Alfa Romeo Giulia Super Gasolina 2017 Resumen
contenido
- ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 8/10
- ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 8/10
- ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 9/10
- ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 9/10
- ĀæCuĆ”nto combustible consume? 8/10
- ĀæCĆ³mo es conducir? 9/10
- ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 8/10
- ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 7/10
- Veredicto
- ĀæPreferirĆas el Giulia BMW 320i o el Benz C200? ĀæEstĆ” loco Ricardo? HĆ”ganos saber sus pensamientos en los comentarios a continuaciĆ³n.
Por la forma en que mi madre me mirĆ³ a travĆ©s de la cocina, supe que pensaba que estaba loco. Ella siguiĆ³ hablando. una y otra vez: "Pero dijiste que nunca compraras un Alpha...".
Yo tengo, muchas veces. VerĆ”, si bien Alfa Romeo tiene un legado de carreras histĆ³rico, recientemente se ha ganado una reputaciĆ³n de calidad problemĆ”tica y confiabilidad cuestionable. Pero eso fue antes de la llegada de Giulia Super.
Es hora de que el sedĆ”n de prestigio alemĆ”n de un millĆ³n de aƱos de mamĆ” vaya y ella compre algo nuevo. ConsiderĆ© a Giulia entre los autos junto con BMW 320i o Mercedes-Benz C200.
A mi padre ya le gusta, pero es un romƔntico y es conocido por volver a casa con botes que nunca usamos, espadas de esgrima y libros sobre crianza de alpacas. La madre es diferente; racional.
ĀæTal vez la historia del prĆncipe funcionarĆa? ĀæLo escuchaste? En realidad no era un prĆncipe, su verdadero nombre era Roberto Fedeli y era el ingeniero jefe de Ferrari. Pero tenĆa un talento tan excepcional que se ganĆ³ el apodo de PrĆncipe.
En 2013, el jefe de Fiat Chrysler Automobiles, Sergio Marchionne, vio que Alfa estaba en un gran problema, asĆ que tirĆ³ de la palanca de emergencia y llamĆ³ a Prince. Fedeli dijo que Alfa podrĆa arreglarse, pero que se necesitarĆa gente y dinero. Ochocientos diseƱadores e ingenieros mĆ”s cinco mil millones de euros despuĆ©s, naciĆ³ Giulia.
El acabado Super con el motor de gasolina probado aquĆ no es el mĆ”s rĆ”pido ni el mĆ”s prestigioso de la gama Giulia. Entonces, ĀæquĆ© tiene de bueno esto? ĀæY por quĆ© diablos ofrecerĆa esto en comparaciĆ³n con ofertas tan excelentes de BMW y Benz? ĀæHe perdido la cabeza?
| Alfa Romeo Giulia 2017: sĆŗper gasolina | |
|---|---|
| ClasificaciĆ³n de seguridad | |
| Tipo del motor | 2.0 L turbo |
| Š¢ŠøŠæ ŃŠ¾ŠæŠ»ŠøŠ²Š° | gasolina sin plomo premium |
| Eficiencia de combustible | 6 l / 100 km |
| Aterrizaje | 5 Lugares |
| Precio de | $34,200 |
ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 8/10
Giulia SĆŗper se ve muy bien. Ese cofre largo con parrilla inclinada en forma de V y faros angostos, la cabina empujada hacia atrĆ”s y el parabrisas vertical, los pilares C gruesos y la parte trasera corta, todo lo convierte en una bestia emocional pero sensata.
Me gusta cĆ³mo la pantalla queda al ras del tablero. (CrĆ©dito de la imagen: Richard Berry)
Este perfil lateral tambiƩn parece ser algo mƔs que un reflejo de BMW y Benz, y las dimensiones del Giulia Super tambiƩn son casi alemanas. Con 4643 mm de largo, es 10 mm mƔs corto que el 320i y 43 mm mƔs corto que el C200; pero con 1860 mm de ancho, es 50 mm mƔs ancho que el BMW y el Benz, y mƔs corto que ambos en unos 5 mm de altura.
El salĆ³n Giulia Super es elegante, lujoso y moderno. La moldura Super ofrece un tablero de instrumentos tapizado en cuero y molduras de madera, asĆ como tapicerĆa de asientos de cuero de mayor calidad. Me encanta cĆ³mo la pantalla queda al ras del tablero, en lugar de solo una tableta que se sienta encima como tantos otros autos. TambiĆ©n me gustan los pequeƱos detalles, como el botĆ³n de inicio en el volante, como un Ferrari.
