Resumen Great Wall Steed 2017
contenido
- ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 8/10
- ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 6/10
- ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 6/10
- ĀæCuĆ”nto combustible consume? 8/10
- ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 6/10
- ĀæCĆ³mo es conducir? 6/10
- ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 6/10
- ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 6/10
- Veredicto
- ĀæEs Great Wall Steed una ganga, o es el bajo precio lo que realmente vale?
Great Wall ha sido la marca de vehĆculos de mayor venta de ute en China durante casi dos dĆ©cadas, por lo que no sorprende que la compaƱĆa estĆ© expandiendo su presencia global en el mercado australiano de doble cabina XNUMXWD.
Lo que le puede faltar a su Steed diesel en rendimiento y sofisticaciĆ³n general en comparaciĆ³n con sus principales competidores, se equilibra con grandes ahorros en el precio de compra. Y esta es la elecciĆ³n de los chinos: el precio frente a la calidad.
| Corcel de la Gran Muralla 2017: (4X4) | |
|---|---|
| ClasificaciĆ³n de seguridad | ā |
| Tipo del motor | 2.0 L turbo |
| Š¢ŠøŠæ ŃŠ¾ŠæŠ»ŠøŠ²Š° | Motor diesel |
| Eficiencia de combustible | 9 l / 100 km |
| Aterrizaje | 5 Lugares |
| Precio de | $9,300 |
ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 8/10
Solo disponible con doble cabina, transmisiones manuales de cinco o seis velocidades y transmisiones 4x2 gasolina, 4x2 diƩsel y 4x4 diƩsel. AdemƔs, solo estƔ disponible en una clase bien equipada, por lo que cada cliente de Steed recibe una hamburguesa con el lote. Incluso una hamburguesa china.
Nuestro vehĆculo de prueba fue el 4Ć4 diĆ©sel manual de seis velocidades que, por solo $30,990, presenta una atractiva relaciĆ³n calidad-precio para aquellos que desean una UT completamente nueva y no tienen mucho dinero para gastar. Por ejemplo, el Ford Ranger de doble cabina 4Ć4 mĆ”s barato es el XL con diĆ©sel de 2.2 litros y manual de seis velocidades a $45,090, y el equivalente mĆ”s barato de Toyota Hilux es el Workmate 2.4 diĆ©sel con manual de seis velocidades que cuesta $43,990. .
Cada comprador de Steed recibe una hamburguesa junto con el lote. Incluso una hamburguesa china.
La especificaciĆ³n del Ćŗnico modelo Steed tambiĆ©n incluye muchas caracterĆsticas y comodidades que no encontrarĆ” en los modelos bĆ”sicos de la competencia que cuestan un 30 por ciento mĆ”s. Hay muchas partes cromadas de la carrocerĆa, que incluyen portaequipajes, una barra deportiva y marcos de puertas de acero inoxidable, escalones laterales, revestimiento de la cajuela, ruedas de aleaciĆ³n de 16 pulgadas con neumĆ”ticos 235/70R16 y una de repuesto tapizada en cuero de tamaƱo completo. incluyendo volante y palanca de cambios, asientos delanteros calefaccionados con asiento del conductor elĆ©ctrico ajustable en seis direcciones, espejos exteriores plegables elĆ©ctricos con desempaƱadores e indicadores, monitoreo de la presiĆ³n de los neumĆ”ticos y sistema de audio con pantalla tĆ”ctil de seis bocinas, controles en el volante y mĆŗltiples conexiones, incluido Bluetooth, entre otros. unos pocos. El enganche, la tapa del maletero y el navegador por satĆ©lite con cĆ”mara de visiĆ³n trasera son opcionales.
Hay una lista impresionante de inclusiones estƔndar para un modelo.
ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 6/10
El caballo es engaƱosamente grande. En comparaciĆ³n con el Ford Ranger de doble cabina 4Ć4, es 235 mm mĆ”s largo, 50 mm mĆ”s estrecho y 40 mm mĆ”s bajo, y su chasis con estructura de escalera tiene una distancia entre ejes de 3200 mm, solo 20 mm mĆ”s corto. Al igual que el Ranger, tiene una suspensiĆ³n delantera de doble horquilla y un eje trasero vivo con suspensiĆ³n de hojas, pero frenos de disco traseros donde el Ford tiene frenos de tambor.
