Coche Bentley Bentayga 2019: V8

Cuando Bentley presentó su Bentayga en 2015, la marca británica lo llamó "el SUV más rápido, potente, lujoso y exclusivo del mundo".

Esas son palabras emocionantes, pero han pasado muchas cosas desde entonces. Cosas como el Rolls Royce Cullinan, el Lamborghini Urus y el Bentayga V8 son el auto que estamos viendo.

Verá, el primer Bentayga estaba propulsado por un motor W12, pero el SUV que tenemos se presentó en 2018 con un motor de gasolina V8 biturbo y un precio reducido.

Entonces, ¿cómo se compara este Bentayga más asequible y menos potente con las elevadas ambiciones de Bentley?

Bueno, ha venido al lugar correcto, porque además de la velocidad, potencia, lujo y exclusividad, también puedo hablar sobre los otros atributos del Bentayga V8, como lo que es estacionar, llevar a los niños a la escuela, compre e incluso camine a través de "drive through".

Sí, un Bentley Bentayga V8 se quedará con mi familia durante una semana, y como con cualquier invitado, aprendes rápidamente lo que es bueno acerca de ellos... y luego hay momentos en los que no los encuentras en su mejor momento.

Bentley Bentayga 2019: V8 (5 meses)
Clasificación de seguridad	–
Tipo del motor	4.0 L turbo
Тип топлива	gasolina sin plomo premium
Eficiencia de combustible	11.4 l / 100 km
Aterrizaje	5 Lugares
Precio de	$274,500

¿Representa una buena relación calidad-precio? ¿Qué funciones tiene? 6/10

Es una pregunta que aquellos que no pueden pagar un Bentley Bentayga V8 quieren saber, y aquellos que no pueden no preguntan.

Estoy en el primer grupo, así que puedo decirles que el Bentley Bentayga V8 tiene un precio de lista de $334,700. Nuestro auto tenía $87,412 en las opciones que revisaremos, pero incluidos los gastos de viaje, nuestro auto de prueba costó $454,918.

Las características estándar del interior incluyen una selección de cinco tapicería de cuero, enchape de eucalipto Dark Fiddleback, un volante de cuero de tres radios, pedales en relieve 'B', umbrales de las puertas en relieve Bentley, una pantalla táctil de 8.0 pulgadas con Apple CarPlay y Android. Automático, navegación por satélite, estéreo de 10 altavoces, reproductor de CD, radio digital, climatizador de cuatro zonas y paletas de cambio.

Las características exteriores estándar incluyen ruedas de 21 pulgadas, pinzas de freno pintadas de negro, suspensión neumática con cuatro configuraciones de altura, una selección de siete colores de pintura, parrilla negra brillante, parrilla inferior negra del parachoques, faros LED y luces traseras LED, tubo de escape cuádruple doble. y un techo solar panorámico.

Nuestro automóvil estaba equipado con muchas opciones, lo cual es típico de los automóviles prestados a los medios. Las empresas de automóviles suelen utilizar estos vehículos para mostrar las opciones disponibles, en lugar de representar una especificación típica del cliente.

Hay pintura "Artica White" de la línea a medida de Mulliner por $14,536; Las ruedas de 22 pulgadas de "nuestro" auto pesan $9999, al igual que los escalones laterales fijos; controlador de enganche y freno (con insignia Audi Q7, ver imágenes) $6989; Los bajos del color de la carrocería cuestan $2781 y las luces LED cuestan $2116.

Luego está el acristalamiento acústico por $2667, los asientos delanteros "Comfort Specification" por $7422, y luego $8080 por la tapicería de cuero principal "Hot Spur" y la tapicería de cuero secundaria "Beluga", molduras enchapadas en negro piano por $3825, y si quieres un Bentley. el logo bordado en los reposacabezas (como nuestro auto) cuesta $1387.

¿Representa una buena relación calidad-precio? No según los estándares ordinarios, pero los Bentley no son autos comunes en absoluto, y quienes los compran, por regla general, no miran los precios.

