Descripción Jeep Cherokee 2020: Trailhawk
contenido
- ¿Representa una buena relación calidad-precio? ¿Qué funciones tiene? 9/10
- ¿Hay algo interesante en su diseño? 7/10
- ¿Qué tan práctico es el espacio interior? 7/10
- ¿Cuáles son las principales características del motor y la transmisión? 7/10
- ¿Cuánto combustible consume? 5/10
- ¿Qué equipo de seguridad está instalado? ¿Qué es la calificación de seguridad? 8/10
- ¿Cuánto cuesta poseer? ¿Qué tipo de garantía se proporciona? 7/10
- ¿Cómo es conducir? 7/10
- Veredicto
Entonces, ha visto a los principales actores en los SUV medianos y está buscando algo... un poco diferente.
Incluso podría estar buscando algo con cierta capacidad todoterreno, y eso puede haberlo hecho mantenerse alejado de los pesos pesados del segmento como el Hyundai Tucson, el Toyota RAV4 o el Mazda CX-5.
¿Tengo razón hasta ahora? Tal vez solo tengas curiosidad por saber qué tiene para ofrecer uno de los principales modelos de Jeep en 2020. En cualquier caso, pasé una semana en este Trailhawk de primer nivel para averiguar si es el semi-SUV que parece o si tiene posibilidades contra los jugadores principales.
| Jeep Cherokee 2020: Trailhawk (4×4) | |
|---|---|
| Clasificación de seguridad | – |
| Tipo del motor | 3.2L |
| Тип топлива | Gasolina normal sin plomo |
| Eficiencia de combustible | 10.2 l / 100 km |
| Aterrizaje | 5 Lugares |
| Precio de | $36,900 |
¿Representa una buena relación calidad-precio? ¿Qué funciones tiene? 9/10
¿Representa una buena relación calidad-precio? En una palabra: Sí.
Vamos a ver. El Trailhawk es el Cherokee más caro que puedes comprar, pero por $48.450 obtienes un montón de equipo. De hecho, obtendrá más funciones que la mayoría de sus principales competidores de especificaciones medias a altas.
La pregunta es, ¿lo quieres? Eso se debe a que, si bien la Cherokee puede cumplir con las especificaciones clave de tamaño mediano, su verdadera ventaja radica en el equipo todoterreno ubicado debajo.
El Trailhawk es el Cherokee más caro que puedes comprar.
Es uno de los pocos SUV con motor transversal y tracción delantera que cuenta con un diferencial trasero con bloqueo, una caja de transferencia baja y algunos modos todoterreno controlados por computadora bastante serios.
Una pieza impresionante si alguna vez vas a llevarla contigo a la arena o trepar por la grava, potencialmente de poco valor si no hay posibilidad de que vayas a hacer nada de eso.
El kit de viaje estándar incluye una pantalla táctil multimedia de 8.0 pulgadas.
De todos modos, el kit de carretera estándar es excelente. El kit incluye faros LED, asientos de cuero, entrada sin llave y arranque a presión, pantalla táctil multimedia de 8.0 pulgadas con Apple CarPlay, Android Auto, navegación por satélite y radio digital DAB+, limpiaparabrisas automáticos, espejo retrovisor antideslumbrante y llantas de aleación de 17 pulgadas. .
Estas ruedas pueden parecer un poco pequeñas para los estándares todoterreno de gama alta, pero están más orientadas al todoterreno.
Nuestro automóvil también estaba equipado con el "Paquete Premium" ($2950) que agrega algunos toques de lujo, como asientos delanteros con control eléctrico con calefacción y refrigeración con memoria, piso alfombrado del maletero, control remoto para crucero activo (más sobre esto en la sección de seguridad de este revisión) y llantas pintadas de negro.
El paquete premium incluye ruedas pintadas de negro.
¿Hay algo interesante en su diseño? 7/10
Una parte de mí quiere amar a Cherokee. Es una versión moderna y refrescante de la fórmula de tamaño mediano de Jeep. Hay otra parte de mí que piensa que es un poco suave en los bordes con demasiada influencia de los RAV4 de última generación, especialmente en la parte trasera. Una parte más pequeña y segura de mí dice que es como un automóvil que conduciría una hamburguesa.
Pero no puedes negar que la pintura negra con reflejos negros y grises se ve difícil. Los parachoques de plástico elevados, las ruedas pequeñas y los ganchos de escape con recubrimiento de polvo rojo hablan de las ambiciones todoterreno del SUV. Y el paquete se completa muy bien con los faros LED delanteros y traseros que cortan esquinas en este automóvil.