Las llantas de aleaciĆ³n de 16 pulgadas tambiĆ©n son estĆ”ndar.
El rendimiento todoterreno incluye una distancia al suelo de 171 mm, un Ć”ngulo de aproximaciĆ³n de 25 grados, un Ć”ngulo de salida de 21 grados y un Ć”ngulo de aproximaciĆ³n de 18 grados, todos los cuales estĆ”n lejos de ser los mejores de su clase. AdemĆ”s, tiene un gran radio de giro: 14.5 m (en comparaciĆ³n con Ranger, 12.7 my Hilux, 11.8 m).
Tiene un perfil de carrocerĆa relativamente delgado cuando se ve desde un lado, lo que da como resultado una altura del piso al techo relativamente baja que recuerda a los modelos anteriores. Esto significa espacios para los pies menos profundos y Ć”ngulos mĆ”s altos entre las rodillas y la parte superior del muslo que concentran mĆ”s peso en la base de la columna, lo que reduce la comodidad en viajes largos.
Los asientos traseros son estrechos, especialmente para adultos altos, con espacio limitado para la cabeza y las piernas. Para aquellos que se sientan en la parte trasera central, hay aĆŗn menos espacio para la cabeza. Y dado que las puertas delanteras son significativamente mĆ”s largas que las puertas traseras (como la Amarok), el pilar B colocado mĆ”s cerca del pilar C dificulta "caminar" hacia el asiento trasero, especialmente para aquellos con zapatos grandes.
Los asientos traseros son estrechos y tienen espacio limitado para la cabeza y las piernas.
El ajuste general del panel es aceptable, pero algunas Ć”reas de la moldura, como las costuras torcidas en el tablero justo en frente del conductor, afectan la percepciĆ³n de calidad.
ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 6/10
El GW4D20B es un diƩsel de cuatro cilindros common-rail turboalimentado de 5 litros que cumple con Euro 2.0 y proporciona 110 kW a 4000 rpm y un par relativamente pequeƱo de 310 Nm entre 1800 y 2800 rpm.
El diƩsel de cuatro cilindros y 2.0 litros genera 110 kW/310 Nm.
Solo estĆ” disponible una transmisiĆ³n manual de seis velocidades, por lo que la opciĆ³n automĆ”tica ampliarĆ” en gran medida el atractivo de la sala de exposiciĆ³n de Steed. La transmisiĆ³n 4Ć4 utiliza una caja de transferencia de doble rango controlada electrĆ³nicamente de Borg Warner en el tablero, y no hay diferencial trasero con bloqueo.
ĀæCuĆ”nto combustible consume? 8/10
Great Wall asegura una cifra total de 9.0 l/100 km y, al final de nuestra prueba, el indicador indicaba 9.5. Esto estuvo cerca de nuestras propias cifras basadas en lecturas "reales" del odĆ³metro de viaje y del tanque de combustible de 10.34, o aproximadamente el promedio del segmento.
SegĆŗn estas cifras, su depĆ³sito de combustible de 70 litros deberĆa proporcionar una autonomĆa de unos 680 km.
ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 6/10
El peso en orden de marcha de 1900 kg del Steed es relativamente ligero para su tamaƱo y con una GVM de 2920 kg es un autĆ©ntico "una tonelada" con una carga Ćŗtil mĆ”xima de 1020 kg. TambiĆ©n estĆ” clasificado para remolcar solo 2000 kg de remolque con frenos, pero con un GCM de 4920 kg puede transportar su carga Ćŗtil mĆ”xima mientras lo hace, lo cual es un compromiso prĆ”ctico.