Nunca elegirĆa un interior brillante, no importa cuĆ”n hermoso se vea. EmpezĆ³ a ensuciarse cuando lo mirĆ©.
ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 8/10
El Giulia es un sedĆ”n de cuatro puertas y cinco asientos con suficiente espacio para las piernas en la parte trasera para que yo (191 cm de altura) pueda sentarme cĆ³modamente en el asiento del conductor y tener espacio de sobra. El techo corredizo opcional instalado en nuestro auto de prueba reduce el espacio para la cabeza, pero el maletero de 480 litros del Giulia es enorme y coincide con la capacidad del 320i y el C200.
El almacenamiento es bueno en todas partes, con dos portavasos en la parte delantera y otro par en el reposabrazos plegable en la parte trasera. Hay pequeƱos bolsillos en las puertas y un bote de basura de tamaƱo decente en la consola central.
ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 9/10
La lĆnea Giulia de cuatro grados comienza en $59,895. La versiĆ³n de gasolina Super se encuentra en el segundo peldaƱo de la alineaciĆ³n y cuesta $64,195. Eso es solo menos que competidores como el BMW 320i en versiĆ³n "Luxury Line" ($63,880) y Mercedes-Benz C200 ($61,400).
El Super, aunque no es un arma como el Quadrifoglio, tiene un impulso excepcional. (CrƩdito de la imagen: Richard Berry)
El Giulia Super cuenta con la misma lista de caracterĆsticas estĆ”ndar que BMW y Benz. Hay una pantalla de 8.8 pulgadas con cĆ”mara retrovisora, navegaciĆ³n satelital, un sistema estĆ©reo de ocho bocinas, control de clima de dos zonas, tapicerĆa de cuero, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, luces y limpiaparabrisas automĆ”ticos, asientos delanteros elĆ©ctricos y con calefacciĆ³n, control de crucero activo , faros bi - xenĆ³n y llantas de aleaciĆ³n de 18 pulgadas.
TambiƩn hay una excelente gama de equipos de seguridad avanzados estƔndar.
ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 9/10
El Giulia Super que probamos tenĆa un motor de gasolina de cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros. Este es el mismo motor que el Giulia base, con 147kW idĆ©nticos y 330Nm de torque. Alfa Romeo dice que el Super con diferentes mapas de aceleraciĆ³n es medio segundo mĆ”s rĆ”pido en el sprint de 0 a 100 km/h con un tiempo de 6.1 segundos. Con mĆ”s potencia y par que el 320i y el C200, el Super es mĆ”s de un segundo mĆ”s rĆ”pido de 100 a XNUMX km/h.
El Giulia tiene suficiente espacio para las piernas en la parte trasera para que yo (191 cm de altura) pueda sentarme cĆ³modamente. (CrĆ©dito de la imagen: Richard Berry)
Hay una Super diĆ©sel con menos potencia y mĆ”s par, pero esta mĆ”quina aĆŗn no la hemos probado.
La transmisiĆ³n es simplemente soberbia: la transmisiĆ³n automĆ”tica de ocho velocidades es suave y sensible.
Si desea una potencia increĆble, estĆ” el Quadrifoglio de primera lĆnea con un motor V375 biturbo de 6kW.
Ahora bien, no es el cuatro cilindros mĆ”s potente de la alineaciĆ³n: la clase Veloce por encima del Super tiene una versiĆ³n de 206kW/400Nm, pero tendrĆ” que pagar mĆ”s para actualizar a ese nivel.
El motor Super deleitarĆ” absolutamente a la mayorĆa de ustedes no solo con la extraordinaria aceleraciĆ³n, sino tambiĆ©n con la forma en que funciona tan bien con esta transmisiĆ³n automĆ”tica. La combinaciĆ³n hace que se sienta como si el gruƱido estuviera siempre bajo tu pie, listo para ser usado.
El Giulia Super que probamos tenĆa un motor de gasolina de cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros. (CrĆ©dito de la imagen: Richard Berry)
Si desea una potencia increĆble, estĆ” el Quadrifoglio de primera lĆnea con un motor V375 biturbo de 6kW, pero tendrĆ” que deshacerse de alrededor de $ 140,000. ĀæQuĆ©date con Super, entonces?
ĀæCuĆ”nto combustible consume? 8/10
Alfa Romeo afirma que el consumo combinado de combustible del Giulia Super es de 6.0 l/100 km. De hecho, despuĆ©s de una semana y 200 km de caminos rurales y viajes por la ciudad, la computadora de viaje marcaba 14.6 l/100 km, pero no intentĆ© ahorrar combustible en absoluto, aunque a veces tenĆa activado el sistema stop-start.