Pero como con cada auto que reviso (ya sea que cueste $30,000 o $300,000), le pido al fabricante una lista de opciones instaladas en el auto de prueba y un precio posterior a la prueba, y siempre incluyo estas opciones y su costo en el informe. Mi reseña.

¿Hay algo interesante en su diseño? 7/10

El Bentayga es innegablemente un Bentley, pero dudo que el primer intento de la marca británica en un SUV fuera un éxito de diseño.

Para mí, una vista trasera de tres cuartos es el mejor ángulo con esos muslos traseros característicos, pero la vista frontal muestra una sobremordida que no puedo dejar de ver.

La misma cara funciona muy bien en el cupé Continental GT, así como en los sedanes Flying Spur y Mulsanne, pero en el Bentayga más alto, la parrilla y los faros se sienten demasiado altos.

Pero, de nuevo, tal vez soy de mal gusto, quiero decir, creo que el Lamborghini Urus SUV, que usa la misma plataforma MLB Evo, es una obra de arte en su diseño, se mantiene fiel a los autos deportivos de la familia mientras obtiene su propia visión audaz.

Esta plataforma MLB Evo también es la base del Volkswagen Touareg, Audi Q7 y Porsche Cayenne.

También me decepcionó el interior del Bentayga V8. No en términos de artesanía en general, sino en términos de tecnología obsoleta y estilo simple.

Para mí, una vista trasera de tres cuartos es el mejor ángulo con esos característicos muslos traseros.

La pantalla de 8.0 pulgadas es casi idéntica a la utilizada en el Volkswagen Golf 2016. Pero en 7.5, el Golf recibió la actualización Mk 2017, y con ella una increíble pantalla táctil que Bentayga no había visto antes.

El volante también tiene el mismo interruptor que el Audi A42 de $3 que revisé hace dos semanas, y también puede agregar indicadores e interruptores de limpiaparabrisas a esa combinación.

Si bien el ajuste y el acabado de la tapicería eran sobresalientes, faltaban molduras interiores en algunos lugares. Por ejemplo, los portavasos tenían bordes de plástico ásperos y afilados, la palanca de cambios también era de plástico y se sentía endeble, y el reposabrazos reclinable del asiento trasero también carecía de sofisticación en la forma en que fue diseñado y bajado sin amortiguación.

Con poco más de 5.1 m de largo, 2.2 m de ancho (incluidos los espejos laterales) y poco más de 1.7 m de alto, el Bentayga es grande, pero del mismo largo y ancho que el Urus, y un poco más alto. La distancia entre ejes del Bentayga es solo 7.0 mm más corta que la del Urus con 2995 mm.

El Bentayga no es el Bentley más largo, eso seguro. El Mulsanne tiene 5.6 m de largo y el Flying Spur tiene 5.3 m de largo, por lo que el Bentayga V8 tiene casi un "tamaño divertido" desde el punto de vista de Bentley, aunque es grande.

El Bentayga se fabrica en el Reino Unido en la casa de Bentley (desde 1946) en Crewe.

¿Cuáles son las principales características del motor y la transmisión? 9/10

Hasta ahora, los puntajes que le he dado al Bentayga V8 han sido decepcionantes, pero ahora estamos en el V4.0 de 8 litros con doble turbocompresor.

Basado en la misma unidad que el Audi RS6, este motor V8 turbo de gasolina entrega 404 kW/770 Nm. Eso es suficiente para impulsar esta bestia de 2.4 toneladas desde estacionado en su garaje a 100 km/h en 4.5 segundos, suponiendo que su camino de entrada tenga al menos 163.04 m de largo, algo que algunos propietarios son capaces de hacer.

No es tan rápido como el Urus, que puede hacerlo en 3.6 segundos, pero aunque Lamborghini utiliza el mismo motor, está ajustado para 478kW/850Nm y este SUV es unos 200 kg más ligero.

Cambiando maravillosamente en el Bentayga V8 está la transmisión automática de ocho velocidades, que es una mejor combinación para el Bentley con cambios suaves, pero no demasiado apresurados, que la misma unidad en el Urus.

Si bien hay quienes piensan que el W12, como el primer Bentayga, tiene más el espíritu de Bentley, creo que este V8 tiene una potencia excelente y suena sutil pero genial.

