RevisiĆ³n del GĆ©nesis G70 2019
contenido
- ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 7/10
- ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 7/10
- ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 8/10
- ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 8/10
- ĀæCuĆ”nto combustible consume? 7/10
- ĀæCĆ³mo es conducir? 8/10
- ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 9/10
- ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 9/10
- Veredicto
- ĀæQuĆ© opinas del nuevo GĆ©nesis? CuĆ©ntanos en la secciĆ³n de comentarios a continuaciĆ³n.
El Genesis G70 finalmente llegĆ³ a Australia llevando sobre sus delgados hombros de metal las esperanzas y los sueƱos del grupo mĆ”s amplio de Hyundai mientras intenta desesperadamente ingresar al mercado premium.
Ahora sobre todo en orden; ĀæQuĆ© diablos es GĆ©nesis? Piense en ello como la respuesta de Hyundai a Toyota y Lexus con la divisiĆ³n premium de Genesis, la marca coreana.
El Genesis G70 finalmente ha llegado a Australia.
Pero no escucharƔ la palabra "H" muy a menudo, ya que Genesis desea ser tratado como una marca por derecho propio, y los autos se venderƔn en tiendas conceptuales dedicadas en lugar de concesionarios Hyundai.
El G80 mĆ”s grande tambiĆ©n se venderĆ” aquĆ, y el verdadero buque insignia de la marca es el sedĆ”n G90, que eventualmente tambiĆ©n se ofrecerĆ” en Australia. Pero este G70 es el mejor producto que la marca ofrece actualmente, por lo que el Ć©xito de Genesis en Australia dependerĆ” en gran parte de la popularidad del automĆ³vil aquĆ.
El G70 es el mejor producto que Genesis tiene para ofrecer en este momento.
Ya hemos hablado sobre la reputaciĆ³n de la marca, pero echemos un vistazo rĆ”pido a ellos nuevamente. El cerebro detrĆ”s del rendimiento proviene del exjefe de la divisiĆ³n BMW M, Albert Biermann. ĀæApariencia? Este es el ex diseƱador de Audi y Bentley, Luke Donkerwolke. ĀæLa marca GĆ©nesis en sĆ? La compaƱĆa estĆ” encabezada por el ex peso pesado de Lamborghini, Manfred Fitzgerald.
Cuando se trata de currĆculums automotrices, pocos son mĆ”s fuertes que este.
ĀæLo he presionado lo suficiente? Bueno. Entonces veamos si puede estar a la altura de las expectativas.
| GĆ©nesis G70 2019: 3.3T deportivo | |
|---|---|
| ClasificaciĆ³n de seguridad | |
| Tipo del motor | 3.3 L turbo |
| Š¢ŠøŠæ ŃŠ¾ŠæŠ»ŠøŠ²Š° | gasolina sin plomo premium |
| Eficiencia de combustible | 10.2 l / 100 km |
| Aterrizaje | 5 Lugares |
| Precio de | $51,900 |
ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 7/10
Por supuesto, la belleza estĆ” en el ojo del espectador, pero personalmente soy fanĆ”tico del estilo del G70. No supera los lĆmites del diseƱo premium, pero tampoco hace nada notablemente malo. DiseƱo seguro y sensato que es poco probable que se vuelva obsoleto.
Las vistas trasera y trasera de tres cuartos son las mĆ”s agradables a la vista: el G70 parece salir de un invernadero, con protuberancias robustas sobre los neumĆ”ticos traseros y luces traseras dominantes que se extienden desde la cajuela hasta la carrocerĆa.
No estamos tan convencidos por la apariencia directa, ya que el trabajo llamativo en los modelos Ultimate parece un poco barato, pero en general, no tiene nada de quƩ quejarse en el departamento de apariencia.
Entra en el salĆ³n y serĆ”s recibido por un espacio muy bien pensado y bellamente diseƱado. No importa cuĆ”nto gaste, la elecciĆ³n de los materiales estĆ” bien pensada, y la forma en que el tablero de instrumentos en capas se combina con los materiales de las puertas se siente premium y lo suficientemente diferente de los competidores del Genesis, en su mayorĆa europeos.
La elecciĆ³n de los materiales estĆ” pensada hasta el mĆ”s mĆnimo detalle.
