ReseƱa del Haval H6 2021
contenido
- ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 8/10
- ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 8/10
- ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 8/10
- ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 8/10
- ĀæCuĆ”nto combustible consume? 7/10
- ĀæCĆ³mo es conducir? 8/10
- ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 8/10
- ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 8/10
- Veredicto
Hay sorpresas buenas y sorpresas malas. Por ejemplo, cuando estaba conduciendo mi caca y se me saliĆ³ el volante. Mala sorpresa. O el momento en que la tienda de pollos me dio accidentalmente papas fritas grandes cuando paguĆ© por una mediana. Buena sorpresa. Haval H6 tambiĆ©n me sorprendiĆ³. Y allĆ estaba con grandes fichas sorpresa.
VerĆ”, mis expectativas para Haval eran para una marca que es muy popular en China, donde es propiedad de Great Wall Motors, pero que no puede seguir el ritmo de marcas como Toyota y Mazda en lo que respecta a la conducciĆ³n y el estilo. En cambio, su fuerza parecĆa ser simplemente una buena relaciĆ³n calidad-precio.
Ā”Sorpresa! La nueva generaciĆ³n H6 no solo ofrece una buena relaciĆ³n calidad-precio. TodavĆa tiene un precio muy bueno, pero tambiĆ©n tiene un aspecto increĆble. Pero esa no fue la mayor sorpresa.
Si estĆ” considerando un SUV mediano como el Toyota RAV4 o el Mazda CX-5, le recomiendo que amplĆe su red y considere tambiĆ©n el H6. Dejame explicar.
| Haval H6 2021: Premium | |
|---|---|
| ClasificaciĆ³n de seguridad | |
| Tipo del motor | 2.0 L turbo |
| Š¢ŠøŠæ ŃŠ¾ŠæŠ»ŠøŠ²Š° | gasolina sin plomo premium |
| Eficiencia de combustible | 9.8 l / 100 km |
| Aterrizaje | 5 Lugares |
| Precio de | $20,300 |
ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 8/10
Este H6 de nueva generaciĆ³n se ve increĆblemente hermoso. Tanto es asĆ que mi papĆ” pensĆ³ que era un Porsche cuando lleguĆ© a recogerlo. Pero decir que papĆ” tambiĆ©n tiene una mesa de cafĆ© de vidrio sostenida por una dama dorada desnuda y Ć©l piensa que trabajo en un concesionario de automĆ³viles a pesar de que le explico que el periodismo automotriz es un trabajo real.
Este H6 de nueva generaciĆ³n se ve increĆblemente hermoso.
Por una vez, no estaba equivocado. Bueno, no parece un Porsche, pero entiendo lo que quiere decir, considerando cĆ³mo se enciende la tira de LED en la puerta trasera y se conecta a las luces traseras en ambos lados.
Los Haval parecĆan de baja calidad y subdesarrollados en el pasado, pero este nuevo H6 parece ser todo lo contrario.
No sĆ© quĆ© trato hizo el diseƱador del H6 con el diablo, pero no hay Ć”ngulo desde el cual este SUV se vea hermoso. Es una parrilla brillante pero no dominante, faros elegantes y lĆneas de perfil fluidas que se unen a una parte trasera curvilĆnea.
Los Haval parecĆan de baja calidad y subdesarrollados en el pasado, pero este nuevo H6 parece ser todo lo contrario.
Lo mismo ocurre con la cabina minimalista. Estas pantallas albergan casi todas las funciones, excepto el control de clima, que limpia el tablero de botones.
Esta cabina presenta un diseƱo premium con una consola central flotante y molduras metĆ”licas. Pasar a Lux desde Premium agrega tapicerĆa de cuero sintĆ©tico, un volante de cuero y luego Ultra expande la sensaciĆ³n de gama alta con una pantalla multimedia de 12.3 pulgadas y un techo corredizo panorĆ”mico.
Esta cabina presenta un diseƱo premium con una consola central flotante y molduras metƔlicas.
En tĆ©rminos de dimensiones, el H6 es mĆ”s grande que la mayorĆa de los SUV medianos, pero mĆ”s pequeƱo que un SUV grande: 4653 mm de extremo a extremo, 1886 mm de ancho y 1724 mm de alto.
El H6 es mĆ”s grande que la mayorĆa de los SUV medianos pero mĆ”s pequeƱo que un SUV grande: 4653 mm de extremo a extremo, 1886 mm de ancho y 1724 mm de alto.
ŠØŠµŃŃŃ ŃŠ²ŠµŃŠ¾Š² ŠŗŃŠ·Š¾Š²Š°: Ā«Hamilton WhiteĀ», Ā«Ayres GreyĀ», Ā«Burgundy RedĀ», Ā«Energy GreenĀ», Ā«Sapphire BlueĀ» y Ā«Golden BlackĀ».
ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 8/10
El H6 es espacioso para un SUV mediano, con asientos grandes y anchos en la parte delantera y excelente espacio para las piernas y la cabeza en la segunda fila. El H6 no viene con una tercera fila, lo cual es una pena porque hay espacio para una.
