Comparar Genesis G70 2020: 3.3T Ultimate Sport
contenido
- ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 8/10
- ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 7/10
- ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 9/10
- ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 8/10
- ĀæCuĆ”nto combustible consume? 8/10
- ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 9/10
- ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona?
- ĀæCĆ³mo es conducir? 8/10
- Veredicto
- ĀæEs el G70 una mejor compra que el Clase C, la Serie 3 o el A4? CuĆ©ntanos lo que piensas en los comentarios a continuaciĆ³n.
Bienvenido a la historia de la marca premium Hyundai Genesis. Hoy presentamos el G70, la respuesta de Corea del Sur a los sedanes Mercedes-Benz Clase C, BMW Serie 3 y Audi A4.
No hace falta decir que Genesis enfrenta la abrumadora tarea de tener Ć©xito donde la marca premium Infiniti de Nissan ha fallado.
Sin embargo, el G70 tiene algunas fortalezas, ya que comparte muchas de sus partes aceitosas con el Kia Stinger, un sedĆ”n de tracciĆ³n trasera que es un verdadero placer de conducir, incluso si no llegĆ³ a las listas de ventas.
Entonces, ĀæGĆ©nesis causĆ³ una gran impresiĆ³n en su debut con su importantĆsimo G70? Para averiguarlo, probamos un automĆ³vil mediano en forma Ultimate Sport de 3.3T.
| GĆ©nesis G70 2020: 3.3T Ultimate Sport | |
|---|---|
| ClasificaciĆ³n de seguridad | |
| Tipo del motor | 3.3 L turbo |
| Š¢ŠøŠæ ŃŠ¾ŠæŠ»ŠøŠ²Š° | gasolina sin plomo premium |
| Eficiencia de combustible | 10.2 l / 100 km |
| Aterrizaje | 5 Lugares |
| Precio de | $61,400 |
ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 8/10
En mi opiniĆ³n, el G70 se ve bien... condenadamente bien. Pero, como siempre, el estilo es subjetivo.
El 3.3T Ultimate Sport, como sugiere el nombre, se ve deportivo. En la parte delantera, su gran parrilla de malla es impresionante y los faros son lo suficientemente malvados. Agregue tomas de aire angulares y tendrĆ” un cliente atractivo.
La carrocerĆa mal abollada no se limita al capĆ³, la lĆnea caracterĆstica del perfil lateral va de un paso de rueda convexo al otro. TambiĆ©n hay llantas de aleaciĆ³n 3.3T Ultimate Sport negras de cinco radios con pinzas de freno rojas escondidas en la parte trasera. SĆ por favor.
La parte trasera puede estar en su Ć”ngulo mĆ”s delgado, pero aĆŗn tiene una tapa de baĆŗl gruesa, luces traseras ahumadas y un elemento difusor prominente con tubos de escape dobles ovalados integrados. Los detalles en cromo oscuro de buen gusto completan la clase magistral del exterior.
En el interior, el G70 continĆŗa impresionando, especialmente en la versiĆ³n 3.3T Ultimate Sport con tapizado de cuero napa negro acolchado con costuras rojas.
SĆ, eso incluye los asientos, los reposabrazos y las inserciones de las puertas, y el techo interior es de gamuza sensual.
El panel de instrumentos y los umbrales de las puertas estƔn tapizados con un agradable plƔstico suave al tacto, y la parte delantera estƔ decorada con costuras rojas. (Imagen: Justin Hilliard)
De hecho, los materiales utilizados en general son geniales. El panel de instrumentos y los umbrales de las puertas estƔn tapizados con un agradable plƔstico suave al tacto, y la parte delantera estƔ decorada con costuras rojas. Incluso el plƔstico duro utilizado en las partes inferiores se ve y se siente muy bien.
Afortunadamente, la moldura en negro brillante se limita al marco de la ventilaciĆ³n central, y el aluminio se usa inteligentemente en otros lugares, lo que ayuda a iluminar lo que de otro modo serĆa un interior oscuro.
En tĆ©rminos de tecnologĆa, la pantalla tĆ”ctil de 8.0 pulgadas flota sobre el tablero y funciona con el ya familiar sistema de informaciĆ³n y entretenimiento de Hyundai, que hace un mejor trabajo que la mayorĆa de los otros autos.
El grupo de instrumentos es una combinaciĆ³n de digital y analĆ³gico tradicional, con una conveniente pantalla multifunciĆ³n de 7.0 pulgadas flanqueada por un tacĆ³metro y un velocĆmetro. E incluso hay una pantalla frontal de 8.0 pulgadas proyectada en el parabrisas para aquellos que se inclinan por ella.
