Revisión del Jaguar XE 2019: 30t 300 Sport
contenido
- ¿Hay algo interesante en su diseño? 8/10
- ¿Qué tan práctico es el espacio interior? 7/10
- ¿Representa una buena relación calidad-precio? ¿Qué funciones tiene? 8/10
- ¿Cuáles son las principales características del motor y la transmisión? 8/10
- ¿Cuánto combustible consume? 7/10
- ¿Cómo es conducir? 8/10
- ¿Qué equipo de seguridad está instalado? ¿Qué es la calificación de seguridad? 9/10
- ¿Cuánto cuesta poseer? ¿Qué tipo de garantía se proporciona? 8/10
- Veredicto
- ¿Puede el XE 300 Sport tentarte con un Jaguar mediano? Cuéntanos lo que piensas en la sección de comentarios a continuación.
El Jaguar XE es una respuesta rápida al trío bien establecido de sedanes compactos de lujo de los Tres Grandes de Alemania: el Audi A4, el BMW Serie 3 y el Mercedes-Benz Clase C.
Agregue el reciente Alfa Giulia y el Lexus IS repleto de funciones, y tiene una lucha de seis lados por la supremacía en esta parte relativamente pequeña pero altamente lucrativa del mercado de automóviles nuevos.
Todos ofrecen opciones de rendimiento de moderadas a completamente salvajes, y el nuevo XE 80 Sport, de alrededor de $300, se ubica en el medio de ese espectro de velocidad y equipamiento.
Pasamos una semana detrás del volante para determinar si su estética llamativa coincide con sus habilidades dinámicas.
| Jaguar XE 2019: 30T (221 kW) 300 Sport | |
|---|---|
| Clasificación de seguridad | |
| Tipo del motor | 2.0 L turbo |
| Тип топлива | gasolina sin plomo premium |
| Eficiencia de combustible | 6.7 l / 100 km |
| Aterrizaje | 5 Lugares |
| Precio de | $55,100 |
¿Hay algo interesante en su diseño? 8/10
Sorprendentemente, el Jaguar XE se acerca rápidamente a su cuarto cumpleaños, y la apariencia limpia y discreta del automóvil sigue llamando la atención.
Su parrilla de malla masculina y sus faros delanteros que se estrechan suavemente se combinan para crear una expresión felina adecuada, mientras que los detalles exclusivos, como la tira de LED curvada en las luces traseras, agregan una sutil punta de sombrero al clásico atemporal E-Type Serie I.
El aspecto limpio y discreto del coche sigue llamando la atención.
Presentada localmente a fines de 2018, la variante 300 Sport presenta toques "Dark Satin Grey", que incluyen marcos de la parrilla, molduras de las ventanas laterales, carcasas de los retrovisores exteriores y un alerón trasero, mientras que el interior de las llantas de aleación estándar de 19" Estilo 5031 está pintado en negro. . pintado en Gris Técnico Satinado. Las pinzas de freno delanteras negras con el logotipo 300 Sport se asoman a través del diseño de radios divididos, y el acabado "Santorini Black" de "nuestro" auto de prueba agrega una capa adicional de atractivo siniestro.
El interior también se ha mejorado con la última información para el conductor y pantallas multimedia sutilmente integradas en un diseño simple y preciso. Las superficies de laca negra para piano a lo largo de la consola central, alrededor de los controles de ventilación y la pantalla multimedia, combinadas con detalles de aleación en relieve y cuero de alta calidad, crean una sensación de superioridad.
La parrilla de malla y los faros puntiagudos crean una expresión felina adecuada.
En nuestro ejemplo, había una pantalla digital "Interactive Driver Display" opcional de 12.3 pulgadas ($670) ubicada debajo de la cubierta de bitácora ligeramente curvada y capaz de desplazarse a través de pantallas de indicadores personalizables, mapas de navegación, datos de manejo, estado del vehículo y más.
Una pantalla multimedia a color Touch Pro de 10 pulgadas en la parte superior de la consola central controla las funciones de teléfono, navegación y multimedia, así como la configuración del vehículo y las vistas de la cámara de visión trasera.
La pantalla multimedia Touch Pro de 10 pulgadas controla el teléfono, la navegación y las funciones multimedia.