La plataforma de carga completamente forrada tiene 1545 mm de largo, 1460 mm de ancho y 480 mm de profundidad. Como la mayorĆa de las utes de doble cabina, no hay suficiente ancho entre los arcos de las ruedas para transportar una paleta australiana estĆ”ndar, pero tiene cuatro puntos de anclaje resistentes y bien ubicados para asegurar las cargas.
La plataforma de carga completamente revestida tiene 1545 mm de largo, 1460 mm de ancho y 480 mm de profundidad.
Las opciones de almacenamiento en la cabina incluyen un portabotellas y bolsillos de almacenamiento superior/inferior en cada puerta delantera, una sola guantera, consola central con cubĆculo de almacenamiento abierto en la parte delantera, dos portavasos en el centro y una caja con tapa acolchada en la parte trasera que se dobla como reposabrazos. A la derecha de la cabeza del conductor tambiĆ©n hay un soporte para gafas de sol montado en el techo con una tapa con resorte, pero es demasiado poco profundo para poder cerrar la tapa con un par de Oakley adentro.
Los pasajeros del asiento trasero se pasan por alto cuando se trata de almacenamiento, ya que solo hay bolsillos delgados en la parte posterior de cada asiento delantero, y no hay portabotellas ni bolsillos de almacenamiento en las puertas. Y tampoco hay apoyabrazos central abatible, lo que serĆa Ćŗtil para ofrecer al menos dos portavasos cuando solo hay dos pasajeros en el asiento trasero.
ĀæCĆ³mo es conducir? 6/10
Hay un agradable olor a cuero cuando abres la puerta, pero la posiciĆ³n de conducciĆ³n empeora por la altura del piso alto y el espacio para las piernas relativamente poco profundo. Para los conductores mĆ”s altos, las rodillas estĆ”n cerca del volante, incluso en la posiciĆ³n mĆ”s alta, lo que a veces puede interferir con las curvas y la comodidad. ErgonĆ³micamente, no lo es.
El reposapiĆ©s izquierdo estĆ” bien colocado, pero la parte vertical de la consola junto a Ć©l tiene un borde incĆ³modo y de radio agudo donde la parte superior de la pantorrilla y la rodilla descansan contra Ć©l. Y en el lado derecho, el panel de control de la ventana elĆ©ctrica frente a la manija de la puerta tambiĆ©n tiene un borde bastante duro donde el pie derecho descansa contra Ć©l. Los bordes mĆ”s suaves con un radio mĆ”s grande en ambos lados aumentarĆ”n significativamente la comodidad del conductor.
La direcciĆ³n asistida es demasiado ligera y permanece indefinidamente lineal independientemente de la velocidad. La transmisiĆ³n tambiĆ©n es demasiado baja y requiere una rotaciĆ³n excesiva de las ruedas en comparaciĆ³n con la respuesta de la direcciĆ³n, que a menudo es necesaria debido a su gran radio de giro y al consiguiente nĆŗmero de giros en varios puntos.
La falta de un turbodiĆ©sel de 2.0 litros de par bajo es realmente notable por debajo de las 1500 rpm cuando cae por un precipicio con lo que parece ser cero turbo. La sensaciĆ³n de cambio tambiĆ©n es un poco dura, y la perilla de cambio en sĆ tiene una vibraciĆ³n molesta en quinta y sexta marcha.
Cargamos 830 kg en la plataforma de carga, que con un pasajero de 100 kg equivalĆa a una carga Ćŗtil de 930 kg, unos 90 kg menos que su carga Ćŗtil mĆ”xima de 1020 kg.
La manejabilidad cuando estĆ” vacĆo es aceptable si la parte trasera estĆ” un poco rĆgida en los baches, lo cual no es poco comĆŗn con los ejes traseros accionados por ballestas clasificados para mĆ”s de una tonelada de carga. Cargamos 830 kg en la plataforma de carga, que con un pasajero de 100 kg equivalĆa a una carga Ćŗtil de 930 kg, unos 90 kg menos que su carga Ćŗtil mĆ”xima de 1020 kg.
