Detección de trampas eléctricas para motocicletas

Las razones de la falla eléctrica no están claras si no controlamos la presencia, ausencia o imposibilidad del flujo de corriente. Y como muestra la práctica, la mayoría de los problemas surgen de la oxidación de los contactos.

Nivel dificil: fácil

Equipo

– Luz piloto (unos 5 euros).

- Cable eléctrico y dos pequeñas pinzas de cocodrilo para hacer un shunt.

- Un multímetro de control electrónico con pantalla digital, de 20 a 25 euros.

– Cepillo de alambre pequeño, papel de lija o papel de lija, o un disco Scotch Brite.

– Consulte el manual del propietario o Revue Moto Technique para obtener el diagrama de cableado de su motocicleta.

Etiqueta

Ignore dónde está la caja de fusibles en su motocicleta o verifique si hay un fusible fundido cuando parte del circuito eléctrico ya no funcione. Además, muchas motocicletas tienen un fusible común en el relé de arranque. Si lo suelta, nada más funcionará en la bicicleta. Sabes mejor dónde está.

1- Coge la lámpara de modelado

Una luz de modelado es la herramienta más simple para detectar el paso de una corriente eléctrica o su falla. Un buen indicador comercial tiene una férula en un extremo protegida por una tapa roscada y un cable con un pequeño clip en el otro extremo (foto 1a, abajo). Es fácil hacer una lámpara de señales por su cuenta reelaborando, por ejemplo, un indicador viejo o comprando, como en nuestro ejemplo (foto 1b, al lado), una lámpara de iluminación del tablero de instrumentos del automóvil. Esta lámpara está diseñada para ser conectada al encendedor de cigarrillos. Solo necesita quitar este enchufe y reemplazarlo con dos pequeñas pinzas de cocodrilo, una para "+" y otra para "-". Esta lámpara tiene otro uso: se enciende cuando estás dando vueltas a media luz mientras estás conectado a la batería de una moto.

2- Bypass, enciende la luz indicadora

La palabra "shunt" está definida en un diccionario francés, pero es un anglicismo derivado del verbo "shunt" que significa "extraer". Por lo tanto, la derivación es un derivado de la corriente eléctrica. Para hacer una derivación, se ajusta un cable eléctrico con pequeñas pinzas de cocodrilo en cada uno de sus extremos (foto 2a, abajo). El bypass se convierte en una conexión cuando se utiliza como dispositivo de control. En el caso de un shunt, la luz indicadora puede, en particular, ser alimentada por una batería eléctrica (foto 2b, al lado). Así, es posible controlar el flujo de corriente en un circuito eléctrico o en un consumidor desconectado sin usar electricidad de la batería. Un indicador autoalimentado le permite saber si la corriente fluye en un dispositivo o un cable, así como si están bien aislados.

3- Rousez y picante

A veces puede resultar difícil comprobar la corriente si no hay una conexión extraíble junto al problema. El truco es simple: determine el color del cable a monitorear a partir del plan eléctrico de su motocicleta (manual del propietario o revisión técnica) e inserte la aguja en la funda hasta que cruce el aislamiento y llegue al núcleo del cable de cobre. Luego puede verificar la presencia o ausencia de corriente con la luz indicadora.

4- Prueba con un multímetro

Con la ayuda de un multímetro electrónico (foto 4a, abajo), se puede realizar una comprobación mucho más completa. Este dispositivo realiza varias funciones: medir voltaje en voltios, corriente en amperios, resistencia en ohmios, estado del diodo. Por ejemplo, para verificar el voltaje de la batería (foto 4b, al lado), el botón de configuración del multímetro se coloca en V (voltios) CC. Su símbolo es una línea horizontal con tres pequeños puntos alineados en la parte inferior. El símbolo de CA parece una onda sinusoidal horizontal junto a V. Conecte el positivo (rojo) del multímetro al positivo de la batería, el negativo (negro) al negativo de la batería. Un multímetro montado en un ohmímetro (la letra griega omega en el cuadrante) le permite medir la resistencia de un elemento de control, un consumidor eléctrico o un devanado como una bobina de alto voltaje o un alternador. Su medida, que es casi cero con un buen conductor, muestra un valor de varios ohmios en presencia de resistencia de devanado o oxidación de contacto.

5- Limpiar, raspar con un cepillo

Todas las motocicletas utilizan el chasis y el motor como conductor de electricidad, el terminal “negativo” de la batería se conecta a este, o se le llama “a tierra”. Así, los electrones pueden pasar por tierra para encender lámparas, bocinas, relés, cajas, etc., y por el cable de control para transferir su energía entre positivo y negativo. La mayoría de los problemas eléctricos se deben a la oxidación. De hecho, los metales son buenos conductores de la electricidad, pero sus óxidos son muy pobres, prácticamente aislantes a 12 V. Con el envejecimiento y la humedad, la oxidación actúa sobre los contactos, y la corriente pasa mal o deja de pasar. Un compuesto oxidado es fácil de detectar comprobándolo con una lámpara de prueba. Luego basta con limpiar, raspar, lijar tanto la base de la lámpara (foto 5a, abajo) como los contactos en el soporte en el que se encuentra la lámpara (foto 5b, abajo). El ejemplo más llamativo y espectacular es la oxidación de los contactos en los terminales de la batería. Debido a que el motor de arranque es un gran consumidor de energía en el arranque y la oxidación provoca resistencia al buen flujo de corriente, el motor de arranque no recibe su dosis y permanece quieto. Basta con limpiar los terminales de la batería (foto 5c, por el contrario).