El refinamiento del diseño del Sport 300 continúa en el interior con costuras amarillas en contraste en el volante (insignia 300 Sport), asientos, inserciones en las puertas y apoyabrazos central delantero. Los adornos delanteros de metal cepillado llevan la marca 300 Sport, al igual que los reposacabezas delanteros.
En general, el énfasis está en la eficiencia y la comodidad en lugar del lujo excesivo. Olvídese de la alfombra de nogal y Wilton, ese Jaguar se fue hace mucho tiempo.
¿Qué tan práctico es el espacio interior? 7/10
Con poco menos de 4.7 m de largo, casi 2.0 m de ancho y poco más de 1.4 m de alto, el XE es un sedán mediano clásico que ofrece mucho espacio para el conductor y el pasajero delantero, y un asiento trasero cómodo pero relativamente estrecho. alojamiento para tres.
El almacenamiento delantero se encuentra en dos grandes portavasos en la consola central, así como en una pequeña bandeja frente a la palanca de cambios giratoria y cajones largos pero delgados en las puertas (que no tienen espacio para botellas de bebidas).
Los espacios de almacenamiento en la parte delantera conducen a dos portavasos grandes en la consola central.
También hay una guantera de tamaño mediano, una canasta pequeña con una tapa entre los asientos (que se dobla como apoyabrazos central) y un soporte desplegable para anteojos de sol en la consola del techo.
Entrar en el asiento trasero es una especie de calvario porque la apertura del portón trasero es estrecha. Con una estatura promedio de 183 cm para un hombre, me pareció que doblarme para sentarme en el asiento trasero era una prueba, y subir hacia atrás era igualmente agotador.
Una vez allí, sentado detrás del asiento del conductor en mi asiento, tenía mucho espacio para las piernas y los pies, pero mi cabeza estaba justo al lado del techo. Tres adultos en la parte de atrás estarían en el límite para viajes cortos y una perspectiva incómoda para algo más largo. Hay dos portavasos en el reposabrazos central plegable, pero no hay espacio de almacenamiento en las puertas.
Tres adultos en la parte de atrás estarían en el límite para viajes cortos e incómodos para viajes más largos.
Las opciones de conectividad y alimentación son proporcionadas por una ranura micro-SIM, dos puertos USB, un conector de entrada auxiliar y dos salidas de 12 voltios (una delantera y una trasera). Los tomacorrientes adicionales de 12 voltios en nuestro automóvil (uno en la parte trasera y otro en la cajuela) agregan $250 al precio.
El volumen del maletero es promedio para la clase con 415 litros (VDA) y nuestro paquete de tres maletas rígidas (35, 68 y 105 litros) caben con mucho espacio, mientras que Guía la carriola tenía una compresión más fuerte a lo ancho.
El asiento trasero plegable 40/20/40 libera aún más espacio, y las manijas de apertura remota en la parte superior de la abertura del maletero facilitan la tarea.
El almacenamiento empotrado está detrás del arco de la rueda en el lado del pasajero, se incluyen anillos de seguridad de carga y los ganchos para bolsas en ambos lados son un toque considerado.
El repuesto que ahorra espacio está debajo del piso del maletero, y si desea remolcar un XE 300 Sport, esta es una zona prohibida. El único gancho de remolque disponible para el Jaguar en Australia es el eléctrico del Reino Unido, que no califica para la calificación en ese mercado. Sin embargo, los SUV E-Pace y F-Pace son cómodos para remolcar.
¿Representa una buena relación calidad-precio? ¿Qué funciones tiene? 8/10
Con un precio de $79,400 antes de los gastos de viaje, el XE 300 Sport está muy por delante de sus cinco competidores principales: Giulia Veloce de Alfa Romeo ($71,895), Audi A4 45 Quattro Sport S Line ($74,300), BMW 330i M-Sport ($73,500) . , Mercedes-Benz C AMG Line ($30073,390) y Lexus IS F Sport ($73,251XNUMX).
Como tal, es justo esperar que se incluya una generosa canasta de frutas a este precio, y la lista de equipos estándar en este XE es bastante larga.
