RevisiĆ³n del BMW M3 Competition 2021
contenido
- ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 8/10
- ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 7/10
- ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 8/10
- ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 9/10
- ĀæCuĆ”nto combustible consume? 7/10
- ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 8/10
- ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 7/10
- ĀæCĆ³mo es conducir? 9/10
- Veredicto
Se puede argumentar que el BMW M1, una impresionante pieza de diseƱo de Giorgetto Giugiaro de finales de los 70, inculcĆ³ por primera vez la marca de rendimiento "M" del fabricante bĆ”varo en la conciencia pĆŗblica.
Pero tambiĆ©n hay una segunda placa alfanumĆ©rica BMW mĆ”s duradera que es mĆ”s probable que pase la prueba de asociaciĆ³n de palabras de personas de la calle.
El "M3" es sinĆ³nimo del rendimiento de BMW, desde carreras de autos de turismo en todo el mundo hasta autos de carretera dinĆ”micos y magnĆficamente diseƱados construidos durante mĆ”s de tres dĆ©cadas.
El tema de esta revisiĆ³n es el M80 actual (G3) lanzado en todo el mundo el aƱo pasado. Pero mĆ”s que eso, es un M3 Competition aĆŗn mĆ”s picante que agrega un seis por ciento mĆ”s de potencia y un 18 por ciento mĆ”s de torque, y agrega $10 al precio.
ĀæEl rendimiento extra de la Competencia justifica el dinero extra? Es hora de averiguarlo.
| Modelos BMW M 2021: competencia M3 | |
|---|---|
| ClasificaciĆ³n de seguridad | |
| Tipo del motor | 3.0 L turbo |
| Š¢ŠøŠæ ŃŠ¾ŠæŠ»ŠøŠ²Š° | gasolina sin plomo premium |
| Eficiencia de combustible | āl/100km |
| Aterrizaje | 5 Lugares |
| Precio de | $117,000 |
ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 8/10
Con un precio inicial de $154,900 antes de la carretera, el M3 Competition se alinea directamente con el Audi RS 5 Sportback ($150,900), mientras que la excepciĆ³n al borde de la Ć³rbita de $3 es el Maserati Ghibli S GranSport ($175k).
Pero su sparring mƔs obvio y desde hace mucho tiempo, el Mercedes-AMG C 63 S, se ha retirado temporalmente del cuadrilƔtero.
El nuevo Mercedes-Benz Clase C se lanzarĆ” este septiembre, y la heroica variante AMG obtendrĆ” tecnologĆa hĆbrida F1 con un tren motriz de cuatro cilindros y 2.0 litros.
Espere un gran rendimiento, con un precio superior al modelo anterior de alrededor de $ 170.
Y este hot rod AMG estĆ” mejor cargado porque, ademĆ”s de una gran cantidad de tecnologĆas de rendimiento y seguridad (que se tratan mĆ”s adelante en la revisiĆ³n), este M3 cuenta con una lista impresionantemente larga de equipos estĆ”ndar.
Incluye "BMW Live Cockpit Professional" con cuadro de instrumentos digital de 12.3 pulgadas y pantalla multimedia de alta resoluciĆ³n de 10.25 pulgadas (control a travĆ©s de pantalla tĆ”ctil, controlador de voz o iDrive), navegaciĆ³n por satĆ©lite, climatizador de tres zonas, iluminaciĆ³n ambiental personalizable, Laserlight faros delanteros (incluido Selective Beam), entrada y arranque sin llave "Comfort Access" y sonido envolvente Harman/Kardon de 16 bocinas (con amplificador digital de siete canales de 464 vatios y radio digital).
Luego puede agregar un interior totalmente de cuero (incluido el volante y la palanca de cambios), asientos delanteros M Sport con calefacciĆ³n elĆ©ctricamente ajustables (con memoria del conductor), "Parking Assistant Plus" (que incluye "3D Surround View y Reversing Assistant"). '), portĆ³n trasero automĆ”tico, pantalla frontal, control de crucero adaptativo, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, integraciĆ³n (y carga) inalĆ”mbrica de telĆ©fonos inteligentes que incluye conectividad Apple CarPlay y Android Auto, espejos antideslumbrantes (interiores y exteriores) y radios forjados de doble llantas de aleaciĆ³n (19" delante / 20" detrĆ”s).
Como una guinda visual en el pastel, la fibra de carbono se rocĆa dentro y fuera del automĆ³vil como confeti brillante y liviano. Todo el techo estĆ” hecho de este material, mĆ”s en la consola central delantera, el tablero, el volante y las paletas de cambios.
