión? 10/10
El corazón del JCW, cuyo nombre en código es B48A20T1, se basa en un motor turbo de gasolina de cuatro cilindros y 48 cc Cooper S B1998 de 2.0 litros. ) y sincronización variable de válvulas (Double VANOS).
Ofrece la friolera de 225 kW de potencia a unas vertiginosas 6250 rpm y 450 Nm de par de 1750 a 4500 rpm e impulsa las cuatro ruedas a través de una transmisión automática de convertidor de par de ocho velocidades. Sí, no puede obtener un JCW Countryman manual.
A pesar de pesar 1605 kg, acelera de 100 a 5.1 km/h en tan solo 250 segundos hasta llegar a una velocidad máxima de 140.2 km/h. La relación potencia-peso es de XNUMX kW/t en forma de combate.
¿Cuánto combustible consume? 7/10
BMW... lo siento, Mini recomienda utilizar gasolina premium sin plomo de 98 octanos.
No hemos tenido un JCW Countryman el tiempo suficiente para obtener cifras reales de consumo de combustible, pero la computadora de viaje mostró 9.7 litros cada 100 km, mientras que el promedio oficial es de 7.6 l/100 km, lo que equivale a 174 g/km de emisiones de dióxido de carbono. . . .
Con un tanque de 51 litros a cuestas, puede conducir más de 670 km.
¿Qué equipo de seguridad está instalado? ¿Qué es la calificación de seguridad? 9/10
Como todos los modelos F60 Countryman probados en 2017, la versión JCW recibió la calificación ANCAP cinco estrellas más alta.
El equipo de seguridad incluye AEB con detección de peatones, advertencia de colisión frontal, advertencia y asistencia de mantenimiento de carril, control de crucero adaptativo con Stop/Go y limitador de velocidad, reconocimiento automático de luces altas y señales de tráfico, y estacionamiento automático, sensores de estacionamiento delanteros y traseros. , seis airbags (conductor, pasajero delantero, airbags laterales en las plazas delanteras y laterales tipo cortina), control de estabilidad y tracción, ABS, dos puntos de anclaje ISOFIX para sillitas infantiles en las plazas traseras y tres puntos de anclaje para sillitas infantiles detrás del respaldo.
La versión JCW recibió la máxima calificación ANCAP cinco estrellas.
El rango de frenado autónomo de emergencia opera a velocidades de 0 a 140 km/h.
Tenga en cuenta que los neumáticos son elementos RunFlat que están diseñados para funcionar de manera segura inmediatamente después de una explosión o pérdida repentina de presión.
Clasificación de garantía y seguridad
Garantía básica
3 años / kilometraje ilimitado
garantía
Calificación de Seguridad ANCAP
¿Cuánto cuesta poseer? ¿Qué tipo de garantía se proporciona? 4/10
Mini ofrece una garantía de kilometraje ilimitado de tres años, que es inferior a la garantía de cinco años que ofrecen Mercedes-Benz, Jaguar y Land Rover. Mal intento, BMW.
El JCW indica cuándo necesita el servicio, lo que significa que programa según las condiciones, no el tiempo. En Reino Unido se suele recomendar cada 12 meses o 10,000 km.
Los propietarios también pueden comprar un plan de servicio de cinco años y 80,000 XNUMX km para ahorrar dinero. Se estructura como "Cobertura Base" o "Cobertura Plus".
¿Cómo es conducir? 9/10
Asombroso
Lo primero que notará cuando se siente al volante del JCW Countryman es lo pesado y fornido que se siente, como si estuviera pegado a la carretera.
Eso no está tan mal para un automóvil capaz de alcanzar velocidades de hasta 250 km / h, y luego comprende que este mejor de los mini-SUV es exactamente lo que necesita: un crossover con un andar alto, rendimiento real de un auto deportivo y estabilidad en la carretera. .
Sin embargo, en los modos Verde (eco) o Normal, el desempeño del JCW puede parecer un poco... restringido para una clase insignia con una insignia icónica. Claro, es rápido, muy rápido, de hecho, con una fuerte aceleración y una velocidad que se acumula antes de que te des cuenta, pero no tiene el impacto esperado, como si estuvieras presionando tu espalda contra el asiento.
En los modos Verde (eco) o Normal, el desempeño del JCW puede sentirse un poco atrasado en comparación con la clase insignia.
Luego te das cuenta de que hay un modo deportivo, por lo que cambias a esa configuración e inmediatamente el JCW gruñe y gruñe en un estado de excitación elevada, lo que hace que el conductor pise el acelerador.
Y aquí está. Una carrera hacia adelante, luego una catapulta hacia el horizonte y la comprensión de que hay un lado ligeramente trastornado en el repertorio de este crossover de aspecto incómodo. Un teatro de velocidad repentina e inesperada, reforzado por el aullido de la velocidad del motor y el rugido del escape que lo acompaña; agudizan la mente, especialmente cuando te das cuenta de que el límite legal fue violado hace mucho tiempo. Es hora de hacer un balance y frenar el infierno.
Sin embargo, algunas colinas fabulosas hacen señas. En nuestra ruta de prueba estrecha y sinuosa, el JCW Countryman se adueña del camino y navega por curvas difíciles con un manejo deliciosamente equilibrado. Si bien la dirección es pesada, el manejo es tan preciso y directo como cabría esperar de un modelo emocionante, pero mientras avanza a toda velocidad, está seguro de que las cuatro ruedas están firmemente pegadas al pavimento. El bloqueo diferencial electrónico es estándar.
El JCW Countryman es dueño de la carretera, negociando esquinas difíciles con un manejo deliciosamente equilibrado.
Luego viene la lluvia de estrellas. Las carreteras se vuelven resbaladizas al instante, y con algunas curvas por recorrer, el impulso natural es reducir la velocidad, pero el JCW pegajoso con ALL4 sigue aferrándose, pase lo que pase, todo sano y salvo. Hay una verdadera sofisticación en la forma en que la electrónica del chasis hace que las cosas hiervan de manera tan dulce y fluida de manera sutil pero irresistible.
Esperamos un viaje con suspensión dura sobre ruedas con neumáticos gruesos 225/45R19, pero en cambio disfrutamos de una experiencia sorprendentemente aislada y compatible, incluso en la jungla urbana. Más tarde, corriendo por la autopista con mal tiempo, el intrépido control ambiental del Mini está a la par con cualquier SUV BMW, tal vez incluso más.
Si bien la dirección es pesada, el manejo es tan preciso y directo como cabría esperar.
Antes de esta prueba, nos preguntábamos si valía la pena la prima de $ 13k del JCW sobre el Cooper S. Después de eso, incluso con complementos a veces toscos, el aumento del rendimiento, la agilidad impresionante del chasis con tracción total y el ancho de banda de suspensión más amplio hacen estas tres pequeñas iniciales muy importantes.
Y todo esto a un precio razonable en comparación.
Veredicto
Si usa la insignia de Mini, tiene derecho a esperar diversión descarada y exuberancia desenfrenada. El Countryman Cooper S tiene todo eso y más.
Pero JCW multiplica y multiplica ese talento a través de la diferenciación de precios que es inversamente proporcional a los niveles adicionales de rendimiento, agarre a la carretera y manejo de la suspensión obtenidos.
En otras palabras, el Mini Countryman insignia es genial.