Cubriremos la tecnología de seguridad por separado (a continuación), pero la lista de características incluye tapicería de cuero Grained perforado (con costuras amarillas en contraste), un volante de cuero Soft Grain (marca registrada del 300 Sport), control de clima de dos zonas, aire , Asientos delanteros deportivos ajustables eléctricamente en 10 direcciones (con soporte lumbar ajustable eléctricamente en XNUMX direcciones y memoria en el lado del conductor), además de entrada sin llave y arranque del motor.
Las características incluyen tapicería de cuero con costuras amarillas y un volante tapizado en cuero.
También puede esperar vidrios polarizados de color verde, atenuación automática, plegado eléctrico, espejos exteriores con calefacción (con memoria y luces de proximidad), limpiaparabrisas con sensor de lluvia, control de crucero (y limitador de velocidad), ruedas de aleación de 19 pulgadas, DRL LED, luz ambiental . iluminación interior, pedales con adornos metálicos y un sistema de audio Meridian de 11 bocinas/380 W controlado a través de una pantalla Touch Pro de 10 pulgadas, al igual que el navegador satelital Navigation Pro.
Por alrededor de $80 hubiera sido bueno ver faros LED en lugar de xenón, Apple CarPlay es opcional (como parte del "paquete de teléfono inteligente") y creemos que es justo esperar una radio digital opcional en nuestro automóvil. a un precio de 580 dólares.
¿Cuáles son las principales características del motor y la transmisión? 8/10
El motor turbo de gasolina de cuatro cilindros XE 300 Sport de 2.0 litros totalmente de aleación forma parte de la familia de motores modulares Ingenium de Jaguar Land Rover (basada en un diseño de cilindros secuenciales de 500 cc).
Con sincronización variable de válvulas y elevación (admisión), desarrolla 221kW a 5500 rpm y 400 Nm de 1500 a 4500 rpm, con potencia enviada a las ruedas traseras a través de una transmisión automática de ocho velocidades.
Un motor turbo de gasolina de cuatro cilindros envía potencia a las ruedas traseras.
¿Cuánto combustible consume? 7/10
El consumo de combustible declarado en ciclo combinado (ADR 81/02 - urbano, extraurbano) es de 6.7 l/100 km, mientras que el vehículo emite 153 g/km de CO2.
A unos 300 km ciudad, suburbano y autopista registramos una media de 10.8 l/100 km (en una gasolinera), y necesitarás 63 litros de gasolina premium sin plomo de 95 octanos para llenar el depósito.
Tenemos que admitir solo el uso ocasional del Modo Eco, que reduce la sensibilidad del acelerador y cambia a un diseño de motor más eficiente en combustible, además de reducir el consumo de energía del control climático y los sistemas de audio. Y como mi culpa, nuestro resultado también se vio afectado por el funcionamiento inconsistente del "Sistema Inteligente de Arranque/Parada".
¿Cómo es conducir? 8/10
Coloque la insignia deportiva en el Jaguar y espere una experiencia emocionante en un abrir y cerrar de ojos. Y aunque el XE 300 Sport es más rápido que ultrarrápido, definitivamente es divertido de conducir.
El motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros no es diferente de otros modelos XE disponibles con el mismo sistema de propulsión (Prestige, R-Sport y Portfolio) y una aceleración de 0 a 100 km/h de 5.9 segundos.
Jaguar afirma que el XE 30t 300 Sport llegará a 0 km/h en 100 segundos.
Eso no es mucho para un sedán de 1.6 toneladas, y con los 400 Nm de torque máximo disponibles en el rango de 1500-4500 rpm, la tracción de rango medio es bastante alta.
La transmisión automática de ocho velocidades (con convertidor de par) es muy suave, con cambios manuales rápidos a los que se puede acceder a través de elegantes levas de aleación cepillada montadas en el volante. Hablando del volante, la versión deportiva con detalles de cuero y buen agarre instalada en el 300 Sport es excelente.
El sistema JaguarDrive Control ofrece cambiar entre los modos Sport, Eco y Rain/Ice/Snow, y es importante tener en cuenta que nuestro auto de prueba estaba equipado con Custom Dynamics ($1210), ajuste de calibración del cambio de marchas, respuesta del acelerador y peso del manillar con "Adaptive Dynamics" ($1950) agregando amortiguadores continuos a la mezcla.