Todo el techo estĆ” hecho de fibra de carbono.
Es una lista sĆ³lida de caracterĆsticas (y no te hemos aburrido todos detalles), lo que confirma la fuerte ecuaciĆ³n de valor en este nicho de mercado pequeƱo pero megacompetitivo.
ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 7/10
Parece que una vez en una generaciĆ³n, BMW siente la necesidad de polarizar la opiniĆ³n automotriz con una direcciĆ³n de diseƱo controvertida.
Hace veinte aƱos, Chris Bangle, entonces jefe de diseƱo de la marca, fue severamente castigado por su bĆŗsqueda decidida de formas mĆ”s "aventureras". Los fanĆ”ticos apasionados de BMW protestaron en la sede de la compaƱĆa en Munich, exigiendo su partida.
Y quiĆ©n mĆ”s que el adjunto del dĆa de Bangle, Adrian van Hooydonk, ha estado a cargo del departamento de diseƱo desde que su jefe dejĆ³ el edificio en 2009.
En los Ćŗltimos aƱos, Van Hooydonk ha provocado otra tormenta de fuego al aumentar gradualmente el tamaƱo de la "parrilla de riĆ±Ć³n" caracterĆstica de BMW a tamaƱos que algunos encuentran ridĆculos.
La Ćŗltima "parrilla" de BMW ha recibido reacciones mixtas.
La Ćŗltima variaciĆ³n del tema de la parrilla mĆ”s grande se ha aplicado a varios modelos conceptuales y de producciĆ³n, incluidos el M3 y su hermano M4.
Como siempre, una opiniĆ³n puramente subjetiva, pero la gran parrilla inclinada del M3 me recuerda a los conocidos incisivos superiores del conejito de dibujos animados de zanahoria.
El tiempo dirĆ” si un tratamiento tan audaz envejece bien o vive en la infamia, pero no se puede negar que domina las primeras impresiones visuales del automĆ³vil.
Un M3 moderno no serĆa un M3 sin una protecciĆ³n robusta.
Muy similar a la pintura Isle of Man Green Metallic de nuestra prueba, un tono profundo y lustroso que acentĆŗa las curvas y esquinas de los autos y regularmente detiene a los transeĆŗntes en su camino.
El capĆ³ abultado emerge de la parrilla de rayas angulares y presenta un par de salidas de aire artificiales que, junto con los faros interiores oscurecidos (BMW M Lights Shadow Line), acentĆŗan la apariencia robusta del vehĆculo.
Un M3 moderno no serĆa un M3 sin guardabarros robustos, en este caso llenos de gruesas llantas forjadas de 19 pulgadas en la parte delantera y traseras de 20 pulgadas.
El M3 Competition estĆ” equipado con llantas de aleaciĆ³n forjadas de radios dobles de 19 y 20 pulgadas.
El marco alrededor de las ventanas estĆ” acabado en negro "M High-gloss Shadow Line", que equilibra el splitter frontal oscuro y los faldones laterales.
La parte trasera es un conjunto en capas de lĆneas y secciones horizontales, que incluye un sutil alerĆ³n en la tapa del baĆŗl estilo 'tapa abatible' y un tercio inferior sobresaliente que alberga un difusor profundo con tubos de escape cromados oscuros cuĆ”druples flanqueados.
AcĆ©rquese al automĆ³vil y el techo de fibra de carbono de alto brillo es el logro supremo. Es impecable y se ve increĆble.
Igualmente impresionante es el primer vistazo al interior de cuero completo de nuestro auto de prueba Merino en Kyalami Orange y Black. Combinado con el llamativo color de la carrocerĆa, estĆ” un poco saturado para mi sangre, pero el aspecto tĆ©cnico y deportivo causa una fuerte impresiĆ³n.
El diseƱo del panel de instrumentos difiere poco de otros modelos de la Serie 3, aunque el grupo de instrumentos digitales mejora la sensaciĆ³n de alto rendimiento. Mira hacia arriba y verĆ”s que el techo M es antracita.
Nuestro auto de prueba tenĆa un interior completamente de cuero Merino en Kyalami Orange y negro.
ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 8/10
Con poco menos de 4.8 m de largo, poco mƔs de 1.9 m de ancho y poco mƔs de 1.4 m de alto, el M3 actual se encuentra justo en la tabla de tallas del Audi A4 y el Mercedes-Benz Clase C.