La fuerza de tracción del Bentley Bentayga con frenos es de 3500 kg. 

¿Cómo es conducir? 9/10

Cómodo y (lo creas o no) deportivo, lo resume todo. Y lo único que me impide agregar otra palabra, como "luz", es la visión hacia adelante, que noté en el momento en que salí del concesionario y conduje hacia la carretera.

Pero primero, déjame decirte las buenas noticias cómodas y deportivas. El Bentayga es cualquier cosa menos lo que parece cuando se conduce: mis ojos me dijeron que al conducir debería ser más un luchador de sumo que un ninja, pero estaban equivocados.

A pesar de su gran tamaño y peso considerable, el Bentayga V8 se sintió notablemente ágil y bien manejado para un SUV de su tamaño.

Que el Urus, que había probado unas semanas antes, también se sintiera deportivo no parecía tan sorprendente ya que el estilo sugería que era ágil y rápido.

El punto es que esto no debería ser una sorpresa dado que Urus y Bentley comparten la misma plataforma MLB EVO.

Mantener un modo de confort hace que la conducción sea relajada y flexible.

Cuatro modos de conducción estándar le permiten cambiar el carácter del Bentayga V8 de "Comfort" a "Sport". También hay un modo "B", que es una combinación de respuesta del acelerador, ajuste de la suspensión y dirección que, según Bentley, es el mejor para todas las condiciones de manejo. O puede crear su propio modo de conducción en la configuración "Personalizada".

Mantener un modo de confort hace que la conducción sea relajada y flexible. La suspensión neumática autonivelante con amortiguación continua es estándar, pero cambie el interruptor a Sport y la suspensión es rígida, pero no hasta el punto en que se ve comprometida la marcha.

Pasé la mayor parte de mis casi 200 kilómetros probándolo en modo deportivo, que no ayudó a ahorrar combustible, pero complació mis oídos con el ronroneo del V8.

Ahora sobre la visibilidad hacia adelante. Me preocupa el diseño de la nariz del Bentayga; en particular, la forma en que los protectores de las ruedas se empujan hacia abajo desde el capó.

Todo lo que sabía era que era unos 100 mm más ancho de lo que parecía desde el asiento del conductor. No me gustan ese tipo de conjeturas cuando estoy conduciendo medio millón de dólares por una calle estrecha o un estacionamiento. Como verán en el video, se me ocurrió una solución al problema.   

Sin embargo, no dejaré que esa nariz se interponga en el camino de una mala calificación. Además, los propietarios eventualmente se acostumbrarán.

Además, el Bentayga fue bastante fácil de estacionar en paralelo gracias a su dirección liviana, buena visibilidad hacia atrás y grandes espejos laterales, mientras que los estacionamientos de centros comerciales de varios pisos también fueron sorprendentemente fáciles de manejar: no es un SUV muy largo y grande, después de todo. .

Hubo una excursión "en automóvil" y nuevamente me complace informar que salí con hamburguesas y sin rasguños en el otro extremo.

Por lo tanto, estoy feliz de participar sin esfuerzo y puede agregar serenidad: esta cabaña se sentía como una bóveda de un banco aislada del mundo exterior. No me preguntes cómo lo sé.

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¿Qué tan práctico es el espacio interior? 7/10

El Bentayga V8 puede ser un SUV, pero eso no lo convierte inmediatamente en un dios de la practicidad. Si bien el frente es espacioso para el conductor y el copiloto, los asientos traseros no se sienten como una limusina, aunque con 191 cm puedo sentarme en aproximadamente 100 mm de espacio. El espacio para la cabeza está ligeramente limitado por los bordes del techo corredizo panorámico para los pasajeros traseros.

Hay mucho espacio de almacenamiento en la cabina: dos portavasos y pequeños bolsillos en las puertas en la parte trasera, y dos portavasos más y grandes bolsillos en las puertas en la parte delantera. También hay una caja de almacenamiento poco profunda en la consola central y dos contenedores para artículos sueltos en frente.

El baúl del Bentayga V8 con los asientos traseros instalados tiene una capacidad de 484 litros, esto se mide al baúl y al techo, 589 litros.

