Revisión de Mahindra PikUp 2018
contenido
- ¿Representa una buena relación calidad-precio? ¿Qué funciones tiene? 7/10
- ¿Hay algo interesante en su diseño? 6/10
- ¿Qué tan práctico es el espacio interior? 6/10
- ¿Cuáles son las principales características del motor y la transmisión? 6/10
- ¿Cuánto combustible consume? 7/10
- ¿Cómo es conducir? 6/10
- ¿Qué equipo de seguridad está instalado? ¿Qué es la calificación de seguridad? 5/10
- ¿Cuánto cuesta poseer? ¿Qué tipo de garantía se proporciona? 7/10
- Veredicto
- ¿El bajo costo de entrada le permitirá pasar la cola de Mahindra PikUp? Cuéntanos lo que piensas en los comentarios a continuación.
Durante años, nuestras principales empresas automovilísticas (japonesas, coreanas, alemanas, por ejemplo) han seguido de cerca a los fabricantes chinos, convencidos, como el resto de nosotros, de que llegará el momento en que lo fusionarán con lo mejor del mercado. mundo. negocio en términos de calidad de construcción, características y precio.
Pero no has oído hablar mucho de la India, ¿verdad? Sin embargo, mientras tanto, Mahindra ha estado manejando su negocio en silencio en Australia, escondiéndose del radar durante la última década con su PikUp ute.
Todavía tiene que incendiar el mundo de las ventas, por supuesto, pero Mahindra cree que este truco de 2018 le dará a su resistente bicicleta su mejor oportunidad para competir con los grandes del mercado australiano.
Entonces, ¿tienen razón?
| Mahindra Pik-Ap 2018: (base) | |
|---|---|
| Clasificación de seguridad | |
| Tipo del motor | 2.2 L turbo |
| Тип топлива | Motor diesel |
| Eficiencia de combustible | 8.4 l / 100 km |
| Aterrizaje | 5 Lugares |
| Precio de | $17,300 |
¿Representa una buena relación calidad-precio? ¿Qué funciones tiene? 7/10
El PikUp de Mahindra viene en dos versiones: el S6 más económico, disponible con tracción en dos o cuatro ruedas, con cabina o chasis de "baño junto a la cama" (o camioneta), y el S10 más equipado, que tiene tracción en las cuatro ruedas con una plataforma. cuerpo.
El precio está a la vanguardia aquí, y Mahindra es muy consciente de que está tratando de alejar a los clientes de marcas mucho más establecidas, por lo que, como se esperaba, el rango comienza en $ 21,990 por un chasis de cabina simple con transmisión manual.
El S6 más económico está disponible con tracción en dos o cuatro ruedas, así como en un chasis de cabina o de "baño junto a la cama" (o camioneta).
Puede obtener el mismo automóvil con tracción en todas las ruedas por $ 26,990 o actualizar a la versión de cabina doble por $ 29,490. Finalmente, el S6 con cabina doble y tracción total cuesta $29,990XNUMX.
El S10 mejor equipado solo puede venir en una variante; cabina doble con tracción total y ducha a ras de suelo por $ 31,990. Todos estos son precios para llevar también, lo que hace que PikUp sea realmente barato.
El S6 ofrece rines de acero, aire acondicionado, un estéreo tipo buzón antiguo, asientos de tela y faros de proyector. Luego, el modelo S10 se basa en esa especificación básica con llantas de aleación de 16 pulgadas, control de crucero, navegación, cierre centralizado, control de clima y limpiaparabrisas con sensor de lluvia.
¿Hay algo interesante en su diseño? 6/10
No podría haber sido más compacto si se hubiera construido con Lego. Como resultado, realmente no importa qué estilo de carrocería elijas, el PikUp Mahindra se ve grande, resistente y listo para ensuciarse.
Si bien muchos vehículos utilitarios ahora apuntan a una forma similar a la de un automóvil, PikUp definitivamente apunta a un estilo de carrocería más similar al de un camión, luciendo alto y cuadrado desde casi cualquier ángulo. Piense en el LandCruiser Serie 70, no en el SR5 HiLux.
Mahindra es similar a un camión, como el LandCruiser serie 70.
En el interior, la agricultura es el sabor del día. Los conductores delanteros se sientan en asientos remachados a un marco de metal expuesto y se enfrentan a una pared transparente de plástico duro como una roca, interrumpida solo por los gigantescos controles del aire acondicionado y, en los modelos S10, una pantalla táctil que se ve diminuta en el fondo. Mar de plástico a granel.
¿Qué tan práctico es el espacio interior? 6/10
Comencemos con los números: espere una capacidad de remolque de 2.5 toneladas con frenos de rango completo y una capacidad de carga útil de alrededor de una tonelada, ya sea que opte por un chasis con cabina o una bañera a bordo.
