Advertencia de cambio de carril Explicación
La tecnología es tan notable que está disponible incluso en los modelos más asequibles.
Si hay alguna duda de que los autos autónomos recorrerán alguna vez nuestra red de carreteras, entonces la tecnología detrás de los sistemas de control de carriles debería hacer que incluso los más incrédulos estén listos para saludar a nuestros amos robóticos.
Nuestros vehículos ya pueden acelerar, frenar, conducir a través del tráfico, mantener una distancia segura con el vehículo de adelante, estacionar, leer y reconocer las señales de tráfico y advertirnos si ellos mismos necesitan servicio, pero la capacidad de seguir y permanecer dentro de las marcas viales el carril, ya sea que conduzca en línea recta o en las esquinas, es la pieza más grande del rompecabezas fuera de línea que encaja.
Comenzó, como siempre, en el Japón impulsado por la tecnología en 1992, cuando Mitsubishi introdujo un sistema de cámara de video rudimentario que podía rastrear las marcas de los carriles y alertar al conductor si detectaba que el automóvil se estaba saliendo del carril. Ofrecido en Debonair fuera de Australia, fue el primer sistema de advertencia de salida de carril del mundo, una tecnología que es tan prominente en el mercado australiano de automóviles nuevos que está disponible en todo, desde el asequible Hyundai Sante Fe hasta el mucho menos asequible Mercedes-Benz. AMG GLE 63.
Esto hace que un futuro sin conductores sea absolutamente inevitable.
La tecnología detrás del sistema no ha cambiado mucho a lo largo de los años: una cámara, generalmente montada sobre el parabrisas, escanea el camino y reconoce líneas punteadas o rectas a la izquierda y derecha de su vehículo. . Si comienza a desviarse de las líneas o las cruza sin usar el indicador, se activa la parte de advertencia, ya sea una bocina, una luz en el tablero o una leve vibración en el volante.
Pasarán otros 12 años antes de que la tecnología se desarrolle hasta el punto en que no solo pueda identificar el error humano, sino que tome medidas para corregirlo. Este gran avance se produjo en 2004 con el sistema instalado en el Toyota Crown Majesta. Utilizó el motor de dirección asistida eléctrica para girar el volante en la dirección opuesta para mantenerlo en la carretera recta y estrecha si notaba que se estaba saliendo de su carril.
También conocida como asistencia de mantenimiento de carril, asistencia de mantenimiento de carril o asistencia de mantenimiento de carril, esta tecnología no está exenta de detractores. Algunos dicen que mantenerse en el carril es una habilidad esencial para todos los conductores, y si no puede hacerlo usted mismo, es mejor que vaya en el autobús. Mientras que otros lamentan la sensibilidad de la tecnología mientras luchan con su propia dirección cuando su automóvil juzga incorrectamente que se están saliendo del carril. Sin embargo, la mayoría de los sistemas se pueden deshabilitar, dejándole el control total.
Esta tecnología volvió a despegar con el lanzamiento del muy publicitado modo de piloto automático de Tesla en 2015. Usando 12 sensores ultrasónicos ubicados alrededor del sedán Model S, el modo de piloto automático permite que el automóvil asuma una variedad de funciones que alguna vez requerían un conductor humano, incluida la dirección. su velocidad, dirección, frenos e incluso cambios de carril. Si bien no es una solución completa, no puede simplemente subirse a un automóvil en su camino de entrada y decirle que se ponga en marcha, el sistema solo se activará en ciertas circunstancias: un futuro sin conductor parece absolutamente inevitable.
Y cuando eso suceda, los conductores humanos, como toda la tecnología heredada, se volverán redundantes.
¿Saludas a nuestros señores robot? Cuéntanos lo que piensas en los comentarios a continuación.