El maletero es todavía más pequeño que el del Lamborghini Urus (616 litros), y mucho más pequeño que el del Audi Q7 y el Cayenne, que también tienen 770 litros en el techo.

El sistema de descenso de la carga en altura, que se controla mediante un botón situado en el maletero, hace la vida más fácil.

El portón trasero funciona con electricidad, pero la función de apertura (estándar en, digamos, el Audi Q5) es una opción que tendrás que pagar en el Bentayga.

Cuando se trata de tomas de corriente y carga, el Bentayga también está desactualizado aquí. No hay un cargador inalámbrico para teléfonos, pero hay dos puertos USB en la parte delantera y tres salidas de 12 voltios (una en la parte delantera y dos en la parte trasera) a bordo.

¿Cuánto combustible consume? 7/10

Un motor de gasolina V4.0 biturbo de 8 litros que empuja un SUV de 2.4 toneladas cargado de personas y posiblemente arrastrando un vagón requerirá combustible, mucho combustible.

Y eso incluso si el motor tiene desactivación de cilindros, como el Bentayga V8, que puede desactivar cuatro de ocho cuando no está bajo carga.

El consumo de combustible combinado oficial del Bentayga V8 es de 11.4 l/100 km, pero después de 112 km de prueba de combustible en una combinación de autopistas, carreteras suburbanas y urbanas, medí 21.1 l/100 km en una gasolinera.

No me sorprende. La mayor parte del tiempo estaba en modo deportivo, en el tráfico o en ambos.

Clasificación de garantía y seguridad

Garantía básica

3 años / kilometraje ilimitado


garantía

¿Qué equipo de seguridad está instalado? ¿Qué es la calificación de seguridad? 7/10

El Bentayga V8 no ha pasado las pruebas de ANCAP, pero dado que se basa en la misma plataforma que el Audi Q7 de cinco estrellas, no tengo motivos para sospechar que el Bentley funcionará de manera diferente y no será estructuralmente seguro.

Sin embargo, desde entonces se han elevado los estándares de seguridad y un automóvil ya no recibirá una calificación ANCAP de cinco estrellas a menos que tenga AEB con detección de peatones y ciclistas.

Somos duros con los autos económicos que no vienen de serie con AEB, así como con los autos de alta gama, y ​​el Bentley Bentayga V8 no rehuye eso.

AEB no es estándar en el Bentayga V8, y si desea otras formas de equipo de seguridad avanzado como asistencia para mantenerse en el carril, control de crucero adaptativo y alerta de tráfico cruzado trasero, tendrá que elegir entre dos paquetes: la "Especificación de la ciudad" por $ 12,042 16,402. y el "Tourist Spec" que se instaló en nuestro auto de $XNUMX.

La especificación Touring agrega crucero adaptativo, asistencia de mantenimiento de carril, AEB, visión nocturna y una pantalla de visualización frontal.

En el caso de los asientos para niños, encontrará dos puntos ISOFIX y dos puntos de fijación de cables superiores en la segunda fila.

¿Cuánto cuesta poseer? ¿Qué tipo de garantía se proporciona? 6/10

El Bentayga V8 está cubierto por la garantía de kilometraje ilimitado de XNUMX años de Bentley.

El servicio se recomienda en intervalos de 16,000 12 km/XNUMX meses, sin embargo, actualmente no hay un plan de precio fijo.

Veredicto

El Bentayga es la primera incursión de Bentley en un SUV, y el Bentayga V8 es una incorporación reciente a la gama, que ofrece una alternativa a los modelos W12, híbrido y diésel.

No hay duda de que el Bentayga V8 ofrece una experiencia de conducción excepcionalmente buena con su potencia y atletismo, interior sereno y conducción cómoda.

Lo que parece faltarle al Bentley Bentayga V8 es tecnología de cabina, que está desactualizada en comparación con otros SUV de lujo, y equipo de seguridad avanzado estándar. Esperamos que esto se aborde en futuras versiones del SUV.

¿Encaja el Bentayga con los SUV de ultra lujo? Cuéntanos lo que piensas en la sección de comentarios a continuación.