Sin embargo, hay algunos recordatorios menos que premium, como grĆ”ficos de pantalla de infoentretenimiento que se tomaron directamente del libro de juegos de Atari (que Genesis dice que se mejorarĆ” pronto), interruptores de plĆ”stico que se sienten un poco baratos y asientos que comenzaron a sentirse un poco poco incĆ³modo en viajes largos.
ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 7/10
Todos los modelos G70 son del mismo tamaƱo; 4685 mm de largo, 1850 mm de ancho y 1400 mm de alto, todos con una distancia entre ejes de 2835 mm.
En la parte delantera se siente lo suficientemente espacioso, con suficiente espacio entre los pasajeros delanteros para que nunca se sienta apretado, con una amplia consola central que tambiƩn alberga dos portavasos, con espacio para botellas (pequeƱas) en cada una de las puertas delanteras.
Los asientos delanteros son lo suficientemente espaciosos.
Sin embargo, el asiento trasero es mucho mƔs estrecho que el delantero. El G70 ofrece un buen espacio para las rodillas y la cabeza, pero como informamos en el extranjero, el espacio reducido para los dedos de los pies lo hace sentir como si sus pies estuvieran encajados debajo del asiento delantero.
DetrĆ”s tampoco caben tres adultos, al menos sin violar la ConvenciĆ³n de Ginebra. Los pasajeros de los asientos traseros tienen sus propios respiraderos, pero no controlan la temperatura, y cada una de las puertas traseras tiene un bolsillo (en el que no cabe una botella), asĆ como dos portavasos alojados en el mamparo plegable del asiento.
Delante, hay dos portavasos en la amplia consola central.
El asiento trasero tiene dos puntos de anclaje ISOFIX y tres puntos de anclaje Top Tether. El tamaƱo del baĆŗl, sin embargo, es pequeƱo para el segmento -330 litros (VDA)- y tambiĆ©n puedes encontrar en Ć©l un repuesto para ahorrar espacio.
El maletero es pequeƱo, sĆ³lo 330 litros.
En tĆ©rminos de tecnologĆa, encontrarĆ”s un total de tres puntos de carga USB, una plataforma de carga inalĆ”mbrica para tu telĆ©fono y una fuente de alimentaciĆ³n de 12 voltios.
ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 8/10
El G70 viene con dos opciones de motor de gasolina y un rango de precios de $59,000 a $80,000 para los modelos superiores.
Se ofrecen tres niveles de equipamiento para ambos motores: los autos con el motor de 2.0 litros vienen en un equipamiento bĆ”sico (2.0T - $59,300), un equipamiento deportivo orientado al desempeƱo (63,300 $2.0) que brinda opciones adicionales para un viaje rĆ”pido, y hay una versiĆ³n centrada en el lujo llamada Ultimate de $ 69,300 que le costarĆ” $ XNUMX.
La lĆnea V6 es un poco diferente, ya que cada modelo de la lĆnea recibe un tratamiento de impulso que incluye un diferencial de deslizamiento limitado y frenos Brembo. Este auto estĆ” disponible en las versiones Sport ($72,450), Ultimate ($79,950) y Ultimate Sport ($79,950).
Genesis tambiĆ©n estĆ” adoptando un enfoque de todo incluido aquĆ, por lo que la lista de opciones es sorprendentemente pequeƱa, que en realidad solo consiste en un techo corredizo panorĆ”mico de $ 2500 en vehĆculos que no son Ultimate.
Los vehĆculos de nivel de entrada cuentan con luces LED delanteras y traseras, una pantalla tĆ”ctil de 8.0 pulgadas con soporte para Apple CarPlay y Android Auto, asientos delanteros de cuero con calefacciĆ³n, carga inalĆ”mbrica, control de clima de dos zonas y una pantalla TFT de 7.0 pulgadas en la cabina. conductor de bitĆ”cora.
Los autos de nivel de entrada obtienen una pantalla tƔctil de 8.0 pulgadas con soporte para Apple CarPlay y Android Auto.
