Sobre el velocímetro en el VAZ 2106: desde la elección hasta la reparación
En todos los automóviles, la velocidad de movimiento se mide mediante dispositivos especiales llamados velocímetros. Se instalaron dos tipos de dispositivos de este tipo en el VAZ 2106 en diferentes años, por lo que los propietarios a menudo pueden tener preguntas sobre la verificación y reparación del velocímetro.
Velocímetro VAZ 2106
El velocímetro de cualquier automóvil es un dispositivo que sirve para determinar la velocidad actual. Además, para la comodidad del conductor, el dispositivo al mismo tiempo registra el kilometraje completo del automóvil desde el momento en que salió de la línea de montaje e indica el kilometraje del último día.
Las principales características del velocímetro en el "seis":
- lecturas de 0 a 180 km/h;
- velocidad medida - de 20 a 160 km/h;
- relación de transmisión - 1:1000.
Este dispositivo está hecho en un estuche: lo más conveniente es montar el velocímetro en el panel de instrumentos del VAZ 2106 y, si es necesario, quitarlo.
Es curioso que el primer prototipo del velocímetro moderno fue creado allá por el año 1500 por el propio Leonardo da Vinci. Este dispositivo se utilizó para medir la velocidad de los carruajes tirados por caballos. Y en los automóviles, los velocímetros comenzaron a instalarse solo en 1901.
¿Qué son los velocímetros?
Han pasado más de cien años desde 1901. Durante este tiempo, no solo han cambiado las características de diseño de los automóviles, sino también los propios velocímetros. Hoy es costumbre dividir todos los dispositivos automotrices para determinar el kilometraje y medir la velocidad de conducción en dos tipos principales:
- acción mecánica;
- electrónica
Los dispositivos mecánicos en el VAZ 2106 solo pueden ser del tipo de tambor. Es decir, el indicador se aplica a un tambor especial, que gira según la velocidad de rotación del juego de ruedas. Es decir, existe una conexión mecánica del dispositivo con el eje secundario de la caja de cambios.
No existe tal conexión en el velocímetro electrónico. Los datos sobre la velocidad actual de movimiento provienen del sensor de velocidad, que se considera una lectura más precisa de la información actual.
¿Por qué miente el velocímetro?
De hecho, incluso el velocímetro automático más moderno puede distorsionar los indicadores de velocidad reales. Básicamente, los problemas están asociados con la calibración del dispositivo o con la diferencia en el funcionamiento de los diferentes ejes durante las maniobras.
El conductor debe saber que la razón principal del "engaño" de los velocímetros en el VAZ 2106 es el tamaño de los discos y la goma. Cuanto mayor sea el diámetro total de la rueda en la máquina, mayor será la distancia que recorren los "seis" en 1 revolución del eje de transmisión. En consecuencia, más kilometraje mostrará el dispositivo.
Video: el velocímetro está mintiendo: desmontamos, tratamos
Según las estadísticas, los velocímetros del VAZ 2106 "mienten" a 5-10 km / h. Es por esta característica que los fabricantes suelen subestimar ligeramente la calibración del dispositivo, de modo que el dispositivo muestra lecturas ligeramente más bajas de lo que realmente es.
Velocímetro mecánico para VAZ 2106
Los dispositivos mecánicos se consideran lo más simples posible, ya que la esencia de su trabajo radica en la conexión entre los elementos del automóvil. Entonces, un dispositivo mecánico en el VAZ 2106 funciona según el principio de conectar la aguja del velocímetro con el eje de salida de la caja de cambios. La propia caja de cambios recibe la fuerza motriz de la rotación del juego de ruedas. Así, la flecha recibe energía de la rueda del automóvil y refleja el valor correspondiente en la escala del instrumento.
En la cavidad de la transmisión manual de los "seis" hay un rodillo de salida en el que se coloca un engranaje. El engranaje gira sobre este rodillo durante el movimiento y toca el cable del dispositivo. El cable es un cable fuerte envuelto en protección. Un extremo del cable está montado en el orificio de este engranaje y el otro está conectado al medidor de velocidad.
Faltas
El velocímetro mecánico es bueno porque es fácil identificar fallas en su funcionamiento y diagnosticar una falla. Convencionalmente, todos los posibles fallos de funcionamiento se pueden dividir en dos tipos:
- el velocímetro no muestra la velocidad real del automóvil;
- la parte de accionamiento del dispositivo hace mucho ruido.
Las razones de estos errores incluyen:
- Un mal funcionamiento general del velocímetro en sí mismo: en este caso, no puede prescindir de reemplazar el dispositivo.
- Aflojamiento de las tuercas del extremo del eje flexible. En el proceso de conducción en carreteras en mal estado, las tuercas se pueden desenroscar; simplemente apriételas hasta el final para que el velocímetro comience a mostrar los datos correctos.