El paquete se complementa muy bien con luces LED delanteras y traseras.
Por dentro, sigue siendo muy... estadounidense, pero se ha atenuado considerablemente con respecto a las ofertas anteriores de Jeep. Casi no hay plásticos realmente terribles ahora, con una gran cantidad de superficies suaves al tacto y agradables puntos de interacción.
El volante todavía es grueso y está forrado en cuero, y la pantalla multimedia es una unidad impresionante y llamativa que ocupa un lugar central en el tablero.
Mi principal queja con la cabina es el pilar A grueso que se come un poco en su visión periférica, pero por lo demás es un diseño elegante.
Cherokee es una versión moderna de la fórmula de tamaño mediano de Jeep.
¿Qué tan práctico es el espacio interior? 7/10
La suavidad crea un ambiente cómodo, especialmente para los pasajeros delanteros, que se benefician (en este caso) de los asientos ajustables eléctricamente, una columna de dirección ajustable telescópicamente y superficies suaves tapizadas en piel sintética en casi todas partes.
La suavidad crea un ambiente confortable.
Hay portabotellas pequeños en las puertas, portabotellas grandes en la consola central, una caja grande en el reposabrazos y un pequeño conducto delante de la palanca de cambios. Desafortunadamente, el Cherokee carece del compartimento oculto debajo del asiento que se encuentra en el Compass más pequeño.
Los pasajeros del asiento trasero obtienen una cantidad de espacio decente pero no impresionante. Mido 182 cm y tenía poco espacio para las rodillas y la cabeza. Hay pequeños portabotellas en las puertas, bolsillos en los respaldos de ambos asientos delanteros, un conjunto de salidas de aire móviles y puertos USB en la parte trasera de la consola central, y grandes portabotellas en el reposabrazos desplegable.
Los pasajeros del asiento trasero obtienen una cantidad de espacio decente pero no impresionante.
El tapizado del asiento es digno de elogio por ser ultrasuave y cómodo, aunque no brinda mucho apoyo.
La segunda fila está sobre rieles, lo que permite aprovechar al máximo el espacio de carga si es necesario.
Hablando de baúl, es difícil comparar con otros modelos porque Jeep insiste en usar el estándar SAE en lugar del estándar VDA (porque uno es más o menos una medida líquida y el otro está hecho de cubos, no se pueden convertir) . Cualquiera que sea el caso, el Cherokee acomodó fácilmente nuestros tres juegos de equipaje, por lo que al menos tiene una capacidad de maletero estándar competitiva.
El Cherokee al menos tiene un espacio de maletero estándar competitivo.
El piso de nuestro Trailhawk estaba alfombrado y la tapa del baúl es estándar. Vale la pena señalar qué tan alto está el piso del maletero desde el suelo. Esto limita el espacio disponible, pero se requiere para una llanta de refacción de tamaño completo oculta debajo del piso, lo cual es esencial para los conductores que viajan largas distancias.
¿Cuáles son las principales características del motor y la transmisión? 7/10
Aquí, el Cherokee muestra su herencia estelar con un sistema de propulsión bastante antiguo.
Debajo del capó hay un V3.2 de aspiración natural Pentastar de 6 litros. Produce 200kW/315Nm, que, como habrás notado, no es mucho más que muchas alternativas turbocargadas de 2.0 litros en estos días.
Si esperabas un diesel como una opción más atractiva para largas distancias, no tienes suerte, el Trailhawk es solo un V6 de gasolina.
Debajo del capó hay un V3.2 de aspiración natural Pentastar de 6 litros.
Es posible que el motor no esté reñido con una moderna transmisión automática de convertidor de par de nueve velocidades, y el Trailhawk es uno de los pocos autos de cambio delantero en un chasis sin escalera que tiene un engranaje ultralento y bloqueo de diferencial trasero.
Trailhawk impulsa las cuatro ruedas.
¿Cuánto combustible consume? 5/10
Con el espíritu de mantener en el negocio a los conglomerados de combustible ganados con tanto esfuerzo, este V6 es tan voraz como parece. Esto se ve agravado por el hecho de que el Trailhawk pesa alrededor de dos toneladas.
La cifra oficial reclamada/combinada ya es baja en 10.2 l/100 km, pero nuestra prueba semanal mostró una cifra de 12.0 l/100 km. Se ve mal cuando muchos competidores Cherokee medianos muestran al menos un rango de un dígito, incluso en pruebas reales.