En el interior, los dos asientos delanteros se sientan en un marco de metal abierto y te sientas bastante alto en la cabina. Un apoyabrazos en el interior de cada asiento evita tener que apoyarse en las puertas de plástico duro, y hay un solo portavasos cuadrado entre los asientos delanteros.
En el interior, los dos asientos delanteros se sientan en un marco de metal abierto y te sientas bastante alto en la cabina.
Hay otro compartimento de almacenamiento del tamaño de un teléfono frente a la palanca de cambios manual, así como una fuente de alimentación de 12 voltios y una conexión USB. No hay espacio para botellas en las puertas delanteras, aunque hay una guantera estrecha y un soporte para gafas de sol adjunto al techo, que está cubierto con lo que parece fieltro de la década de 1970.
Por extraño que parezca, la columna central que divide el asiento delantero es enorme y hace que el conductor y el pasajero se sientan apretados en la cabina. Y en el raro asiento trasero (en vehículos doble cabina) hay dos puntos de anclaje ISOFIX, uno en cada posición de la ventana.
Hay dos puntos de fijación ISOFIX en el raro asiento trasero (vehículos de doble cabina).
¿Cuáles son las principales características del motor y la transmisión? 6/10
Solo el que se ofrece aquí; Motor diésel turboalimentado de 2.2 litros con 103 kW/330 Nm. Se combina solo con una transmisión manual de seis velocidades que impulsa las ruedas traseras, o las cuatro si prefiere la tracción total. Si lo hace, encontrará un sistema manual 4×4 con rango reducido y un diferencial trasero con bloqueo.
¿Cuánto combustible consume? 7/10
Mahindra reclama 8.6 l/100 km combinados para PikUp de cabina simple y 8.8 l/100 km para vehículos de doble cabina. Cada modelo está equipado con un depósito de combustible de 80 litros.
¿Cómo es conducir? 6/10
Claro, es tan agrícola como el SUV XUV500, pero de alguna manera se adapta más al carácter de PikUp que al de siete plazas.
Entonces, después de una carrera corta en el PikUp de doble cabina, nos sorprendimos gratamente en algunos lugares. El motor diésel se siente más suave y con menos baches de lo que han notado nuestros revisores anteriores, mientras que cambiar la relación de transmisión para la transmisión manual hizo que el proceso de cambio fuera mucho más intuitivo.
Claro, es tan agrícola como el SUV XUV500, pero de alguna manera encaja con el carácter de PikUp.
Sin embargo, la dirección sigue siendo francamente confusa. Bastante ligero al girar antes de que todo el peso esté aproximadamente a la mitad del giro. También es insoportablemente lento, con un círculo de giro que cansa los brazos y hace que los caminos aún más anchos sean un trabajo de tres puntos.
Manténgalo en caminos rectos y lentos y PikUp funcionará bien, pero desafíelo en cosas más sinuosas y pronto encontrará algunas deficiencias dinámicas significativas (un volante que sacude sus manos, llantas que chirrían con una provocación mínima, y borroso y enrevesado). dirección que hace que sea casi imposible sujetar algo que parezca una línea).
Clasificación de garantía y seguridad
Garantía básica
3 años / 100,000 km
garantía
Calificación de Seguridad ANCAP
¿Qué equipo de seguridad está instalado? ¿Qué es la calificación de seguridad? 5/10
Es un paquete bastante simple, me temo. Las bolsas de aire del conductor y del pasajero, los frenos ABS y el control de tracción se complementan con el control de descenso de pendientes, y si opta por el S10, también obtiene una cámara de estacionamiento.
Por lo tanto, no sorprende que al probar ANCAP en 2012, recibió tres estrellas por debajo del promedio (de cinco).
¿Cuánto cuesta poseer? ¿Qué tipo de garantía se proporciona? 7/10
PikUp está respaldado por una garantía de cinco años/100,000 12 km (aunque dos de las cinco solo cubren el tren motriz), y los intervalos de servicio se han ampliado recientemente a 15,000 500 meses/XNUMX km. Si bien XUVXNUMX está cubierto por el Servicio de precio limitado, PikUp no lo está.
Veredicto
Seamos honestos, no es el mejor en su segmento en el camino. Para mí, la dirección aparentemente deliberadamente confusa y la falta de comodidades reales o tecnología de seguridad avanzada lo habrían descartado para la conducción diaria. Pero el precio es muy atractivo, y si pasara más tiempo fuera de la carretera que fuera de la carretera, un modelo con tracción total tendría mucho más sentido.
¿El bajo costo de entrada le permitirá pasar la cola de Mahindra PikUp? Cuéntanos lo que piensas en los comentarios a continuación.