Hay mucho espacio y mucho espacio de almacenamiento en la parte delantera, incluido un gran apoyabrazos/almacenamiento entre los asientos delanteros, asĆ como dos portavasos grandes y una plataforma de carga inalĆ”mbrica en un hueco frente a la palanca de cambios (que se puede cerrar). con tapa abatible).
Hay mucho espacio en la parte delantera de la cabina.
La guantera es grande y hay cajones espaciosos en las puertas con secciones separadas para botellas grandes.
Con 183 cm (6'0"), sentado detrĆ”s del asiento del conductor en mi posiciĆ³n, hay mucho espacio para la cabeza, las piernas y los pies en la parte trasera. Lo cual es sorprendente porque otros modelos actuales de la Serie 3 tenĆan menos espacio para la cabeza para mĆ.
Una de las tres zonas de control de clima estĆ” reservada para la parte trasera del automĆ³vil, con salidas de aire ajustables y control de temperatura digital en la parte trasera de la consola central delantera.
Los pasajeros traseros obtienen salidas de aire ajustables y control de temperatura digital.
A diferencia de otros modelos de la Serie 3, no hay apoyabrazos central plegable (con portavasos) en la parte trasera, pero hay bolsillos en las puertas con portabotellas grandes.
Hay mucho espacio para la cabeza, las piernas y los dedos de los pies en la parte trasera.
Las opciones de alimentaciĆ³n y conectividad se conectan a un puerto USB-A y un tomacorriente de 12 V en la consola delantera, un puerto USB-C en la consola central y dos puertos USB-C en la parte trasera.
El volumen del maletero es de 480 litros (VDA), ligeramente por encima del promedio de la clase, y un asiento trasero plegable 40/20/40 aumenta la flexibilidad de carga.
Hay pequeƱos compartimentos de malla a ambos lados del Ć”rea de carga, anclajes de almacenamiento para asegurar cargas sueltas y la tapa del maletero tiene una funciĆ³n automĆ”tica.
El M3 es una zona de no remolque y no se moleste en buscar piezas de repuesto de ninguna descripciĆ³n, un kit de reparaciĆ³n/kit inflable es su Ćŗnica opciĆ³n.
ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 9/10
El M3 Competition estĆ” equipado con un motor BMW de seis cilindros en lĆnea de 58 litros (S3.0B), inyecciĆ³n directa de bloque cerrado totalmente de aleaciĆ³n, sincronizaciĆ³n variable de vĆ”lvulas "Valvetronic" (lado de admisiĆ³n), sincronizaciĆ³n variable de vĆ”lvulas "Double -VANOS" ( lado de admisiĆ³n y escape) y turbinas monoscroll gemelas para generar 375 kW (503 hp) a 6250 rpm y 650 Nm de 2750 rpm a 5500 rpm. Un gran salto sobre el M3 "estĆ”ndar", que ya genera 353kW/550Nm.
No conocidos por quedarse atrĆ”s, los especialistas en motores BMW M en Munich han utilizado la impresiĆ³n 3D para producir un nĆŗcleo de culata, incorporando formas internas que no son posibles con la fundiciĆ³n convencional.
El motor biturbo de seis cilindros y 3.0 litros genera 375 kW/650 Nm.
Esta tecnologĆa no solo ha reducido el peso del cabezal, sino que tambiĆ©n ha permitido redirigir los canales de refrigeraciĆ³n para una gestiĆ³n Ć³ptima de la temperatura.
La tracciĆ³n se envĆa a las ruedas traseras a travĆ©s de una transmisiĆ³n automĆ”tica de cambio de paletas "M Steptronic" (convertidor de par) de ocho velocidades con "Drivelogic" (modos de cambio ajustables) y un diferencial de bloqueo variable "Active M" estĆ”ndar.
EstĆ” previsto que se lance una versiĆ³n con tracciĆ³n total del M xDrive en Australia antes de finales de 2021.
ĀæCuĆ”nto combustible consume? 7/10
La cifra oficial de economĆa de combustible de BMW para el M3 Competition, segĆŗn ADR 81/02 - urbano y extraurbano, es de 9.6 l/100 km, mientras que el motor de seis cilindros biturbo de 3.0 litros emite 221 g/km de CO02.
Para ayudar a alcanzar este nĆŗmero impresionante, BMW ha implementado una serie de dispositivos complicados, incluido un "Indicador de cambio Ć³ptimo" (en modo de cambio manual), operaciĆ³n de dispositivo de asistencia a pedido y "RegeneraciĆ³n de energĆa de freno" que recarga una baterĆa de litio relativamente pequeƱa . -BaterĆa de iones para alimentar el sistema automĆ”tico de parada y arranque,
A pesar de esta tecnologĆa complicada, promediamos 12.0 l/100 km (en una gasolinera) en diversas condiciones de conducciĆ³n, lo que sigue siendo bastante bueno para un sedĆ”n tan potente con un rendimiento determinado.
