RevisiĆ³n del Infiniti Q30 2019: Deporte
contenido
- ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 7/10
- ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 7/10
- ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 6/10
- ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 7/10
- ĀæCuĆ”nto combustible consume? 6/10
- ĀæCĆ³mo es conducir? 7/10
- ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 7/10
- ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 8/10
- Veredicto
- ĀæEs el Q30 Sport lo suficientemente diferente como para preferirlo a los competidores premium? CuĆ©ntanos lo que piensas en los comentarios a continuaciĆ³n.
Bienvenido al futuro donde tu Mercedes-Benz es Nissan y tu Nissan es Mercedes-Benz.
ĀæYa perdido? DĆ©jame perseguirte. Infiniti es la divisiĆ³n premium de Nissan, al igual que Lexus es la divisiĆ³n premium de Toyota y el Q30 es el hatchback de Infiniti.
Gracias al estado de varias alianzas de fabricaciĆ³n global, el Q30 es mecĆ”nicamente bĆ”sicamente el Mercedes-Benz Clase A de la generaciĆ³n anterior, con un diseƱo similar en el que el nuevo Mercedes-Benz Clase X estĆ” compuesto principalmente por soportes Nissan Navara.
Recientemente, el rango de opciones del Q30 se redujo de un confuso cinco a dos, y el que estamos probando aquĆ es el Sport de alta especificaciĆ³n.
ĀæQue tiene sentido? Eso espero. El Q30 Sport me acompaĆ±Ć³ en un viaje de 800 km por la costa este en pleno verano. Entonces, Āæpuede aprovechar al mĆ”ximo sus raĆces germano-japonesas? Siga leyendo para averiguarlo.
| Infiniti Q30 2019: Deportivo | |
|---|---|
| ClasificaciĆ³n de seguridad | |
| Tipo del motor | 2.0 L turbo |
| Š¢ŠøŠæ ŃŠ¾ŠæŠ»ŠøŠ²Š° | gasolina sin plomo premium |
| Eficiencia de combustible | 6.3 l / 100 km |
| Aterrizaje | 5 Lugares |
| Precio de | $34,200 |
ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 7/10
Si estƔ comprando en este segmento, es muy probable que no estƩ buscando una ganga, pero el Q30 brilla en algunas Ɣreas en las que sus competidores no lo hacen.
Un comienzo prometedor es la ausencia total de una larga y costosa lista de opciones con elementos que deberĆan ser estĆ”ndar. De hecho, ademĆ”s de un conjunto razonable de accesorios y pintura premium "Majestic White" de $1200, el Q30 no tiene ninguna opciĆ³n en el sentido tradicional.
El Q30 base cuenta con ruedas de aleaciĆ³n de 18 pulgadas, faros delanteros LED con funciĆ³n de luz alta, asientos de cuero con calefacciĆ³n, volante de cuero con parte inferior plana, puertas y tablero tapizados en cuero, revestimiento del techo en Alcantara (gamuza sintĆ©tica) y una pantalla tĆ”ctil multimedia de 7.0 pulgadas. con soporte de radio digital DAB+ y navegaciĆ³n integrada.
Los LED de luces altas automĆ”ticas son Ćŗtiles en viajes nocturnos largos. (CrĆ©dito de la imagen: Tom White)
Nuestro Sport agrega un sistema de audio Bose de 10 bocinas (que podrĆa haber sido mejor...), control de clima de dos zonas, un techo corredizo panorĆ”mico fijo, asientos delanteros totalmente elĆ©ctricos y una ayuda de estacionamiento de XNUMX āāgrados de Nissan.
Puede tener aspiraciones premium, pero el Q30 todavĆa se define como Nissan en tĆ©rminos de valor.
Las llantas de aleaciĆ³n de 18 pulgadas se ven bien en un acabado de bronce contrastante. (CrĆ©dito de la imagen: Tom White)
El paquete de seguridad estĆ”ndar tambiĆ©n es impresionante y puede leer mĆ”s sobre Ć©l en la secciĆ³n de seguridad de esta revisiĆ³n.
