Обзор Fotos Tunland Dual-Cab 2012
Todavía es pronto, pero Tunland de Foton tiene el potencial para hacerse un hueco en el próspero mercado australiano.
Según las características, el precio (como siempre) y una red de ventas viable, a los australianos les puede encantar esta gama fabricada en China con motores Cummins de dos y cuatro ruedas.
Tal vez no tan moderno como algunos de los recién llegados, el Tunland se ve y se siente como un caballo de batalla decente de una de las compañías automotrices más jóvenes de China. Estilo sobrio, sólida base mecánica y la ambición de conquista internacional de Foton.
Parte del carácter del Tunland está imbuido de un motor diesel Cummins de 2.8 litros, respetado por los camioneros. También hay una transmisión Gertrag y ejes Dana; No hay nada de malo con el paquete mecánico, solo está lleno de competencia, por lo que los precios deberían ser altos cuando lleguen los Tunland alrededor de mayo.
Primero habrá un doble cabina, diésel con cambio manual de cinco velocidades y tracción trasera o total. Una versión de cabina simple con cabina adicional debería llegar en el tercer trimestre, seguida de un motor de gasolina de 2 litros y una transmisión automática ZF de seis velocidades a finales de este año o principios del próximo.
La furgoneta de pasajeros/carga Foton está prevista para la segunda mitad de 2012, y la camioneta con base en Tunland está prevista para algún momento de 2013.
Valor
Los precios y las especificaciones aún no se han finalizado para los Tunlands australianos. Foton comparó el nuevo automóvil con Toyota HiLux, Isuzu D-Max y Nissan Navara. Pero con una plétora de incógnitas para los clientes australianos, los precios de Tunland tendrán que socavar a esos competidores; Carsguide sugiere que una cabina doble de cinco velocidades con tracción en las cuatro ruedas de primer nivel debería costar $ 30,000, y el automóvil posiblemente alcance los $ 40,000.
diseño
Es una cabina doble de tamaño decente, 150 mm más ancha que la Toyota HiLux, aunque los rivales pueden superarla en espacio para las piernas de los pasajeros traseros. El compartimiento de carga de la cabina doble tiene unas respetables dimensiones de 1520 mm por 1580 mm por 440 mm; la longitud del palet de una sola cabina es de 2315 mm.
En el interior, limpieza y orden, estética más europea que asiática. De hecho, la mayoría de los instrumentos del panel de control y del tablero parecen sacados de una canasta de repuestos de Volkswagen.
La cabina de alta calidad está adornada con inserciones de cuero y madera plástica; Todos tendrán un panel de instrumentos serio junto al estéreo en la consola central, acentuado por controles de ventilación y luego, para los modelos con tracción total, botones para dos, cuatro altos y cuatro bajos.
Tecnología
Tunland no funciona con muchos asistentes electrónicos. Delantero: suspensión independiente en doble horquilla, y trasero: un eje trasero masivo con ballestas. Hay ABS y distribución electrónica de la fuerza de frenado, así como una válvula proporcional de detección de carga, pero no hay control de estabilidad. En el interior hay un sistema estéreo con puerto MP3 y sensores de estacionamiento para algunos modelos.
seguridad
Junto con el ABS, el Tunland está equipado con bolsas de aire para el conductor y el pasajero delantero. Los airbags de cortina son cosa del pasado.
Conducir
Nuestro primer vistazo de Tunland fue en preproducción durante un corto período de tiempo cerca de la sede de Foton en Beijing y en temperaturas subárticas. Aún así, fue suficiente para sugerir que la ute es una propuesta viable por el dinero correcto. Se siente sólido y parece conducirse y manejarse tan bien como la mayoría de las cabinas dobles; pero creo que D-Max, no Amarok.
El motor no acelera tanto como algunos de los motores diésel actuales, con 120 kW a 3600 rpm. Sin embargo, funciona bastante bien y lo hace con un mínimo de RPM por segundo. La relación embrague-acelerador es buena, pero el cambio manual fue un poco irregular, debería suavizarse con el uso.
Los importadores de Foton Auto Australia entienden que solo tienen una oportunidad para que Tunland trabaje aquí. Parte de eso incluirá precios altos, calidad de construcción decente y una red de distribuidores viable. Las impresiones iniciales sugieren que Tunlands merece esta oportunidad.
