RevisiĆ³n de la Gran Muralla V200 2012
Great Wall ha revisado la cabina doble diesel XNUMXxXNUMX (y SUV). Y el trabajo lo hace mucho mejor. La primera caca de la Gran Muralla tenĆa los bordes Ć”speros y se veĆa extraƱa en el Ć”rea frontal, como un pato.
Esto se solucionĆ³ hace algĆŗn tiempo, y ahora la transmisiĆ³n manual de seis velocidades se ha mejorado en el turbodiĆ©sel de 2.0 litros a un nivel aceptable comparable con sus competidores.
Un flap indirecto, largo y demasiado alejado del conductor, dio paso a un mecanismo mucho mĆ”s preciso. Esto marca una gran diferencia en la experiencia de conducciĆ³n. El motor ha sido ajustado para ofrecer una mejor respuesta y economĆa de combustible, pero la ligera renuencia a bajar las revoluciones cuando se cambia de marcha es molesta. Puedes vivir con Ć©l con un ojo en el precio de compra.
Ha recorrido un largo camino, y aunque no estĆ” al nivel de los utes tailandeses "japoneses" en tĆ©rminos de rendimiento y sofisticaciĆ³n del motor, la Gran Muralla actual estĆ” mĆ”s cerca.
VALOR
Y siempre hay un precio a tener en cuenta. El diesel 4Ć4 de doble cabina que alquilamos se vende por $27,990, decenas de miles menos que un modelo "japonĆ©s" equivalente con especificaciones similares.
Esto marca una gran diferencia en el pago del alquiler mensual cuando eres propietario de una pequeƱa empresa u operador de flotas. Es por eso que los miembros de la Gran Muralla estƔn saliendo por la puerta.
Obtiene una gran cantidad de kit por el precio, que incluye llantas de aleaciĆ³n, aire acondicionado, ventanas elĆ©ctricas, parachoques trasero con cierre centralizado remoto, controles de audio en el volante y tapicerĆa de cuero, por nombrar algunas cosas. Actualice un Hilux o BT50 a ese nivel, y cuando lo tenga en la carretera, le costarĆ” mĆ”s de $50.
Conducir
La direcciĆ³n del primer ute GW era confusa, pero esta vez se solucionĆ³. Si yo fuera un ingeniero de la Gran Muralla, le darĆa al vehĆculo todoterreno un radio de giro mucho mĆ”s estrecho para adelantar a otros autos de la clase, los cuales giran como autobuses de dos pisos.
La semana pasada montamos un turbodiƩsel de doble cabina Great Wall 4x4 y fue interesante compararlo mentalmente con la primera unidad de gasolina de 2.4 litros que montamos hace un par de aƱos.
Descubrimos que el andar del automĆ³vil era bueno incluso sin carga, y que la potencia del motor de 2.0 litros era aceptable. La potencia y el par tienen una potencia nominal de 105 kW/310 Nm respectivamente, mientras que el consumo de combustible es de 8.3 l/100 km.
Tiene el mismo tamaƱo que otros monotoners, ofrece un espacio de carga decente y una carga Ćŗtil de una tonelada. No podĆamos llevarlo fuera de la carretera con nosotros, pero el sistema 4x4 ofrece una opciĆ³n de 4WD de rango alto y bajo y 2WD de rango alto, un botĆ³n seleccionable en el tablero.
La fuerza de tracciĆ³n es de dos toneladas con remolque frenado. Great Wall ofrece una garantĆa de 100,000 XNUMX km de tres aƱos con tres aƱos de asistencia tĆ©cnica en carretera. El coche no se ha sometido a pruebas de choque, pero estĆ” equipado con airbags frontales dobles y ABS. No habrĆa obtenido una calificaciĆ³n de cinco estrellas si al menos no hubiera agregado mĆ”s bolsas de aire y un sistema de control de estabilidad.
Gran Muralla V200 diƩsel 4WD
Costo: desde $ 27,990
GarantĆa: 3 aƱos, 100,000 km
Sed: 8.3 l/100 km; CO2 220g/km
ClasificaciĆ³n de accidentes: Estrellas 2
Equipo: 2 bolsas de aire, ABS, EBD
Motor: 4 cilindros 2.0 litros. 105kW/310Nm
TransmisiĆ³n Manual, 4X4 Doble Rango.
Cuerpo: UTE de 4 puertas, 5 asientos
dimensiones: Longitud 5040 mm, ancho 1800 mm, altura 1730 mm, distancia entre ejes 3050 mm, vĆa delantera/trasera 1515 mm/1525 mm
peso: 2835kg
Llantas: Llantas de aleaciĆ³n de 16 pulgadas
Repuesto: TamaƱo completo (aleaciĆ³n)