Nuestro Q30 Sport cuesta un total de $46,888 (MSRP), que sigue siendo un monto premium. El precio lo compara con el BMW 120i M-Sport (automƔtica de ocho velocidades, $46,990), Mercedes-Benz A200 (DCT de siete velocidades, $47,200) y el hatchback japonƩs premium: el Lexus CT200h F-Sport (CVT, $50,400) . .
Este es el mayor problema del Q30. Reconocimiento de marca. Todos conocen los hatchbacks de BMW y Benz solo por sus insignias, y el Lexus CT200h es conocido por quienes se preocupan por Ć©l.
Incluso sin una extensa lista de opciones, esto hace que el precio de entrada sea difĆcil en comparaciĆ³n con la competencia establecida. Si bien es posible que vea un par de ellos en Sydney, el Q30 es una vista relativamente rara que ha atraĆdo bastantes miradas burlonas en las ciudades de la costa norte central de Nueva Gales del Sur.
La especificaciĆ³n estĆ”ndar tambiĆ©n carece de la importante conectividad Apple CarPlay y Android Auto. Esto hizo que la pantalla multimedia de 7.0 pulgadas fuera tosca y en gran parte inĆŗtil, aunque la navegaciĆ³n integrada anticuada te brinda tranquilidad cuando estĆ”s fuera del alcance del telĆ©fono.
El anticuado sistema multimedia es uno de los mayores inconvenientes de este coche. (CrƩdito de la imagen: Tom White)
Si tiene un telĆ©fono Apple, puede usar la funciĆ³n de reproducciĆ³n de mĆŗsica del iPod a travĆ©s del puerto USB.
ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 7/10
El Q30 atrajo mĆ”s que solo su insignia. Realmente parece un prototipo de coche de un concesionario de coches. No en la forma de un primer prototipo de rover de papel machĆ©, sino en la forma de seis meses antes de que comenzara la producciĆ³n.
Todo estĆ” bien con las curvas que cortan todos los lados, e Infiniti ha hecho un buen trabajo al capturar las lĆneas de diseƱo distintivas de la marca, como la parrilla con marco cromado y el pilar C festoneado, en vistas de tres cuartos delanteras y traseras.
El diseƱo del concept car Q30 se veĆa mejor o peor. (CrĆ©dito de la imagen: Tom White)
Es realmente difĆcil decir que comparte componentes principales con la Clase A de Ćŗltima generaciĆ³n (W176) en el exterior, y colocarĆa el aspecto general en algĆŗn lugar entre los lenguajes de diseƱo de Mazda y Lexus, para bien o para mal.
Si bien la parte delantera es nĆtida y decidida, la parte trasera estĆ” un poco ocupada con lĆneas y detalles cromados y negros en todas partes. La lĆnea del techo cĆ³nica y los parachoques altos lo diferencian de un hatchback convencional.
Puede llamar la atenciĆ³n por las razones equivocadas, pero ciertamente hace que el Q30 se vea bien cuando se ve de perfil. No lo llamarĆa un auto de mala apariencia, pero es divisivo y solo atraerĆ” a ciertos gustos.
La vista de perfil es una de las mejores vistas de este coche. (CrƩdito de la imagen: Tom White)
En el interior, todo es simple y elegante. QuizĆ”s demasiado simple en comparaciĆ³n con la nueva Clase A (W177) con su grupo de instrumentos totalmente digital, o la Serie 1 con sus M-bits. Incluso se podrĆa argumentar que el Audi A3 hizo un mejor trabajo con la "simplicidad".
Los asientos son agradables con un acabado de dos tonos en blanco y negro, y el techo de Alcantara es un toque premium, pero el resto del tablero es demasiado simple y anticuado. Hay una pequeƱa cantidad de botones en la consola central que han sido reemplazados por funciones de pantalla tĆ”ctil mĆ”s intuitivas en la mayorĆa de los competidores, y la pantalla tĆ”ctil de 7.0 pulgadas se siente pequeƱa, integrada de forma remota en el tablero.