Incluso el plƔstico duro utilizado en las partes inferiores se ve y se siente muy bien. (Imagen: Justin Hilliard)
ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 7/10
Con unas medidas de 4685 mm de largo, 1850 mm de ancho y 1400 mm de alto, el G70 es un sedƔn mediano en el verdadero sentido de la palabra.
En otras palabras, es cĆ³modo. Los de adelante no tendrĆ”n ningĆŗn problema con este hecho dado que es un lugar cĆ³modo, pero los de atrĆ”s tendrĆ”n que enfrentarse a algunas duras verdades.
Hay mĆ”s de cinco centĆmetros (dos pulgadas) de espacio para las piernas detrĆ”s de mi espacio para las piernas de 184 cm, lo cual es bueno. Lo que falta es espacio para los dedos de los pies, que es inexistente, mientras que solo se dispone de unos pocos centĆmetros por encima de la cabeza.
El sofĆ” trasero, por supuesto, puede acomodar a tres, pero si son adultos, no se sentirĆ”n cĆ³modos incluso en viajes cortos.
Tampoco ayuda el tĆŗnel de transmisiĆ³n de gran tamaƱo, que se come el precioso espacio para las piernas.
El maletero tampoco es espacioso, solo 330 litros. SĆ, eso es alrededor de 50 litros menos que el techo corredizo pequeƱo promedio. Aunque es ancha y relativamente profunda, no es muy alta.
Sin embargo, cuatro puntos de fijaciĆ³n y una pequeƱa red de almacenamiento ayudan a la practicidad, y el sofĆ” trasero plegable 60/40 se puede plegar para mayor flexibilidad y espacio.
Hay mƔs opciones de almacenamiento, por supuesto, con una guantera de tamaƱo decente y un compartimento de almacenamiento central, y un pequeƱo espacio de almacenamiento en la consola central alberga un cargador de telƩfono inteligente inalƔmbrico Ultimate Sport de 3.3T. Las redes de almacenamiento tambiƩn estƔn ubicadas en los respaldos de los asientos delanteros.
El banco trasero puede, por supuesto, acomodar a tres pasajeros, pero si son adultos, no les gustarĆ”. (Imagen: Justin Hilliard)
Un par de portavasos estƔn ubicados en la parte delantera de la consola central y dos mƔs en el apoyabrazos central plegable de la segunda fila.
Las canastas de las puertas delanteras tambiƩn son capaces de tragar un par de botellas de tamaƱo regular, aunque sus contrapartes traseras no pueden. De hecho, se utilizan mejor para pequeƱas baratijas.
Hablando del asiento trasero, tiene tres puntos de fijaciĆ³n Top Tether y dos puntos de fijaciĆ³n ISOFIX, por lo que instalar asientos para niƱos deberĆa ser fĆ”cil. Simplemente no esperĆ”bamos obtener tres seguidos.
En tĆ©rminos de conectividad, hay dos puertos USB en la parte delantera, divididos entre la consola central y el compartimento de almacenamiento central. El primero tambiĆ©n tiene una salida de 12 voltios y una entrada auxiliar. Solo hay un puerto USB disponible en la segunda fila, debajo de las rejillas de ventilaciĆ³n centrales.
ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 9/10
A partir de $79,950 mƔs gastos de viaje, el 3.3T Ultimate Sport tiene un valor muy bueno. Los competidores Mercedes-AMG C43 ($112,300), BMW M 340i ($104,900) y Audi 4 ($98,882) ni siquiera estƔn cerca.
El equipo estĆ”ndar, aĆŗn no mencionado, incluye cinco modos de conducciĆ³n (Eco, Comfort, Sport, Smart y Custom), faros delanteros con sensor de oscuridad, faros delanteros adaptativos de dos LED, luces LED de conducciĆ³n diurna y luces traseras, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, paredes laterales plegables automĆ”ticamente . retrovisores exteriores (calefaccionados con pantallas Genesis), llantas de aleaciĆ³n Sport de 19 pulgadas, un juego mixto de neumĆ”ticos Michelin Pilot Sport 4 (225/40 delante y 255/35 detrĆ”s), rueda de repuesto compacta y tapa del maletero elĆ©ctrica sin tiradores.