El combustible recomendado es gasolina premium sin plomo de 98 octanos, aunque sorprendentemente, el combustible estƔndar de 91 octanos es aceptable en caso de apuro.
En cualquier caso, necesitarĆ”s 59 litros para llenar el tanque, lo que es suficiente para mĆ”s de 600 km usando ahorros de fĆ”brica y unos 500 km segĆŗn nuestro nĆŗmero real.
ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 8/10
La competencia M3 no fue calificada por ANCAP, pero los modelos Serie 2.0 de 3 litros recibieron la calificaciĆ³n mĆ”s alta de cinco estrellas en 2019.
La tecnologĆa estĆ”ndar para evitar colisiones activas incluye "Asistencia de frenado de emergencia" (BMW-speak para AEB) con detecciĆ³n de peatones y ciclistas, "Control de frenado dinĆ”mico" (ayuda a aplicar la mĆ”xima potencia de frenado en caso de emergencia), "Control de frenado en curvas", "Control de frenado en seco" ". FunciĆ³n de frenado que se desliza periĆ³dicamente sobre los rotores (con almohadillas) en condiciones hĆŗmedas, "lĆmite de deslizamiento de rueda incorporado", advertencia de cambio de carril, advertencia de salida de carril y advertencia de trĆ”fico cruzado trasero.
TambiĆ©n hay control de distancia de estacionamiento (con sensores delanteros y traseros), asistente de estacionamiento Plus (que incluye vista envolvente 3D y asistente de marcha atrĆ”s), asistente de atenciĆ³n y monitoreo de la presiĆ³n de los neumĆ”ticos.
Pero si el impacto es inminente, hay bolsas de aire frontales, laterales y de rodillas para el conductor y el pasajero delantero, asĆ como cortinas laterales que cubren ambas filas de asientos.
Si se detecta un accidente, el automĆ³vil realizarĆ” una "llamada de emergencia automĆ”tica" e incluso hay un triĆ”ngulo de advertencia y un botiquĆn de primeros auxilios a bordo.
El asiento trasero dispone de tres puntos de cable superiores con anclajes ISOFIX en las dos posiciones extremas para la fijaciĆ³n de cĆ”psulas/asientos para niƱos.
ClasificaciĆ³n de garantĆa y seguridad
GarantĆa bĆ”sica
3 aƱos / kilometraje ilimitado
garantĆa
CalificaciĆ³n de Seguridad ANCAP
ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 7/10
BMW ofrece una garantĆa de kilometraje ilimitado de tres aƱos, lo cual estĆ” fuera de lugar considerando que la mayorĆa de las principales marcas han extendido la garantĆa a cinco aƱos y algunas a siete o incluso a 10 aƱos.
Y el flujo de lujo estƔ cambiando con jugadores premium, GƩnesis, Jaguar y Mercedes-Benz que ahora tienen cinco aƱos / kilometraje ilimitado.
Por otro lado, la carrocerĆa estĆ” cubierta durante 12 aƱos, la pintura estĆ” cubierta durante tres aƱos y la asistencia en carretera XNUMX horas al dĆa, XNUMX dĆas a la semana, se proporciona de forma gratuita durante tres aƱos.
El M3 estĆ” cubierto por una garantĆa de kilometraje ilimitado de BMW de tres aƱos.
El servicio de conserjerĆa es otro acuerdo gratuito de tres aƱos que brinda acceso las 24 horas del dĆa, los 7 dĆas de la semana, los 365 dĆas del aƱo a servicios personalizados a travĆ©s de un Centro de AtenciĆ³n al Cliente de BMW exclusivo.
El servicio se basa en la condiciĆ³n, por lo que el automĆ³vil le indica cuĆ”ndo se necesita mantenimiento, y BMW ofrece una gama de planes de servicio de precio limitado "Service Inclusive" a partir de tres aƱos/40,000 km.
ĀæCĆ³mo es conducir? 9/10
Cualquier sedĆ”n de alto rendimiento producido en serie que afirme llegar a 0 km/h en menos de cuatro segundos es increĆblemente rĆ”pido.
BMW dice que el M3 Competition alcanzarĆ” los tres dĆgitos en solo 3.5 segundos, lo cual es lo suficientemente rĆ”pido, y despegar con el sistema de control de lanzamiento del automĆ³vil es... impresionante.