El H6 es espacioso para un SUV mediano con asientos delanteros grandes y anchos.
La capacidad de carga de 600 litros es suficiente para esta clase, y hay mucho espacio de almacenamiento interior: dos portavasos en la segunda fila, dos mĆ”s en la parte delantera, mucho espacio debajo de la consola central flotante, aunque los bolsillos de las puertas podrĆan ser mejores.
A los segundos remeros les encantarĆ”n las ventilaciones direccionales en la parte posterior, asĆ como los dos puertos USB. Hay dos puertos USB mĆ”s a cada lado de la consola central flotante.
La tapicerĆa de cuero sintĆ©tico en el Lux que probĆ© era fĆ”cil de mantener limpia y serĆa mĆ”s amigable para la familia que el material de tela utilizado en el Premium.
Los segundos remeros estarƔn contentos con las ventilaciones direccionales en la parte posterior.
NotarƔs el borde de carga alto de la cajuela, y las personas de mi estatura (191 cm/6 pies 3 pulgadas) tienen una puerta trasera abierta y sus cabezas pueden encontrarse de vez en cuando. Sin embargo, el H6 es muy prƔctico.
ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 8/10
Ahorra una cantidad decente de dinero al elegir el Haval H6 en lugar, por ejemplo, del Toyota RAV4, Mazda CX-5 o Nissan X-Trail. La clase de entrada H6 se llama Premium y cuesta $ 30,990, mientras que el Lux de gama media cuesta $ 33,990.
Ambos vienen solo con tracciĆ³n delantera. Si desea tracciĆ³n en las cuatro ruedas, debe actualizarse al Ultra de gama alta de $36,990 o pagar $2,000 menos y obtenerlo con tracciĆ³n delantera.
El H6 tiene dos pantallas de 10.25 pulgadas con Apple CarPlay.
En comparaciĆ³n, las gamas RAV4 y CX-5 comienzan en mĆ”s de $ 3k mĆ”s que el H6 de nivel de entrada y no tienen el mismo nivel de caracterĆsticas. DĆ©jame mostrarte lo que obtienes por tu dinero.
El Premium viene estĆ”ndar con dos pantallas de 10.25 pulgadas con Apple CarPlay, un sistema de audio de seis bocinas, radio digital, aire acondicionado, una llave de proximidad con botĆ³n de arranque, una cĆ”mara retrovisora, paletas de cambio, faros LED y llantas de 18 pulgadas. llantas de aleaciĆ³n .
El cambio al Lux agrega control de clima de doble zona, vidrio de privacidad, asiento del conductor ajustable elĆ©ctricamente, asientos delanteros con calefacciĆ³n, volante de cuero, cĆ”mara de 360 āāgrados y rieles en el techo.
El Ultra cuenta con una pantalla multimedia de 12.3 pulgadas, un asiento del pasajero delantero elĆ©ctrico y ambos asientos delanteros ahora tienen calefacciĆ³n y ventilaciĆ³n. TambiĆ©n hay carga inalĆ”mbrica, una pantalla de visualizaciĆ³n frontal, un volante con calefacciĆ³n, un techo corredizo panorĆ”mico, una puerta trasera elĆ©ctrica y estacionamiento automĆ”tico.
Este es un precio increĆblemente bueno. Por lo general, las cosas baratas (como un vuelo de Jetstar) no ofrecen nada a cambio (como un vuelo de Jetstar). SĆ, nadie te va a culpar por lo que arrancaste aquĆ.
ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 8/10
El mismo motor turbo de gasolina de cuatro cilindros se encuentra en los tres niveles de equipamiento. Se trata de un motor de 2.0 litros con 150 kW/320 Nm.
Este motor no tuvo problemas con el H6 cuando lo probĆ© con mi pequeƱa familia a bordo, con buena aceleraciĆ³n y cambios suaves de la transmisiĆ³n automĆ”tica de doble embrague de siete velocidades.
Cuando se le presiona con fuerza, el motor de cuatro cilindros responde bien, pero es demasiado ruidoso.
Como se mencionĆ³ al comienzo de esta revisiĆ³n, solo el modelo Ultra de primera lĆnea le permite elegir entre tracciĆ³n total y tracciĆ³n delantera. Premium y Lux son solo de tracciĆ³n delantera.
El mismo motor de gasolina turboalimentado de cuatro cilindros se encuentra en los tres niveles de equipamiento: un motor de 2.0 litros con 150 kW/320 Nm.
El automĆ³vil que probamos era un Lux con tracciĆ³n delantera, pero pronto podremos considerar una versiĆ³n con tracciĆ³n total cuando llegue a nuestro garaje.
Sobre el papel, el sistema de tracciĆ³n total Haldex del H6 parece prometedor, y el SUV de esta generaciĆ³n tiene un diferencial trasero con bloqueo para una mejor capacidad todoterreno. Sin embargo, el H6 no es un SUV en el sentido de Toyota LandCruiser, y sus aventuras en Ć©l deben ser moderadas, no salvajes.