En tĆ©rminos de tecnologĆa, la pantalla tĆ”ctil de 8.0 pulgadas flota sobre el tablero y funciona con el ya familiar sistema de infoentretenimiento de Hyundai. (Imagen: Justin Hilliard)
En el interior, navegaciĆ³n por satĆ©lite de trĆ”fico en vivo, compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto, radio digital, conectividad Bluetooth, sistema de audio Lexicon de 15 bocinas, techo corredizo panorĆ”mico elĆ©ctrico, entrada y arranque sin llave, control de clima de dos zonas, asiento del conductor de 16" con ajuste elĆ©ctrico ( con funciĆ³n de memoria), asiento del pasajero delantero con ajuste elĆ©ctrico de 12 posiciones, asientos delanteros con calefacciĆ³n/refrigeraciĆ³n y soporte lumbar elĆ©ctrico de XNUMX posiciones, asientos traseros con calefacciĆ³n, volante con calefacciĆ³n, columna de direcciĆ³n elĆ©ctrica, espejo retrovisor con atenuaciĆ³n automĆ”tica, pedales y molduras de acero inoxidable .
Hay nueve opciones de color disponibles, incluidas dos blancas, dos negras, dos plateadas, azul, verde y marrĆ³n. Todo es gratis.
ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 8/10
El 3.3T Ultimate Sport estĆ” propulsado por un motor de gasolina V3.3 biturbo de 6 litros que genera una increĆble potencia de 272kW a 6000rpm y 510Nm de torque de 1300 a 4500rpm.
A diferencia de la norma de su clase, la tracciĆ³n se envĆa exclusivamente a las ruedas traseras a travĆ©s de una transmisiĆ³n automĆ”tica de ocho velocidades con convertidor de par y paletas de cambio.
El acertadamente llamado 3.3T Ultimate Sport estĆ” propulsado por un motor de gasolina V3.3 de 6 litros con doble turbocompresor. (Imagen: Justin Hilliard)
Con el control de lanzamiento activado, el 3.3T Ultimate Spory acelera de cero a 100 km/h en unos impresionantes 4.7 segundos y alcanza una velocidad mƔxima de 270 km/h.
Aquellos que buscan ahorrar mĆ”s de $ 10,000 pueden optar por una de las opciones 70T G2.0, que utiliza una unidad de cuatro cilindros turbo de gasolina de 179kW / 353Nm y 2.0 litros. Son 1.2 segundos mĆ”s lentos a tres dĆgitos y su velocidad final es 30 km/h menor.
ĀæCuĆ”nto combustible consume? 8/10
El consumo de combustible declarado del 3.3T Ultimate Sport en las pruebas de ciclo combinado (ADR 81/02) es de 10.2 litros cada 100 kilĆ³metros, y su depĆ³sito de combustible de 60 litros se llena con gasolina de al menos 95 octanos.
En nuestras pruebas reales, casi igualamos esa afirmaciĆ³n con un rendimiento de 10.7 l/100 km. Este resultado es aĆŗn mĆ”s impresionante porque nuestra prueba de una semana incluyĆ³ un equilibrio uniforme de manejo en ciudad y carretera, algunos de los cuales fueron "duros".
Como referencia, las emisiones de diĆ³xido de carbono declaradas son de 238 gramos por kilĆ³metro.
ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 9/10
En el '70, ANCAP otorgĆ³ a toda la gama G2018 la mĆ”xima calificaciĆ³n de seguridad cinco estrellas.
Los sistemas avanzados de asistencia al conductor en el 3.3T Ultimate Sport se extienden al frenado de emergencia autĆ³nomo (con detecciĆ³n de peatones, mantenimiento de carril y direcciĆ³n), monitoreo de punto ciego, alerta de trĆ”fico cruzado trasero, control de crucero adaptativo (con funciĆ³n de parar y avanzar). , limitador de velocidad manual, luz alta, advertencia al conductor, asistente de arranque, control de la presiĆ³n de los neumĆ”ticos, cĆ”maras de visiĆ³n envolvente, sensores de estacionamiento delanteros y traseros.
Viene con un neumƔtico de repuesto compacto. (Imagen: Justin Hilliard)
Otro equipo de seguridad estĆ”ndar incluye siete bolsas de aire (dobles frontales, laterales y laterales, y protecciĆ³n para las rodillas del conductor), sistemas electrĆ³nicos de control de tracciĆ³n y estabilizaciĆ³n, asĆ como frenos antibloqueo (ABS), asistencia de frenado de emergencia y distribuciĆ³n electrĆ³nica de la fuerza de frenado (EBD) , entre otras cosas.
SĆ, aquĆ falta algo.
ClasificaciĆ³n de garantĆa y seguridad
GarantĆa bĆ”sica
5 aƱos / kilometraje ilimitado
garantĆa
CalificaciĆ³n de Seguridad ANCAP
ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona?
Como todos los modelos Genesis, el G70 viene con la mejor garantĆa de fĆ”brica de cinco aƱos con kilometraje ilimitado en su clase y cinco aƱos de asistencia en carretera.