En una pequeña concesión, podrá repostar (irritantemente a menudo) con gasolina sin plomo básica de 91RON. El Cherokee tiene un tanque de combustible de 60 litros.
Nuestra prueba semanal mostró un consumo de combustible de 12.0 l/100 km.
¿Qué equipo de seguridad está instalado? ¿Qué es la calificación de seguridad? 8/10
En su última actualización, el Cherokee recibió un paquete de seguridad activo que consta de frenado automático de emergencia (AEB) con detección de peatones, advertencia de colisión frontal, advertencia de cambio de carril, monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero y control de crucero activo.
El paquete Trailhawk Premium agrega control remoto (usando un botón en el volante).
En su última actualización, Cherokee obtuvo un paquete de seguridad activo.
El Cherokee también está equipado con seis bolsas de aire, una cámara de marcha atrás y sensores de estacionamiento. Dispone de dos puntos de fijación ISOFIX para asientos infantiles en los asientos traseros exteriores.
Solo los modelos Cherokee de cuatro cilindros han pasado la prueba de seguridad de ANCAP (y recibieron un máximo de cinco estrellas en 2015). Esta versión de seis cilindros no cuenta con la calificación de seguridad ANCAP vigente.
Clasificación de garantía y seguridad
Garantía básica
5 años / 100,000 km
garantía
¿Cuánto cuesta poseer? ¿Qué tipo de garantía se proporciona? 7/10
En los últimos años, Jeep ha intensificado su compromiso con la propiedad de automóviles con lo que denomina Garantía de ida y vuelta. Esto incluye una garantía de cinco años/100,000 XNUMX km y un programa de servicio de precio limitado asociado.
Es una pena que la garantía sea limitada en distancia, pero en tiempo está a la par de los fabricantes japoneses. Si bien el programa de mantenimiento de precio limitado es bienvenido, es casi el doble de costoso que el RAV4 equivalente.
Jeep ha aumentado su promesa de propiedad con "garantía de ida y vuelta".
Según la calculadora en línea de Jeep, los cargos por servicio para esta opción en particular oscilaron entre $495 y $620.
La asistencia en carretera se ofrece después del período de garantía, siempre y cuando continúes dando servicio a tu vehículo en un concesionario Jeep autorizado.
¿Cómo es conducir? 7/10
El Cherokee anda más o menos como se ve, suave y murikan.
Tan sediento como es beber un V6, es divertido conducirlo con un estilo retro. Hace muchos ruidos de enojo y arranca con demasiada facilidad en el rango de revoluciones (hacia el combustible), aunque a pesar de esto, puede notar que no va particularmente rápido todo el tiempo.
Mucho de eso tiene que ver con el gran peso del Cherokee. No muy bueno para el ahorro de combustible, tiene beneficios para la comodidad y el refinamiento.
Tan sediento como es beber un V6, es divertido conducirlo con un estilo retro.
Sobre pavimento e incluso sobre superficies de grava, la cabina es impresionantemente silenciosa. El ruido de la carretera o el estruendo de la suspensión son apenas audibles, e incluso la furia del V6 se parece más a un zumbido distante.
La gravedad pasa factura en las curvas, donde el Cherokee apenas se siente como un conductor confiado. Sin embargo, la dirección es liviana y la suspensión de largo recorrido es suave y tolerante. Esto crea una experiencia todoterreno refrescante que se centra en la comodidad sobre la deportividad.
También es un buen contraste con muchos competidores principales que parecen obsesionados con hacer que los SUV familiares medianos se manejen como sedán deportivos o hatchbacks.
La prueba de rendimiento todoterreno estuvo un poco fuera de nuestra prueba semanal regular, aunque algunas carreras de grava solo confirmaron mi confianza en la configuración cómoda de la suspensión y la estabilidad del XNUMXWD estándar en la pista. oración.
La prueba de rendimiento todoterreno fue un poco más allá de nuestra prueba semanal habitual.
Veredicto
Es posible que el Cherokee no tiente a nadie que conduzca un SUV familiar mediano convencional. Pero para aquellos que viven al margen, que realmente buscan algo diferente, aquí hay mucho que ofrecer.
Esta oferta está respaldada por el exclusivo equipo todoterreno de Cherokee y su atractivo precio, pero tenga en cuenta que está desactualizado en más de un aspecto...
