Revisión del Dodge Nitro 2007: Instantánea
Algunos encontrarán esta colección de rectángulos grandes tan buena como parece. Otros recuerdan el dibujo de un coche de un niño con crayones.
"Dardge", como lo pronuncian los estadounidenses, no oculta el hecho de que este SUV imaginario es esencialmente un sistema de soporte vital para llantas gruesas de 20 pulgadas y varios niveles de equipamiento.
Es un hooligan sensacionalista atrevido con una aplicación un poco más todoterreno que un SUV blando, en el que el espectáculo es más importante que el tráfico.
Con un peso de 1780 kg a poco menos de 1900 kg, según el kit y el tren motriz, los Nitros con especificaciones australianas obtienen el V3.7 6 de gasolina o el 2.8 turbodiésel que se encuentra en todo, desde el Compass Jeep hasta el ML Mercedes-Benz en estos días.
Los dos motores de aceite que probamos en España la semana pasada venían con una transmisión manual de seis velocidades o una automática de cinco velocidades. La última caja es una opción debido a la vacilante palanca de cambios, que, especialmente hasta la quinta y sexta marcha, no era tan larga como la olímpica.
Pero entonces, la nota fuerte y ronca del diésel no se sienta bien con los sonidos poof-doof provenientes de un modelo SXT que mejora el rendimiento con, digamos, carrocería blanca proxeneta, vidrios polarizados y una parrilla cromada en forma de cruz.
La cabina del Nitro es la mejor de los tres modelos Dodge de nueva generación que hemos visto, aunque eso puede parecer un elogio débil. Simple y funcional, no hay plástico gris que arruine el Calibre y el Avenger, pero hay un cuero oscuro decente y pedazos de aluminio pulido.
El sistema de infoentretenimiento multimedia MyGIG incluye uno de los mejores sistemas de navegación por satélite que jamás hayamos visto: lo suficientemente inteligente como para identificar y anunciar nombres y números de rutas.
El sistema de sonido puede almacenar 100 horas de música que, gracias a su claridad y volumen resonantes, es adecuado para cualquier rave al aire libre. El asiento del conductor es ajustable electrónicamente, pero el volante solo se mueve hacia arriba y hacia abajo, creando una posición incómoda.
Si bien las consideraciones del conductor del Nitro parecen en gran medida irrelevantes, no es una experiencia desperdiciada navegar por caminos atractivos. Nitro es impulsado por las ruedas traseras, mientras que la tracción total con un ligero desplazamiento hacia el eje trasero se puede seleccionar con un interruptor.
Conducir con neumáticos gruesos es tranquilo, aunque las carreteras europeas no son las nuestras. El Nitro emula varios aspectos de los productos Jeep, incluido el ruido excesivo del viento a gran velocidad. Esto atraerá a otro comprador al Wrangler o Cherokee.
Teniendo en cuenta su atractivo visual, el Dodge de alrededor de $ 38,000 podría causar cierta incomodidad para el Hummer GM, que llega aquí un mes después y tiene un precio de más de $ 50. El caso de un león o un carnero.