La versiĆ³n Sport agrega frenos Brembo, llantas de aleaciĆ³n de 19 pulgadas envueltas en caucho Michelin Pilot Sport mejorado y un diferencial de deslizamiento limitado. Vale la pena seƱalar aquĆ que todos los vehĆculos con motor V6 obtienen un kit de rendimiento de serie.
Finalmente, los autos Ultimate tienen tapicerĆa de cuero Nappa, asientos delanteros con calefacciĆ³n y refrigeraciĆ³n, asientos con ventana trasera con calefacciĆ³n, volante con calefacciĆ³n, faros adaptativos, techo corredizo y un estĆ©reo Lexicon de 15 bocinas mucho mejor.
La Ćŗltima palabra estĆ” aquĆ; Genesis estĆ” adoptando un enfoque bastante nuevo para vender en Australia, prometiendo que el precio es el precio, por lo que no hay regateo. Hay muchas investigaciones que muestran que el miedo a no obtener la mejor oferta es una de las cosas que mĆ”s odian las personas cuando visitan un concesionario, y Genesis cree que un precio de lista simple que no cambia resolverĆ” ese problema.
ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 8/10
AquĆ se ofrecen dos opciones de motor; uno es una unidad turboalimentada de 2.0 litros que desarrolla 179kW y 353Nm, enviando esa potencia a las ruedas traseras a travĆ©s de una transmisiĆ³n automĆ”tica de ocho velocidades. Pero lo principal aquĆ es un V3.3 biturbo de 6 litros que producirĆ” 272 kW y 510 Nm.
Se ofrecen dos motores para el G70.
Este motor, junto con el control de lanzamiento estĆ”ndar, ofrece un tiempo rĆ”pido de 100 a 4.7 mph de XNUMX segundos. Los autos con motores grandes tambiĆ©n tienen suspensiĆ³n adaptativa como estĆ”ndar y parecen ser los autos mĆ”s orientados al desempeƱo en la alineaciĆ³n.
ĀæCuĆ”nto combustible consume? 7/10
Genesis afirma que su motor de 2.0 litros consume de 8.7 a 9.0 litros cada cien kilĆ³metros en el ciclo combinado, mientras que la unidad V6 consume 10.2 l/100 km en las mismas condiciones.
Las emisiones de CO02 estƔn fijadas en 199-205 g/km para el motor mƔs pequeƱo y 238 g/km para el V6.
Todos los G70 vienen con un tanque de combustible de 70 litros y requieren gasolina de 95 octanos.
ĀæCĆ³mo es conducir? 8/10
Pasamos varias horas conduciendo el G70 a travĆ©s de todo tipo de condiciones de la carretera y, para ser completamente honestos, pasamos la mayor parte de ese tiempo esperando que aparecieran las grietas, dado que esta es la primera grieta real en un automĆ³vil Genesis. entonces.
ĀæPero sabes que? Ellos no aparecieron. El G70 parecĆa sereno e infinitamente atractivo, y muy bueno por cierto.
El G70 parecĆa sereno e infinitamente atractivo, y muy bueno por cierto.
SĆ, puede sentirse pesado, especialmente con el motor V6 que agrega 2.0 kg al peso de los autos de 100 litros, pero estĆ” en consonancia con la naturaleza del automĆ³vil, que siempre se siente agachado y conectado a la carretera debajo. Recuerde que este no es un modelo de rendimiento completo como un automĆ³vil M o AMG. En cambio, es una especie de modelo sub-hardcore.
Pero eso no significa que no sea muy divertido. Mientras que el motor mƔs pequeƱo se siente lo suficientemente animado, la unidad mƔs grande de 3.3 litros es absolutamente genial. El poder, y hay mucho de Ʃl, se manifiesta en ese flujo denso y constante, y realmente pone una sonrisa en tu rostro cuando saltas de las esquinas.
Una de las quejas que tuvimos en Corea fue que el andar era un poco suave, pero esto se solucionĆ³ ajustando la suspensiĆ³n local que dejĆ³ una sensaciĆ³n muy aerodinĆ”mica, con la ayuda de la direcciĆ³n sĆŗper recta que ayuda a que el auto se vea mĆ”s pequeƱo. de lo que en realidad es.
La direcciĆ³n es directa, inspirando confianza y sin ningĆŗn contragolpe.
