RevisiĆ³n de HSV SportsCat 2020: Serie II
contenido
- ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 8/10
- ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 8/10
- ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 8/10
- ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 7/10
- ĀæCuĆ”nto combustible consume? 7/10
- ĀæCĆ³mo es conducir? 8/10
- ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 7/10
- ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 7/10
- Veredicto
- ĀæPreferirĆas un SportsCat Ranger Raptor? CuĆ©ntanoslo en los comentarios.
Es posible que el SportsCat Serie II no sea el tipo de HSV al que nos hemos acostumbrado a lo largo de los aƱos. Pero es normal. Porque HSV ya no es la marca a la que estamos acostumbrados. VerĆ”, su producto principal ha cambiado. Y asĆ, su cliente principal ha cambiado junto con Ć©l.
De hecho, HSV piensa que casi estĆ” comenzando de nuevo; estĆ” reconstruyendo su base de clientes (e incluso su base de suscriptores de boletines informativos) a medida que pasa de los poderosos Commodores a los Camaros importados, y este es el SportsCat Serie II con sede en Holden, Colorado.
Se ve sĆ³lido, tiene mejor equipamiento y acabados que el Holden, pero su diĆ©sel -sĆ, diĆ©sel- no aporta ni un kilovatio de potencia extra.
āLo vemos como rendimiento, solo un rendimiento diferenteā, nos dice HSV, seƱalando las cualidades todoterreno de la ute en lugar de algunas cifras de potencia brillantes.
Entonces, Āæeste Colorado SportsCat estĆ” a la altura de la historia de HSV? Y, lo que es mĆ”s importante, Āæpinta una imagen optimista del futuro de HSV?
| HSV Colorado 2020: Sportscat SV (4X4) | |
|---|---|
| ClasificaciĆ³n de seguridad | ā |
| Tipo del motor | 2.8 L turbo |
| Š¢ŠøŠæ ŃŠ¾ŠæŠ»ŠøŠ²Š° | Motor diesel |
| Eficiencia de combustible | 7.9 l / 100 km |
| Aterrizaje | 5 Lugares |
| Precio de | $50,500 |
ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 8/10
HSV ha vendido cerca de 1200 SportsCats hasta la fecha, por lo que tenĆan muchas personas con las que hablar al planificar esta actualizaciĆ³n de la Serie II. La marca realizĆ³ sesiones de comentarios con los propietarios actuales, los compradores potenciales y aquellos que ya habĆan comprado un modelo de la competencia y les preguntaron si les gustarĆa que el HSV se comportara de manera diferente esta vez.
La parte delantera del Sportscat se eleva 45 mm, lo que le da al HSV una conducciĆ³n mĆ”s plana y deportiva en la carretera.
ĀæResponder? MĆ”s VHS.
Es por eso que este automĆ³vil de la Serie II estĆ” cubierto con los logotipos de HSV en todas partes, desde la moldura del tablero, los tapetes y los respaldos de los asientos hasta las calcomanĆas gigantes en el costado y la parte trasera del automĆ³vil. Entonces hay pocas posibilidades de confundirlo con un Colorado normal.
El ute Serie II tiene logotipos de HSV dondequiera que mires.
Sin embargo, en otros lugares, el diseƱo de la parte delantera es exclusivo del HSV y la marca se ha centrado en agregar negro siempre que sea posible para darle al SportsCat una sensaciĆ³n de rigidez. Es por eso que el borde de la placa de matrĆcula y la placa protectora delantera han cambiado de plateado a negro, y las ruedas tambiĆ©n se han oscurecido.
El diseƱo negro mate del Sailplane se inspirĆ³ en los barcos de wakeboard, mientras que la carrocerĆa rĆgida del color de la carrocerĆa (que se levanta como el maletero de un hatchback) le da a la parte trasera un aspecto acabado de una sola pieza.
En el interior, el SportsCat Serie II se remonta a los antiguos HSV, con asientos grandes y cĆ³modos con tanto soporte lateral que casi necesitarĆ” una escalera para subir por ellos, inserciones de gamuza exclusivas en el tablero y un volante deportivo mejorado. Estacionados uno al lado del otro, la diferencia entre este y el Colorado en el que se basa es notable.
La cabina de la Serie II cuenta con asientos deportivos de alto apoyo.
QuizĆ”s la diferencia mĆ”s notable entre este y el Holden es la altura de manejo. Mientras que el Coloardo tiene un estilo de morro hacia abajo, el SportsCat se ha elevado 45 mm en la parte delantera, lo que le da al HSV una conducciĆ³n mĆ”s plana y deportiva en la carretera.
ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 8/10
El argumento de HSV aquĆ es que SportsCat es la mejor oferta del mundo; uno que es mĆ”s deportivo en el camino pero no menos capaz fuera del camino.
Las principales especificaciones corresponden a las de un vehĆculo de doble cabina, con una capacidad de frenado de remolque de 3500 kg y una carga Ćŗtil (con pasajeros) de 876 kg (automĆ³vil) y 869 kg (manual).
Todos los modelos SportsCat cuentan con tracciĆ³n total de rango bajo, diferencial de deslizamiento limitado y protecciĆ³n del cĆ”rter, mientras que los modelos SV tambiĆ©n cuentan con una barra estabilizadora inteligente que endurece el chasis en la carretera para un mejor manejo. , pero luego se apaga automĆ”ticamente cuando se activa el rango bajo, por lo que la capacidad todoterreno no se ve afectada.
La bandeja del HSV tiene una tapa dura que se abre como un baĆŗl normal.
HSV dice que la altura de manejo es de 251 mm y los Ɣngulos de entrada, salida y rampa son de 32, 24 y 27 grados.
Habiendo pasado un tiempo luchando con la tapa deslizante que se desliza sobre la bandeja del Ford Ranger, me gusta la soluciĆ³n HSV con una tapa dura unida a la cabina para que se abra como una cajuela normal. El portĆ³n trasero que baja lentamente tambiĆ©n protege sus rodillas.
ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 8/10
La alineaciĆ³n de SportsCat se ha reducido y se le ha cambiado el nombre para esta ediciĆ³n de la Serie II, mientras que Look Pack y SportsCat+ se han rebautizado como SportsCat V y SV.
El SportsCat V lleva la etiqueta por $62,490, mientras que el SV eleva el precio de venta a $66,790. Reemplazar la transmisiĆ³n manual estĆ”ndar con una automĆ”tica de seis velocidades aumenta el precio de $ 2200, pero tambiĆ©n puede eliminar algunas de las caracterĆsticas de ajuste en V (cuerpo rĆgido y volante deportivo) para reducir el precio de venta con el manual a $ 59,990.
Para poner eso en perspectiva, el Colorado Z71 en el que se basa este SportsCat cuesta $ 57,190.
Entonces, ĀæquĆ© obtienes por el costo adicional? Fuerza.
En el exterior, encontrarĆ” ruedas de aleaciĆ³n forjadas de 18 pulgadas (negras, por supuesto) envueltas en neumĆ”ticos Cooper todoterreno, asĆ como una fascia y parrilla delantera rediseƱadas, faros antiniebla LED, carrocerĆa rĆgida y un volante deportivo. En el interior, espere asientos deportivos HSV de alto soporte, un nuevo volante forrado en cuero y un nuevo tapizado de gamuza en el tablero. La pantalla tĆ”ctil de 8.0 pulgadas estĆ” equipada con Apple CarPlay y Android Auto, y obtienes un sistema estĆ©reo de siete bocinas y control de clima de dos zonas.
Rines forjados de 18 pulgadas envueltos en neumƔticos Cooper todo terreno.
Todos los modelos SportsCats estĆ”n equipados con XNUMXWD sobre la marcha, diferencial de deslizamiento limitado y protecciĆ³n del cĆ”rter de aceite, mientras que los modelos SV tambiĆ©n estĆ”n equipados con una barra estabilizadora inteligente que desacopla el embrague. La versiĆ³n SV tambiĆ©n tiene frenos mejorados, con el HSV equipado con pinzas AP Racing en la parte delantera y rotores y cilindros maestros de freno mĆ”s grandes.
ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 7/10
El SportsCat todavĆa tiene la misma potencia que su hermano Colorado, con un motor turbodiesel Duramax de 2.8 litros que produce 147kW y 500Nm (o 440Nm con transmisiĆ³n manual).
Viene con una transmisiĆ³n manual de seis velocidades de serie, pero se puede combinar con una automĆ”tica de seis velocidades (que tambiĆ©n desbloquea ese par extra).
ĀæCuĆ”nto combustible consume? 7/10
HSV afirma que el SportsCat consume 8.6 l/100 km en ciclo combinado y emite 228 g/km de CO2. Cada uno de ellos estĆ” equipado con un depĆ³sito de combustible de 76 litros.