El interior es demasiado simple para una oferta premium en 2019, sin grupo de instrumentos digitales ni controles de medios mƔs avanzados. (CrƩdito de la imagen: Tom White)
Todos los materiales son agradables al tacto, los puntos de contacto mĆ”s importantes estĆ”n forrados en cuero, pero tambiĆ©n se siente claustrofĆ³bico con la abundancia de acabados oscuros, los pilares gruesos del techo y la lĆnea del techo baja, especialmente en el asiento trasero. La aparamenta, que bĆ”sicamente se cayĆ³ del Benz A-Class, se siente bien.
ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 6/10
Infiniti llama al Q30 un "crossover" en lugar de un hatchback, y esto se refleja mejor en su mayor altura de manejo. En lugar de acurrucarse en el suelo como un Clase A o Serie 1, el Q30 se sienta elevado, casi como un pequeƱo SUV.
TambiĆ©n estĆ” el QX30, que es una versiĆ³n aĆŗn mĆ”s reforzada de este automĆ³vil con protectores de plĆ”stico inspirados en el Subaru XV. El QX30 tambiĆ©n es su Ćŗnico camino hacia la tracciĆ³n total ahora que el Q30 es solo de tracciĆ³n delantera.
Si bien la altura de manejo adicional significa que no tendrĆ”s que preocuparte por rayar los costosos paneles de la carrocerĆa en los badenes o las rampas empinadas, no querrĆ”s ser demasiado valiente en la pista.
El espacio interior es adecuado para los pasajeros delanteros con mucho espacio para los brazos y las piernas, pero los pasajeros del asiento trasero se quedan con un poco de espacio oscuro que se siente particularmente claustrofĆ³bico. El espacio para la cabeza no es muy bueno sin importar en quĆ© asiento estĆ©s. En el asiento delantero, casi podĆa apoyar la cabeza en la visera (mido 182 cm) y el asiento trasero no era mucho mejor.
Los asientos traseros son buenos, pero el espacio es pequeƱo. (CrƩdito de la imagen: Tom White)
Sin embargo, los pasajeros traseros obtuvieron un buen asiento y dos salidas de aire acondicionado para que no se olvidaran por completo.
Hay una cantidad moderada de espacio de almacenamiento en la parte delantera y trasera, con pequeƱos portabotellas en cada una de las cuatro puertas, dos en el tĆŗnel de transmisiĆ³n y un pequeƱo hueco, quizĆ”s Ćŗtil para las llaves, frente a los controles del aire acondicionado.
Incluso la caja en la consola central es poco profunda, a pesar de la gran abertura. Una vez que empaquĆ© suficientes artĆculos sueltos en el viaje, comencĆ© a quedarme sin espacio para mis cosas en la cabina.
Hay redes en los respaldos de los asientos delanteros y hay una red adicional en el lado del pasajero del tĆŗnel de transmisiĆ³n.
Los tomacorrientes se proporcionan como un solo puerto USB en el tablero y un tomacorriente de 12 V en la caja central.
A pesar de su compromiso con el diseƱo, el Q30 tiene un baĆŗl enorme. (CrĆ©dito de la imagen: Tom White)
La cajuela es una historia mucho mejor, a pesar de la empinada lĆnea del techo con 430 litros de espacio disponible. Esto es mĆ”s que la Clase A (370L), Serie 1 (360L), A3 (380L) y CT200h (375L). No hace falta decir que se comiĆ³ dos bolsas de lona grandes y algunas cosas extra que trajimos para nuestro viaje de una semana.
Los asientos estƔn abajo, el espacio es enorme y casi plano, aunque no se da el tamaƱo oficial. (CrƩdito de la imagen: Tom White)
Esto se debe a su impresionante profundidad, pero tiene un precio. El Q30 solo tiene una base de sistema de sonido y un kit de inflaciĆ³n bajo el suelo. No hay repuesto para viajes largos.
Una molestia que debo mencionar es la palanca de cambios, que era molesta cuando se trataba de inclinar y cambiar. A menudo, cuando intentaba cambiar de marcha atrĆ”s o viceversa, se quedaba atascado en punto muerto. A veces me pregunto quĆ© tiene de malo un interruptor que se bloquea en su posiciĆ³n...