JaguarDrive Control ofrece cambiar entre los modos Sport, Eco y Lluvia/Hielo/Nieve.
Incluso como estándar, la dirección asistida eléctrica proporcional a la velocidad brinda una buena sensación en la carretera, los asientos delanteros deportivos combinan estabilidad con comodidad en largas distancias, y las empuñaduras de goma Dunlop Sport Maxx RT (225/40 delante - 255/35 detrás) son firmes bajo la presión de las curvas rápidas . Cambiar a la configuración Dinámica agrega un buen beneficio adicional.
La vectorización de torque estándar (a través del frenado) ayuda a mantener el equilibrio y la dirección en las curvas si sus dientes son muy duros, y el frenado (con pinzas de cuatro pistones en rotores de 350 mm en la parte delantera) es progresivo y tranquilizadoramente fuerte.
La ergonomía está pensada hasta el más mínimo detalle, la visibilidad panorámica es buena y el sistema de audio Meridian gira.
Clasificación de garantía y seguridad
Garantía básica
3 años / 100,000 km
garantía
Calificación de Seguridad ANCAP
¿Qué equipo de seguridad está instalado? ¿Qué es la calificación de seguridad? 9/10
El XE 300 Sport recibió un máximo de cinco estrellas cuando fue calificado por ANCAP en 2015 y cuenta con una amplia gama de tecnologías activas para evitar colisiones que incluyen ABS, EBA, AEB, control dinámico de estabilidad, monitoreo de punto ciego y "detección de tráfico en reversa". , Lane Departure Warning, monitor de presión de neumáticos, Hill Start Assist, All Surface Progress Control (control de crucero de baja velocidad con baja tracción), cámara de visión trasera, Visible Parking Assist 360 grados y Park Assist (paralelo, perpendicular y funciones de salida de estacionamiento).
Sin embargo, vale la pena señalar que el "Paquete de seguridad activa" instalado en nuestro vehículo de prueba (que incluye "Blind Spot Assist" y Detección de tráfico en reversa, Control de crucero adaptable con Queue Assist, Lane Keeping Assist y Monitorear la condición del conductor), cuesta $2920.
El XE 300 Sport recibió un máximo de cinco estrellas en la calificación ANCAP 2015.
Si todo lo anterior no es suficiente para evitar el impacto, la seguridad pasiva incluye un "Sistema de Cobertura con Sensor de Contacto con Peatones" (ayuda a absorber el impacto de los peatones y mantenerlos alejados del motor y los componentes de la suspensión). Más bolsas de aire delanteras (con sensor de presencia del pasajero), bolsas de aire laterales delanteras y bolsas de aire laterales de cortina de largo completo.
El asiento trasero dispone de tres puntos de enganche para cápsula infantil/asiento infantil con anclajes ISOFIX en los dos puntos extremos.
¿Cuánto cuesta poseer? ¿Qué tipo de garantía se proporciona? 8/10
El XE 300 Sport está cubierto por la garantía de kilometraje ilimitado de XNUMX años de Jaguar, con asistencia en carretera en toda Australia. No está mal, pero no es brillante si se tiene en cuenta que muchas grandes marcas han pasado a cinco años/kilometraje ilimitado y algunas ahora a siete años/kilometraje ilimitado.
La "Garantía de pintura" es válida durante tres años a partir de la fecha de compra (independientemente de la distancia recorrida) y la "Garantía de protección contra la corrosión" es válida durante seis años (independientemente de la distancia y el cambio de propietario del vehículo).
El servicio se recomienda cada 12 meses/26,000 1500 km y el precio tiene un tope de $130,000 XNUMX por cinco años/XNUMX km, que es una muy buena oferta en esta parte del mercado.
Veredicto
Jaguar XE 300 Sport combina una apariencia elegante, un rendimiento enérgico y una dinámica de calidad. Con un precio de alrededor de $ 80K antes del tráfico, es todo el dinero en un paquete competitivo lleno de opciones de calidad pero que ofrece una alternativa carismática a los sospechosos alemanes habituales.
¿Puede el XE 300 Sport tentarte con un Jaguar mediano? Cuéntanos lo que piensas en la sección de comentarios a continuación.
