Revisión de Chrysler 300C usado: 2005-2012

Los sedanes convencionales tradicionalmente tienen un estilo sobrio y están diseñados para personas inteligentes que no quieren sobresalir entre la multitud. A diferencia del Chrysler 300C, este gran automóvil estadounidense está diseñado para llamar la atención desde todos los ángulos, y no es de extrañar que se le llame "automóvil matón".

Ahora que se acerca a su décimo año en Oz, el gran Chrysler 300C ha madurado con la introducción de un modelo completamente nuevo en julio de 2012, menos pandillero, más convencional, aunque todavía no hablaría tranquilamente al respecto. Este 300C de segunda generación recibió un importante lavado de cara en julio de 2015, agregando algunos detalles interesantes al frente. Obviamente, esto no se tratará en esta función de autos usados.

Como corresponde a un automóvil con una forma excepcional, muchos compradores del 300C agregan un toque personal, muchos equipados con enormes ruedas con neumáticos de perfil ultrabajo.

Chrysler solo nos envió sedanes cuando llegaron los primeros barcos aquí en noviembre de 2005. Las camionetas con aspecto de Butch comenzaron a llegar en junio de 2006 y fueron aclamadas de inmediato como algo fuera de lo común, quizás incluso más que los sedanes.

El Chrysler 300C original puede ser incómodo de manejar hasta que te acostumbras. Te sientas lejos de la parte delantera del coche, miras a través del gran salpicadero y luego a través del pequeño parabrisas hacia el capó largo. La parte trasera del 300C también está lejos y la tapa del baúl del sedán no se ve desde el asiento del conductor. Afortunadamente, los sensores de estacionamiento traseros brindan una asistencia útil. El 2012C 300 está mejor pensado y es más fácil de conducir.

Hay más rastros de la suavidad estadounidense tradicional que algunos de su tipo.

El 300C tiene suficiente espacio para las piernas, la cabeza y los hombros de cuatro adultos, pero el volumen interior no es tan bueno como el de nuestros Commodores y Falcons de cosecha propia. Hay suficiente ancho en el centro del asiento trasero para adultos, pero el túnel de transmisión ocupa mucho espacio.

En la parte trasera del sedán, hay un enorme baúl que tiene la forma perfecta para acomodar artículos voluminosos. Sin embargo, hay una sección larga debajo de la ventana trasera para llegar al otro extremo del maletero. El respaldo del asiento trasero se puede plegar, lo que le permite transportar cargas largas. El maletero de la vagoneta Chrysler 300C es bastante grande, pero de nuevo, no tan bueno como en el Ford y el Holden.

Los 300C australianos tienen lo que Chrysler llama suspensión de especificación "internacional". Sin embargo, hay más rastros de la suavidad estadounidense tradicional aquí de lo que a algunas personas les gusta. Pruébelo usted mismo en una prueba de carretera privada. El lado positivo de la configuración suave es que conduce cómodamente incluso en carreteras secundarias australianas accidentadas y preparadas. La excepción de la suspensión es el 300C SRT8 con su configuración de muscle car.

El motor de gasolina Modelo 300C V8 es una varilla de empuje de dos válvulas anticuada, pero el buen diseño de la culata y un moderno sistema electrónico de gestión del motor lo mantienen funcionando bien. V8 puede cortar cuatro cilindros durante el trabajo ligero. Produce mucho golpe y sonido y no requiere sed excesiva.

Si los 5.7 litros del motor 300C V8 original no son suficientes, opta por la versión SRT (Sports & Racing Technology) de 6.1 litros. No solo obtienes más potencia, sino también un chasis deportivo que mejora aún más el placer de conducir. En el nuevo 8 SRT6.4 se ha aumentado la cilindrada del motor V de 2012 a 8 litros.

A mediados de 2013 se introdujo un SRT más económico llamado SRT Core. Conserva las características deportivas pero tiene tapicería de tela en lugar de cuero; sistema de audio básico con seis altavoces en lugar de diecinueve; estándar, no adaptativo, el control de crucero es; y amortiguación de suspensión no adaptativa estándar. El precio del nuevo Core se ha reducido en $ 10,000 del SRT completo, lo que lo convierte en una ganga.

Los números grandes en el reloj pueden ser una señal de que un 300C usado ha vivido la vida de una limusina.

Para aquellos que quieren menos rendimiento, como los propietarios de limusinas, se ofrecen motores V6 turbodiésel y V6 de gasolina. Los números grandes en el reloj pueden ser una señal de que un 300C usado ha vivido la vida de una limusina; por otro lado, generalmente se conducen con sensatez y se mantienen estrictamente de acuerdo con las instrucciones.

Chrysler está bastante bien representada en Australia, aunque la mayoría de los concesionarios se encuentran en áreas urbanas. Chrysler estuvo asociada con Mercedes-Benz por un tiempo, pero ahora está controlada por Fiat. Puede encontrar el cruce en el conocimiento técnico de las marcas europeas en algunos concesionarios.

Las piezas para Chrysler 300C son más caras que para Commodores y Falcons, aunque no de manera prohibitiva.

Estos vehículos grandes tienen mucho espacio debajo del capó, por lo que es fácil trabajar con ellos. Los mecánicos aficionados pueden hacer mucho trabajo gracias al diseño y los componentes simples.

Seguro de precio moderado. Algunas empresas cobran un poco más por el SRT8, pero hay una diferencia significativa en estas opciones deportivas de una empresa a otra. Compare precios, pero asegúrese de leer la letra pequeña antes de elegir una prima más baja.

Qué buscar

Busque un automóvil con mucho desgaste en el asiento trasero y la cajuela, lo que podría ser una señal de un automóvil de alquiler.

Es probable que el desgaste desigual de los neumáticos sea un signo de conducción dura, posiblemente incluso de agotamiento o rosquillas. Compruebe los pasos de rueda traseros en busca de restos de goma.

Cuidado con el Chrysler 300C, que ha sido puesto a punto al máximo, ya que puede haber sido muy usado, aunque muchos de ellos se usan solo como hermosos cruceros.

La suspensión baja y/o las ruedas de gran tamaño podrían haber causado que el Chrysler 300 crujiera en los bordillos o se hundiera en los topes de velocidad. Si no está seguro, pídale a un profesional que coloque el automóvil en un elevador.

Busque reparaciones de emergencia: la pintura que no coincide con el color y una superficie áspera son las más fáciles de detectar. Si tiene la más mínima duda, llame a un experto o dé un paso atrás y busque otro. Hay bastantes de ellos en el mercado en estos días.

Asegúrese de que el motor arranque fácilmente. El V8 tendrá un ralentí ligeramente desigual, ¡genial! – pero si un motor V6 de gasolina o diésel funciona de manera irregular, pueden surgir problemas.