No hay diesel en la lĆnea H6 y en esta etapa no encontrarĆ” una opciĆ³n hĆbrida o una versiĆ³n elĆ©ctrica de este SUV.
La fuerza de tracciĆ³n con freno es de 2000 kg para tracciĆ³n total y tracciĆ³n delantera H6.
ĀæCuĆ”nto combustible consume? 7/10
Haval dice que despuĆ©s de una combinaciĆ³n de carreteras abiertas y urbanas, el motor turbo de gasolina de cuatro cilindros y 2.0 litros deberĆa consumir 7.4 l/100 km en automĆ³viles con tracciĆ³n delantera y 8.3 l/100 km en vehĆculos con tracciĆ³n total.
Al probar la tracciĆ³n delantera, medĆ 9.1 l/100 km en la bomba de combustible. Esto fue despuĆ©s de que la pista y la ciudad se dividieran en partes iguales.
Ganas de trabajar, teniendo en cuenta que la mayor parte del tiempo solo Ʃramos yo y un coche parado. Agregue una familia de cuatro mƔs equipo de vacaciones y puede esperar un peor kilometraje.
AquĆ es donde el H6 muestra la debilidad de su oferta, ya que no tiene un sistema de propulsiĆ³n hĆbrido en su gama australiana.
ĀæCĆ³mo es conducir? 8/10
TodavĆa estoy en estado de shock. Esta es la mayor sorpresa. El H6 que probĆ© se maneja con facilidad, con un andar cĆ³modo y relajado. No esperaba esto, no cuando la mayorĆa de los Haval que he pilotado en el pasado han sido decepcionantes cuando se trata de conducir.
Claro, el motor no es demasiado potente, pero responde, y la transmisiĆ³n de doble embrague cambia suavemente tanto en trĆ”fico lento como a 110 km/h en la autopista.
Los baches de velocidad bruscos que van demasiado rĆ”pido en el Lux de tracciĆ³n delantera que probĆ© muestran solo un recorrido de suspensiĆ³n modesto, lo que provoca un "golpe" reverberante cuando reaccionan los amortiguadores y los resortes. He experimentado lo mismo en muchos de los autos que he probado, incluso en los realmente prestigiosos.
Si bien esta es una de las pocas quejas que tengo sobre la forma en que se conduce el H6, en su mayor parte, este SUV funciona notablemente bien con un (alto) nivel de manejo que realmente no esperaba.
No puedo decirles cĆ³mo se ve la versiĆ³n de tracciĆ³n total del H6 despuĆ©s de probar solo la versiĆ³n de tracciĆ³n delantera, pero sin duda tendremos una. GuĆa garaje pronto.
ClasificaciĆ³n de garantĆa y seguridad
GarantĆa bĆ”sica
7 aƱos / kilometraje ilimitado
garantĆa
CalificaciĆ³n de Seguridad ANCAP
ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 8/10
ĀæEs Haval H6 seguro? Bueno, el H6 aĆŗn no ha recibido una calificaciĆ³n de ANCAP, pero este auto de prĆ³xima generaciĆ³n parece estar bien equipado con tecnologĆa de seguridad avanzada en las tres clases.
Todos los H6 vienen con AEB que puede detectar peatones y ciclistas, advertencia de punto ciego y asistencia de cambio de carril, reconocimiento de seƱales de trĆ”fico, advertencia de cambio de carril, asistencia de mantenimiento de carril y advertencia de colisiĆ³n trasera.
El Lux agrega control de crucero adaptativo, mientras que el Ultra ofrece alerta de trƔfico cruzado trasero con frenos y un sistema de adelantamiento "Intelligent Dodge".
Junto con toda esta tecnologĆa, tambiĆ©n hay siete bolsas de aire a bordo. Y para las sillas infantiles, encontrarĆ”s dos puntos ISOFIX y tres anclajes top tether.
ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 8/10
El H6 estĆ” cubierto por una garantĆa Haval de kilometraje ilimitado de siete aƱos. Se recomienda el servicio cada 12 meses o 15,000-10,000 km, aunque el primer servicio se requiere a los 25,000-210 km, luego a los 280-380 km y asĆ sucesivamente. El costo del servicio tiene un lĆmite de $480 para el primer servicio, $210 para el segundo, $XNUMX para el tercero, $XNUMX para el cuarto y $XNUMX para el quinto.
Veredicto
El H6 podrĆa ser un punto de inflexiĆ³n para Haval en Australia. Este es el primer gran Ć©xito de la marca y estĆ” cambiando la opiniĆ³n de los australianos sobre este fabricante de automĆ³viles chino. El alto costo y el aspecto deslumbrante del H6 convencerĆ”n a muchos, pero agregue una garantĆa excelente, tecnologĆa de seguridad de vanguardia y una calidad sorprendentemente buena, y tendrĆ” un paquete que aparecerĆ” a la par con el Toyota RAV4 y el Mazda CX. 5.
El mejor de la lĆnea tiene que ser el Lux, un automĆ³vil que probĆ© con asientos de cuero sintĆ©tico, vidrio de privacidad y control de clima de dos zonas.