La pequeƱa palanca de cambios era un poco molesta en su funcionamiento. (CrƩdito de la imagen: Tom White)
ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 7/10
En 2019, la lista de motores Q30 se redujo de tres a uno. Los motores diƩsel y de gasolina de 1.6 litros mƔs pequeƱos se abandonaron, dejando el motor de gasolina de 2.0 litros.
Afortunadamente, esta es una unidad poderosa que entrega 6 kW / 155 Nm de potencia en un amplio rango de 350 a 1200 rpm.
El motor produce suficiente potencia para un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros. (CrƩdito de la imagen: Tom White)
Se siente receptivo y no se ve defraudado por la transmisiĆ³n automĆ”tica de doble embrague y siete velocidades con cambios suaves.
El equivalente de la Clase A de nueva generaciĆ³n, incluso con la apariencia de un A2.0 de 250 litros, produce menos torque con una potencia de salida de 165kW/250Nm, por lo que Infiniti obtiene una gran cantidad de potencia adicional por el dinero.
ĀæCuĆ”nto combustible consume? 6/10
Durante mi prueba semanal, el Q30 mostrĆ³ una cifra de 9.0 l/100 km. Me decepcionĆ³ un poco esta cifra, dado que la mayor parte de la distancia recorrida fue a velocidad de crucero.
Se pone aĆŗn peor cuando lo comparas con un 6.3L/100km reclamado/combinado (no sĆ© cĆ³mo podrĆas lograr eso...) y el hecho de que dejĆ© el molesto sistema start-stop la mayor parte del tiempo.
El consumo de combustible fluctuĆ³ entre 8.0 - 9.5 l / 100 km. La cifra final fue de 9.0 l/100 km. (CrĆ©dito de la imagen: Tom White)
Para el hatchback de lujo lĆder en su clase, considere el Lexus CT200h, que aprovecha al mĆ”ximo la propulsiĆ³n hĆbrida de Toyota y ofrece una cifra de consumo de combustible de 4.4 l/100 km.
El Q30 tiene un tanque de combustible de 56 litros y consume gasolina premium sin plomo con al menos 95 octanos.
ĀæCĆ³mo es conducir? 7/10
Gracias a su base compartida con la Clase A, el Q30 Sport se conduce principalmente de la manera que esperarĆas de un hatchback premium. SĆ³lo le falta un poco de carĆ”cter.
El motor responde, la transmisiĆ³n es rĆ”pida y la disponibilidad del par mĆ”ximo desde 1200 rpm harĆ” que las ruedas delanteras patinen si no se maneja con cuidado. El poder no es el problema real.
Aunque Infiniti dice que ha puesto a punto el Q30 en JapĆ³n y Europa, el viaje tiene un innegable sabor alemĆ”n. No es tan ajustado como el Clase A o la Serie 1, pero tampoco es tan suave como el CT200h, por lo que logra un equilibrio decente.
El Q30 usa suspensiĆ³n de puntal MacPherson en la parte delantera y un brazo mĆŗltiple en la parte trasera, que es mĆ”s adecuado para autos premium que la barra de torsiĆ³n trasera en el nuevo Benz A 200.
La direcciĆ³n tiene buena respuesta y, afortunadamente, no utiliza la extraƱa "direcciĆ³n adaptativa directa" del Q50 mĆ”s grande, que no tiene conexiĆ³n mecĆ”nica entre el conductor y la carretera.
Si ya condujo un Clase A decentemente capaz, la experiencia de manejo le resultarĆ” familiar. Sin embargo, la altura de manejo adicional parece amortiguar un poco la sensaciĆ³n de curvas.
TambiĆ©n estĆ” la inclusiĆ³n de tres modos de conducciĆ³n: econĆ³mico, deportivo y manual. El modo econĆ³mico parece ser el predeterminado, mientras que Sport simplemente mantiene las marchas por mĆ”s tiempo. Las paletas de cambio montadas en el volante se podĆan usar para cambiar siete marchas en modo "manual", aunque esto no agregaba mucho a la experiencia.
