ActualizaciĆ³n de software del Nissan Leaf II - Prueba posterior a la carga [VIDEO}
Youtuber Lemon-Tea Leaf realizĆ³ una prueba de carga rĆ”pida en un Nissan Leaf despuĆ©s de actualizar el software a una versiĆ³n que deberĆa solucionar el problema de Rapidgate. ResultĆ³ que: la nueva versiĆ³n del software no reduce la carga tanto como antes.
La prueba consistiĆ³ en cargar el automĆ³vil en el cargador rĆ”pido Chademo, conducir 49 kilĆ³metros rĆ”pido para calentar la baterĆa y luego volver a conectarlo al cargador rĆ”pido. Durante el viaje, la baterĆa se calentĆ³ de 25,6 a 38,1 grados. SegĆŗn los cĆ”lculos de Bjƶrn Nyland el aƱo pasado, esto deberĆa reducir la potencia de carga a alrededor de 28-29 kW.
Sin embargo, cuando se conectĆ³ a la estaciĆ³n de carga, la mĆ”quina iniciĆ³ un proceso de 40 kW (imagen superior). Este tiempo es menor que el de la primera carga, pero mucho mĆ”s rĆ”pido que antes de la actualizaciĆ³n del firmware. No se sabe cĆ³mo serĆ” en las estaciones mĆ”s cĆ”lidas y con temperaturas de baterĆa mĆ”s altas, pero se ve asĆ hasta ahora. el problema con Rapidgate estĆ” realmente resuelto.
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La actualizaciĆ³n de software se aplica a todos los propietarios de Leaf lanzados entre el 8.12.2017 de diciembre de 9.05.2018 y el XNUMX de mayo de XNUMX, los modelos lanzados mĆ”s tarde ya tienen el parche correspondiente. Sin embargo, esto se hace por cierto, ASO no lleva a cabo ninguna acciĆ³n de servicio especial relacionada con la versiĆ³n mĆ”s reciente del software.
AquĆ estĆ” el video completo:
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