Bajo esta carga, los resortes traseros se comprimen 51 mm y la parte delantera se eleva 17 mm, dejando una amplia capacidad de resorte. La calidad de conducciĆ³n tambiĆ©n mejora notablemente, con un deterioro mĆnimo en el manejo y la respuesta de frenado. Al mantener altas revoluciones (y, por lo tanto, turboalimentar), manejĆ³ el trĆ”fico intermitente razonablemente bien.
Sin embargo, el Steed definitivamente se sintiĆ³ como en casa a velocidades de autopista. En la marcha mĆ”s alta con el control de crucero activado, ronroneaba cĆ³modamente dentro del rango de par mĆ”ximo del motor, alcanzando solo 2000 rpm a 100 km/h y 2100 rpm a 110 km/h. El ruido del motor, del viento y de los neumĆ”ticos era inesperadamente bajo, lo que permitĆa conversaciones normales.
El monitor de presiĆ³n de los neumĆ”ticos que se muestra en la franja de informaciĆ³n del conductor funciona bien (obligatorio en los EE. UU. y la UE) y agrega confianza, pero el menĆŗ de informaciĆ³n tambiĆ©n debe incluir una pantalla de velocidad digital. Una visualizaciĆ³n constante de los ajustes de velocidad del control de crucero tambiĆ©n estarĆa bien.
Teniendo en cuenta su poco torque y el hecho de que tenĆa alrededor de una tonelada en la espalda, el Steed manejĆ³ bastante bien nuestra subida dada (aunque con mi pie derecho en el piso), empujando una pendiente de 13k del 2.0 por ciento en 60 km. /h en tercera marcha a 2400 rpm.
ClasificaciĆ³n de garantĆa y seguridad
GarantĆa bĆ”sica
3 aƱos / 100,000 km
garantĆa
ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 6/10
TodavĆa no hay calificaciĆ³n ANCAP para esta Gran Muralla, pero la variante 4x2 probada en 2016 solo obtuvo dos de cinco estrellas, lo cual es terrible. Sin embargo, este estĆ” equipado con bolsas de aire frontales dobles, bolsas de aire laterales delanteras y bolsas de aire laterales de tamaƱo completo, un cinturĆ³n de seguridad de tres puntos para el pasajero trasero central (pero sin reposacabezas), puntos de fijaciĆ³n de asientos para niƱos ISOFIX en los dos asientos traseros exteriores. plazas de asiento y un cable superior para el asiento central.
Las caracterĆsticas de seguridad activa incluyen control electrĆ³nico de estabilidad de Bosch con control de tracciĆ³n, asistencia de frenado y asistencia de arranque en pendiente, pero no AEB. TambiĆ©n hay sensores de estacionamiento traseros, pero una cĆ”mara de visiĆ³n trasera es opcional (y deberĆa ser estĆ”ndar).
ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 6/10
GarantĆa de tres aƱos/100,000 5,000 km y asistencia en carretera de tres aƱos. Los intervalos de servicio y los costos de servicio recomendados (sin lĆmite de precio) comienzan en seis meses/395 km ($12), luego 15,000 563 meses/24 30,000 km ($731 36), 45,000 meses/765 XNUMX km ($XNUMX) y XNUMX meses/XNUMX km (XNUMX USD).
Veredicto
A primera vista, el Great Wall Steed 4Ć4 parece una ganga, con su precio sorprendentemente bajo, capacidad de carga Ćŗtil de una tonelada y una larga lista de caracterĆsticas estĆ”ndar, especialmente cuando se compara con las cabinas dobles de nivel de entrada que ofrecen los lĆderes del segmento. Sin embargo, esos competidores compensan con creces esa falta de brillo con seguridad, rendimiento, comodidad, refinamiento y valor de reventa superiores en todos los aspectos. Entonces, para los compradores mĆ”s preocupados por el precio de compra y las comodidades que cualquiera de sus deficiencias, y hay bastantes, la ecuaciĆ³n de valor por dinero del Steed 4Ć4 es correcta. En otras palabras, debe ser asĆ de barato para atraer compradores.
ĀæEs Great Wall Steed una ganga, o es el bajo precio lo que realmente vale?