La adiciĆ³n del control de crucero activo y las luces altas adaptativas resultĆ³ fantĆ”stica para reducir la fatiga en viajes largos por carretera de noche, pero la falta de una superficie blanda dentro del tĆŗnel de transmisiĆ³n resultĆ³ incĆ³moda para la rodilla del conductor en viajes largos.
InsistĆ en un sistema stop-start para probarlo, pero resultĆ³ ser lento y molesto. En circunstancias normales, esto serĆa lo primero que apagarĆa.
La visibilidad tambiƩn estaba ligeramente limitada debido a los pilares C bajos.
ClasificaciĆ³n de garantĆa y seguridad
GarantĆa bĆ”sica
4 aƱos / 100,000 km
garantĆa
CalificaciĆ³n de Seguridad ANCAP
ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 7/10
Junto con las actualizaciones habituales, el Q30 tiene algunos beneficios decentes de seguridad activa. Las caracterĆsticas de seguridad activa incluyen frenado de emergencia automĆ”tico (AEB) con advertencia de colisiĆ³n frontal, monitoreo de punto ciego (BSM), advertencia de cambio de carril (LDW) y control de crucero activo.
TambiĆ©n estĆ” la cĆ”mara retrovisora āā"Around View Monitor" de 360 āāgrados de Nissan, que se siente mĆ”s Ćŗtil de lo que realmente es. Afortunadamente, tambiĆ©n hay una cĆ”mara de visiĆ³n trasera estĆ”ndar.
El Q30 tiene la calificaciĆ³n de seguridad ANCAP de cinco estrellas mĆ”s alta a partir de 2015, pero no ha sido probado segĆŗn los estĆ”ndares mĆ”s estrictos de 2019.
Los asientos traseros tambiĆ©n tienen dos juegos de puntos de fijaciĆ³n para asientos infantiles ISOFIX.
Como se mencionĆ³ anteriormente, el Q30 Sport no tiene llanta de refacciĆ³n, asĆ que buena suerte con el kit de inflado si terminas con una averĆa en el interior.
AquĆ no hay rueda de repuesto, solo la base para el sistema de audio. (CrĆ©dito de la imagen: Tom White)
ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 8/10
Como todos los productos Infiniti, el Q30 estĆ” cubierto por una garantĆa de cuatro aƱos o 100,000 2019 km, y se puede comprar un programa de mantenimiento de tres aƱos con el automĆ³vil. En el momento de escribir este artĆculo, el precio del modelo 30 Q2.0 del aƱo era inasequible, pero su predecesor turbocargado de 540 litros costaba un promedio de $25,000 por el servicio una vez al aƱo o cada XNUMX millas.
El reconocimiento de distintivos puede ser el mayor problema de este automĆ³vil. (CrĆ©dito de la imagen: Tom White)
Para ser justos, el Q30 supera a la competencia europea con un aƱo de garantĆa y costos generales de mantenimiento. Este segmento de mercado todavĆa estĆ” abierto a los fabricantes que pueden tomar la delantera ofreciendo una garantĆa de cinco aƱos o mĆ”s.
Veredicto
El Q30 Sport es un ganar-ganar en el segmento de hatchback premium. Para aquellos a quienes no les importa la igualdad de insignias y buscan algo diferente, el Q30 ofrece quizĆ”s el 70 por ciento de la sensaciĆ³n de su rival bien establecido, ofreciendo un valor decente con seguridad estĆ”ndar y especificaciones incluidas.
La mayor decepciĆ³n es cuĆ”nto mejor podrĆa ser si hubiera un poco mĆ”s en cada departamento. Incluso con esta especificaciĆ³n superior, la experiencia del disco es un poco genĆ©rica y carece de capacidades multimedia modernas, lo que limita su atractivo para audiencias mĆ”s jĆ³venes.
Incluso con su herencia mixta prometedora, el Q30 apenas se siente como algo mƔs que la suma de sus partes.
ĀæEs el Q30 Sport lo suficientemente diferente como para preferirlo a los competidores premium? CuĆ©ntanos lo que piensas en los comentarios a continuaciĆ³n.