ĀæCĆ³mo es conducir? 9/10
Cuando conduje el Giulia Quadrifoglio de primer nivel, sabĆa que el BMW M3 y el Mercedes-AMG C63 estaban en peligro: el automĆ³vil se sentĆa tan bien en su conducciĆ³n, manejo, gruƱidos y sofisticaciĆ³n.
El Super, aunque no es un arma como el Quadrifoglio, tambiƩn es un motor sobresaliente y se debe temer a rivales como el BMW 320i y el Benz C200.
Con mƔs potencia y par que el 320i y el C200, el Super es mƔs de un segundo mƔs rƔpido de 100 a XNUMX km/h. (CrƩdito de la imagen: Richard Berry)
El Super se siente ligero, nĆtido y Ć”gil. La configuraciĆ³n de la suspensiĆ³n es excelente, quizĆ”s un poco demasiado blanda, pero la conducciĆ³n es deliciosamente cĆ³moda y el manejo tambiĆ©n es impresionante.
Este motor de gasolina de cuatro cilindros funciona muy bien con una transmisiĆ³n automĆ”tica de ocho velocidades. Puedes dejar el cambio automĆ”tico por ti, o puedes tomar esas enormes cuchillas de metal y hacerlo tĆŗ mismo.
Esta nota del motor bordea el territorio hot four cuando lo carga.
Super tiene tres modos de conducciĆ³n: "Dynamic", "Natural" y "Enhanced Efficiency". Me salteo la configuraciĆ³n de eficiencia y paso a ciudad natural y dinĆ”mica si estoy en la carretera abierta (o en la ciudad y tengo prisa) donde la respuesta del acelerador se agudiza y las marchas se mantienen por mĆ”s tiempo.
Esa nota del motor bordea el territorio de los cuatro calientes cuando lo carga con todo ese impulso que va directamente a las ruedas traseras y el agarre es fantƔstico.
El maletero de 480 litros del Giulia es enorme. (CrƩdito de la imagen: Richard Berry)
Finalmente, la direcciĆ³n es suave, precisa, con excelentes giros.
ĀæAlgĆŗn detalle? Es Alfa, Āæverdad? Oh no. Solo las pegas habituales, como que la pantalla de la cĆ”mara trasera es demasiado pequeƱa, aunque la calidad de imagen es excelente. El pilar B tambiĆ©n estĆ” cerca del conductor e interfiere bien con la visibilidad por encima del hombro.
ClasificaciĆ³n de garantĆa y seguridad
GarantĆa bĆ”sica
3 aƱos / 150,000 km
garantĆa
CalificaciĆ³n de Seguridad ANCAP
ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 8/10
El Giulia no ha sido probado por ANCAP, pero su equivalente europeo, EuroNCAP, le ha otorgado una calificaciĆ³n mĆ”xima de cinco estrellas. Junto con ocho bolsas de aire, hay una cantidad impresionante de equipo de seguridad avanzado estĆ”ndar, que incluye AEB (funciona a velocidades de hasta 65 km/h), alerta de punto ciego y trĆ”fico cruzado trasero, y advertencia de cambio de carril.
Hay tres correas superiores y dos puntos ISOFIX en la fila trasera.
ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 7/10
El Giulia estĆ” cubierto por una garantĆa Alfa Romeo de tres aƱos o 150,000 XNUMX km.
El servicio se recomienda anualmente o cada 15,000 345 km y estĆ” limitado a $645 por el primer servicio, $465 por la segunda visita, $1295 por la siguiente, $345 por la cuarta y $XNUMX por la quinta.
Veredicto
Giulia Super es excelente en casi todos los sentidos: conducciĆ³n y manejo, motor y transmisiĆ³n, apariencia, practicidad, seguridad. El precio es un poco mĆ”s alto que el de la competencia, pero el valor sigue siendo excelente.
Nadie que ame los autos quiere que Alfa Romeo se extinga y, a lo largo de los aƱos, muchos autos Alfa han sido aclamados como "el Ćŗnico" que salvarĆ” a la marca italiana de la destrucciĆ³n.
ĀæEs el Giulia un auto de regreso? creo que es El dinero y los recursos invertidos en el desarrollo de este nuevo vehĆculo y su plataforma han dado resultados sobresalientes. El Giulia y el Super en particular ofrecen una gran experiencia de manejo en un paquete de prestigio a un buen precio.
ĀæPreferirĆas el Giulia BMW 320i o el Benz C200? ĀæEstĆ” loco Ricardo? HĆ”ganos saber sus pensamientos en los comentarios a continuaciĆ³n.