Los intervalos de servicio para el 3.3T Ultimate Sport son cada 12 meses o de 10,000 15,000 a 50,000 XNUMX km, lo que ocurra primero. Si bien este Ćŗltimo estĆ” por debajo del estĆ”ndar de XNUMX XNUMX km, la muy buena noticia para los compradores es que el servicio es gratuito durante los primeros cinco aƱos o XNUMX XNUMX km.
Genesis incluso recogerƔ autos de la casa o el trabajo, proporcionarƔ autos por un tiempo limitado y eventualmente devolverƔ los autos reparados a sus dueƱos.
ĀæCĆ³mo es conducir? 8/10
Una vez mĆ”s, el G70 es bastante bueno. ĀæLiderando la clase? No, pero no estĆ” lejos.
El 3.3T Ultimate Sport es innegablemente pesado en las curvas, con un peso en vacĆo de 1762 kg. Pero, combinado con un centro de gravedad bajo, es al mismo tiempo complejo.
Se te perdonarĆ” si piensas que la compostura no es fĆ”cil dado el motor debajo del capĆ³. SĆ, el V6 biturbo es nada menos que una locura cuando te metes en el maletero correcto.
El par mĆ”ximo comienza justo por encima del ralentĆ y se mantiene en el rango medio, momento en el que ya estĆ”s a 1500 rpm de un momento fugaz de potencia mĆ”xima antes de que la lĆnea roja detenga el juego.
La emocionante aceleraciĆ³n es ayudada en parte por una transmisiĆ³n automĆ”tica de convertidor de par que hace funcionar sus ocho marchas suavemente, si no sĆŗper rĆ”pido.
Sin embargo, active el modo de conducciĆ³n Sport y la apuesta por el rendimiento aumenta, con una respuesta del acelerador aĆŗn mĆ”s aguda y patrones de cambio mĆ”s agresivos, perfectos para una explosiĆ³n aquĆ y allĆ”.
Lo Ćŗnico que lamentamos es la banda sonora que lo acompaƱa, que es bastante vainilla. De hecho, el 3.3T Ultimate Sport estĆ” desprovisto de los crujidos y estallidos que provocan sonrisas que ofrecen los rivales. Como si GĆ©nesis no lo intentara aquĆ.
Viene con llantas de aleaciĆ³n 3.3T Ultimate Sport negras de cinco radios y pinzas de freno rojas escondidas en la parte trasera. (Imagen: Justin Hilliard)
En las curvas, los frenos Brembo (discos ventilados de 350 x 30 mm con pinzas fijas de cuatro pistones en la parte delantera y rotores de 340 x 22 mm con topes de dos pistones en la parte trasera) desaceleran con facilidad.
Fuera de la curva, el diferencial trasero de deslizamiento limitado hace un gran trabajo al encontrar tracciĆ³n, lo que le permite volver a la potencia rĆ”pida y rĆ”pidamente.
Y si le das un poco mƔs, el 3.3T Ultimate Sport harƔ que la parte trasera se mueva juguetonamente (muy poco).
Como siempre, Genesis ha ajustado la conducciĆ³n y el manejo del G70 para las condiciones australianas, y realmente se nota.
Logrando el equilibrio adecuado entre comodidad y deportividad, la suspensiĆ³n independiente consta de un eje delantero con puntales MacPherson y un eje trasero multibrazo con amortiguadores adaptativos de dos etapas.
El andar tiene un trasfondo duro, especialmente en caminos de grava irregular y baches, pero es un compromiso que vale la pena hacer dado el valor que agrega en las curvas, y ahĆ es donde entran en juego la direcciĆ³n asistida elĆ©ctrica y su relaciĆ³n variable.
En pocas palabras, es muy sencillo; el rendimiento que esperarĆa de un auto deportivo real, y el G70 se siente mucho mĆ”s pequeƱo de lo que deberĆa ser conducido. Por decirlo suavemente, todo esto inspira confianza.
Veredicto
G70 es realmente una buena cosa. Nos gusta mucho, especialmente en la versiĆ³n 3.3T Ultimate Sport, que permite a los clientes no solo comer su pastel, sino tambiĆ©n comerlo.
OlvĆdese del hecho de que el G70 es en realidad un motor convincente, el costo inicial y el soporte del mercado secundario lo convierten en una propuesta convincente.
Sin embargo, no estamos seguros de cuƔntos clientes premium estarƔn dispuestos a deshacerse de sus sedƔn Clase C y Serie 3 en favor de algo no probado.
Sin embargo, el esnobismo de las insignias no influye en nuestras decisiones, y es por ello que nos resultarĆ” muy difĆcil decir que no.
ĀæEs el G70 una mejor compra que el Clase C, la Serie 3 o el A4? CuĆ©ntanos lo que piensas en los comentarios a continuaciĆ³n.