ĀæCĆ³mo es conducir? 8/10
"Lo vemos como una actuaciĆ³n, solo un tipo diferente de actuaciĆ³n". Es una palabra de HSV en su SportsCat actualizado, un guiƱo obvio al hecho de que a este ute basado en Colorado le falta un atributo clave que caracterizaba a los antiguos HSV: mĆ”s potencia.
En cambio, su objetivo es lograr un equilibrio entre el rendimiento en carretera y todoterreno, y el HSV cambia la suspensiĆ³n y los frenos para obtener lo mejor de ambos mundos.
Es fĆ”cil atribuirlo todo a charlas de marketing, pero despuĆ©s de pasar un dĆa probando el HSV en el Holden Proving Ground en las afueras de Melbourne, no puede evitar pensar que de alguna manera lo hicieron bien.
Una de las mejores caracterĆsticas de la Colorado es su carĆ”cter de carretera tranquila, con el equipo de ingenierĆa de Holden ajustando la conducciĆ³n y el manejo para crear una sensaciĆ³n similar a la de un automĆ³vil en las superficies de carreteras en su mayorĆa poco fiables de Australia.
HSV estƔ diseƱado para lograr un equilibrio entre el rendimiento en carretera y todoterreno.
Y la buena noticia es que HSV no cambiĆ³ ese sentimiento, lo mejorĆ³.
Al presionar a SportsCat para que exceda el lĆmite de velocidad legal en una pista que imita una carretera real, el HSV mĆ”s nuevo se ha desempeƱado sorprendentemente bien. No es un automĆ³vil deportivo y, sin embargo, su andar logra combinar especialmente la comodidad con el control, asentĆ”ndose mayormente plano en las curvas y dejĆ”ndote seguro de que vas a salir de la curva donde esperas.
La direcciĆ³n todavĆa tiene esa vaguedad de un automĆ³vil orientado a todoterreno, pero la palanca de ajuste de Holden brinda una experiencia de conducciĆ³n segura y relajada que realmente mejora la deportividad de la Colorado base.
QuizĆ”s lo mĆ”s impresionante, sin embargo, es la capacidad del SportsCat para cambiar de la carretera a la pista accidentada, abordando todoterreno tan difĆcil como un vehĆculo de este tipo jamĆ”s enfrentarĆa sin sudar. Desde cruzar aguas hasta baches articulados y subidas de colinas empinadas y fangosas, el SportsCat se lo comiĆ³ todo con mucha facilidad.
Hay algunos inconvenientes, por supuesto. El motor puede sonar fuerte y Ɣspero, especialmente cuando estƔ muy presionado, y a pesar de toda su fanfarria, no ofrece la mƔxima velocidad. La naturaleza de gama baja del motor diesel asegura que el SportsCat se sienta razonablemente energizado en el despegue, pero se queda sin fuerza rƔpidamente y escalar de 65 km/h a 100 km/h realmente lleva su tiempo.
Pero a pesar de todas las calcomanĆas de HSV, no puede perder de vista el hecho de que todavĆa es una ute que puede transportar, remolcar y abordar todoterreno, por lo que todavĆa estĆ” gratamente sorprendido por el rendimiento que se ofrece en lugar de frustrado por la falta de velocidad.
ClasificaciĆ³n de garantĆa y seguridad
GarantĆa bĆ”sica
5 aƱos / kilometraje ilimitado
garantĆa
ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 7/10
Al igual que la Colorado, encontrarĆ” siete bolsas de aire, advertencia de colisiĆ³n frontal, advertencia de cambio de carril y sensores de estacionamiento delanteros y traseros con cĆ”mara retrovisora āāpero sin AEB.
El auto donante Holden Colorado tiene una calificaciĆ³n ANCAP de cinco estrellas, otorgada en 2016. HSV no ha sido probado, pero puede esperar el mismo resultado.
ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 7/10
SportsCat estĆ” respaldado por una garantĆa de kilometraje ilimitado de cinco aƱos y requiere mantenimiento cada nueve meses o 12,000 km. HSV no ofrece un servicio de precio fijo.
Veredicto
Con un aspecto robusto cuando estĆ” parado y un placer de conducir dentro o fuera de la carretera, el HSV SportsCat cumple los requisitos. SĆ, debe repensar su idea de rendimiento (y hay semanas lluviosas en las que se siente mĆ”s rĆ”pido), pero una velocidad increĆble no es el Ćŗnico propĆ³sito de una cabina doble.
ĀæPreferirĆas un SportsCat Ranger Raptor? CuĆ©ntanoslo en los comentarios.