El acompaƱamiento auditivo es convenientemente estridente, pero cuidado, en el nivel mƔs alto se trata principalmente de noticias falsas, con un motor sintƩtico/ruido de escape que puede reducirse o apagarse por completo.
Sin embargo, con un par mĆ”ximo (Ā”650 Nm!) disponible de 2750 rpm a 5500 rpm, la potencia de tracciĆ³n a rango medio es colosal y, a pesar de los turbos gemelos, a este motor le encanta acelerar (gracias en gran parte al cigĆ¼eƱal liviano forjado). .
La entrega de potencia es maravillosamente lineal, y el sprint de 80 a 120 km/h tarda 2.6 segundos en cuarto y 3.4 segundos en quinto. Con una potencia mƔxima (375 kW/503 hp) a 6250 rpm, puede alcanzar una velocidad mƔxima de 290 km/h.
Eso es si el lĆmite de velocidad de 250 km/h controlado electrĆ³nicamente no es suficiente para usted y ha verificado el M Driver Package opcional. Ā”Disfruta de tu gran casa!
La suspensiĆ³n es principalmente de pilares A y una parte trasera completamente de aluminio de cinco enlaces que funciona junto con los amortiguadores Adaptive M. Son geniales, y la transiciĆ³n de Comfort a Sport y viceversa es asombrosa.
La calidad de conducciĆ³n que ofrece este automĆ³vil en el modo Confort es una locura si se tiene en cuenta que monta enormes llantas envueltas en delgadas llantas de regaliz.
BMW dice que el M3 Competition alcanzarĆ” los tres dĆgitos en solo 3.5 segundos.
Los asientos delanteros deportivos tambiĆ©n ofrecen una increĆble combinaciĆ³n de comodidad y soporte lateral adicional (con solo presionar un botĆ³n).
De hecho, ajustar la suspensiĆ³n, los frenos, la direcciĆ³n, el motor y la transmisiĆ³n a travĆ©s del menĆŗ M Setup es simple y requiere un esfuerzo adicional. Los botones preestablecidos M1 y M2 de color rojo brillante en el volante le permiten guardar sus configuraciones preferidas.
La direcciĆ³n asistida elĆ©ctrica funciona muy bien y la sensaciĆ³n de la carretera es excelente.
El automĆ³vil se mantiene nivelado y estable a travĆ©s de las emocionantes curvas de la carretera B, mientras que el sistema Active M Differential y M Traction Control toman el poder de la estabilidad en la mitad de la curva para una salida increĆblemente rĆ”pida y equilibrada.
No sorprende que, para esta mĆ”quina de 1.7 toneladas, la distribuciĆ³n del peso delante y detrĆ”s sea 50:50.
Los neumĆ”ticos son neumĆ”ticos Michelin Pilot Sport 4 S de ultra alto rendimiento (275/35x19 delante / 285/30x20 delante) que proporcionan una tracciĆ³n segura sobre pavimento seco, asĆ como durante un par de tardes de lluvia torrencial. nuestra semana con el coche.
Y el control de velocidad variable es una experiencia sin problemas gracias a los frenos M Compound estĆ”ndar, que consisten en grandes rotores ventilados y perforados (380 mm delante/370 mm detrĆ”s) sujetos por pinzas fijas de seis pistones en la parte delantera y una pinza flotante de un pistĆ³n. unidades en la parte trasera.
AdemĆ”s de eso, el sistema de frenado integrado ofrece configuraciones de sensibilidad del pedal Comfort y Sport, cambiando la cantidad de presiĆ³n del pedal necesaria para reducir la velocidad del automĆ³vil. El poder de frenado es enorme, e incluso en el modo Sport, la sensaciĆ³n de frenado es progresiva.
Un problema tĆ©cnico es la conectividad inalĆ”mbrica de CarPlay, que encontrĆ© frustrantemente irregular. Sin embargo, esta vez no probĆ³ el equivalente de Android.
Veredicto
ĀæEl M3 de la competencia vale $ 10k mĆ”s que el M3 "base"? En cuanto al porcentaje, este es un salto relativamente pequeƱo, y si ya estĆ” en el nivel de $ 150K, Āæpor quĆ© no aprovecharlo? El rendimiento adicional en un paquete tĆ©cnicamente exigente es mĆ”s que capaz de manejarlo. Agregue seguridad de primer nivel, una larga lista de caracterĆsticas estĆ”ndar y la practicidad de un sedĆ”n de cuatro puertas, y es difĆcil de resistir. CĆ³mo se ve? Bueno, Āæeso depende de ti?