Los autos enfocados en el rendimiento por lo general tienen que caminar (o andar) en la delgada lĆnea entre una suspensiĆ³n mĆ”s rĆgida para una mejor dinĆ”mica de manejo y una conducciĆ³n mĆ”s cĆ³moda con la que es mĆ”s fĆ”cil vivir (o al menos no sacudirĆ” los empastes que salen de sus dientes). los caminos llenos de baches que sufren nuestras ciudades).
Y, francamente, la mayorĆa de las veces terminan cayĆ©ndose, cambiando la flexibilidad por la deportividad, que se vuelve obsoleta muy rĆ”pidamente a menos que vivas en una pista de carreras o al pie de un puerto de montaƱa.
Lo cual es probablemente la mayor sorpresa sobre cĆ³mo se conduce el G70. El equipo de ingenierĆa local de la marca ha logrado lograr un equilibrio impresionante entre la comodidad integral y la dinĆ”mica de tracciĆ³n, lo que hace que el G70 se sienta como si hubiera tomado lo mejor de ambos mundos.
La direcciĆ³n es increĆble: confianza directa e inspiradora y absolutamente sin contragolpe. Esto le permite morder las esquinas con precisiĆ³n, y la cola se mueve ligeramente cuando la empuja demasiado fuerte al salir.
No hay chasquidos ni crujidos al cambiar de marcha ni un sonido retumbante del escape al pisar el suelo.
Sin embargo, le falta algo de fanfarria. No hay clic o pop al cambiar de marcha o un sonido de escape en auge cuando pones el pie en el suelo. A mĆ me parece demasiado razonable en ese sentido.
Tuvimos la oportunidad de hacer un viaje corto en la versiĆ³n de 2.0 litros y nuestras primeras impresiones fueron que era lo suficientemente animado sin ser abrumador. Pero el motor V3.3 de 6 litros es una bestia.
Conduce uno. Puede que te sorprendas.
ClasificaciĆ³n de garantĆa y seguridad
GarantĆa bĆ”sica
5 aƱos / kilometraje ilimitado
garantĆa
CalificaciĆ³n de Seguridad ANCAP
ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 9/10
Afortunadamente, el enfoque integral de Genesis se extiende a la seguridad, con cada modelo en la lĆnea equipado con siete bolsas de aire, asĆ como monitoreo de punto ciego, AEB que funciona con automĆ³viles y peatones, asistencia para mantenerse en el carril, alerta de trĆ”fico cruzado detrĆ”s. y crucero activo.
TambiĆ©n obtiene una cĆ”mara retrovisora, sensores de emparejamiento delanteros y traseros, un monitor de fatiga del conductor y un monitor de presiĆ³n de neumĆ”ticos. Los modelos mĆ”s caros agregaron una cĆ”mara de vista envolvente y vectorizaciĆ³n de par dinĆ”mico.
No importa cĆ³mo lo sacudas, es mucho. Y eso es hasta una calificaciĆ³n de seguridad ANCAP de cinco estrellas.
ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 9/10
Genesis estĆ” tratando de cambiar la experiencia de ser propietario de un automĆ³vil premium al ofrecer una garantĆa completa de cinco aƱos con kilometraje ilimitado, servicio gratuito durante esos mismos cinco aƱos y servicio de valet para recoger y entregar su automĆ³vil cuando llegue el momento del servicio. , e incluso acceso a un servicio de conserjerĆa para ayudarlo a reservar una mesa en un restaurante, reservar un hotel o reservar un vuelo seguro.
Este es el mejor paquete de propiedad en los chicos de espacio premium. Y crƩame, esto es algo que apreciarƔ durante mucho tiempo en su experiencia como propietario.
Veredicto
Un primer intento que no tiene ganas, el Genesis G70 es un producto premium convincente, incluso en un segmento lleno de los autos mĆ”s pesados āāāādel mundo.
GĆ©nesis tiene un largo camino por recorrer antes de que realmente establezca la marca en Australia, pero si un producto futuro es tan convincente como este, esa es una montaƱa que muy bien podrĆa terminar escalando.
ĀæQuĆ© opinas del nuevo GĆ©nesis? CuĆ©ntanos en la secciĆ³n de comentarios a continuaciĆ³n.