- Rotura del rodillo flexible en el puesto de control. Esta pieza tendrá que ser reemplazada.
- Daños en la cuerda. Es imposible restaurar su integridad, tendrá que ser cambiado.
Si observa las estadísticas de averías del velocímetro mecánico VAZ 2106, podemos concluir que hay más fallas asociadas con el cable y solo pueden eliminarse reemplazándolo.
Trabajo de reparación
Para reanudar el rendimiento de un velocímetro mecánico, necesitará:
- destornillador de hoja plana y delgada;
- alicates
- llaves inglesas
- alambre de acero con características de diámetro de hasta 0.5 mm y longitud de hasta 2 metros.
- Cable de transmisión nuevo.
Dado que la parte de transmisión de la caja de cambios VAZ 2106 está montada en la parte inferior del automóvil, deberá usar un foso o un paso elevado para las reparaciones.
El orden de trabajo es el siguiente:
- Fije el automóvil de manera segura en una posición tal que sea conveniente arrastrarse debajo de él.
- Asegúrese de desconectar el cable del terminal negativo de la batería.
- Retire el tablero de la cabina levantando el borde del plástico con un destornillador y presionando los pestillos.
- Desenrosque la tuerca que sujeta el cable al dispositivo velocímetro.
- Ate un cable nuevo a la tuerca.
- Afloje la tuerca que sujeta el cable en la carcasa de la caja de cambios.
- Desconecte el cable de la caja.
- Tire del cable hacia usted, sáquelo del automóvil de modo que el cable guía atado a la tuerca reemplace el cable.
- Antes de instalar un cable nuevo, es necesario lubricarlo con "SHRUS" o "Litol".
- Tire del nuevo cable a lo largo del cable y luego retírelo.
- Realice todos los demás pasos para fijar el cable en orden inverso.
Así, la sustitución del cable puede tardar hasta media hora. En todos los demás casos, es recomendable reemplazar inmediatamente el dispositivo del velocímetro; solo se puede instalar un dispositivo mecánico para un funcionamiento correcto.
Vídeo: reparación de bricolaje
Velocímetro electrónico
La tendencia hacia la electrificación de los vehículos también ha afectado a la industria automotriz nacional. En los automóviles VAZ 2107 más modernos, los velocímetros electrónicos ya estaban instalados en la fábrica.
Este dispositivo está equipado con un imán que se adjunta al eje de salida de la transmisión manual. Además, el velocímetro también tiene una unidad electrónica, por lo que el imán, girando alrededor de su circunferencia, pasa al lado de la unidad y le transmite una señal sobre la velocidad de rotación de las ruedas. Es decir, el imán actúa como sensor. A su vez, el bloque calcula la velocidad real del automóvil según el algoritmo y transmite los datos a un dispositivo digital en el automóvil.
Se cree que los velocímetros electrónicos son más precisos que los mecánicos, ya que debido al funcionamiento del imán pueden leer lecturas de velocidad desde 0 km/h.
Faltas
Las fallas en el funcionamiento de los dispositivos electrónicos generalmente son causadas por:
- daño al indicador electrónico;
- mal funcionamiento del sensor (imán);
- mal contacto o contacto roto entre el imán y la unidad electrónica.
A su vez, estos fallos de funcionamiento conducen al hecho de que el velocímetro comienza a "mentir" fuertemente, la indicación parpadea y muestra información incorrecta sobre la velocidad.
Diagnóstico y reparación
Restaurar la funcionalidad de un dispositivo electrónico será un poco más difícil que uno mecánico, ya que se requiere un equipo especial en forma de probador y osciloscopio (o escáner). También deberá preparar con anticipación:
- un destornillador de punta cruzada;
- destornillador con una hoja plana y delgada;
- juego de llaves.
Muy a menudo, surgen problemas con el funcionamiento de un velocímetro electrónico debido a la entrada de humedad o suciedad en los terminales. Por lo tanto, el diagnóstico debe comenzar con una inspección de las conexiones de contacto.
Además, si los contactos están limpios, puede proceder a diagnósticos y reparaciones más detallados:
- Inspeccione el cableado en busca de pérdida de aislamiento o torceduras. Si es necesario, deberá reemplazar el cable por uno similar.
- Tester para comprobar el funcionamiento de todos los elementos que intervienen en el sistema de medida de velocidad. Un sensor de movimiento en funcionamiento debe proporcionar un voltaje de al menos 9 V y una frecuencia de 4 a 6 Hz. De lo contrario, es necesario reemplazar el sensor por uno nuevo (insertar el dispositivo en el enchufe).
- El osciloscopio comprueba la intensidad de la señal entre el sensor y la unidad.
Video: cómo verificar rápidamente el velocímetro
Como tal, la reparación de un velocímetro electrónico solo puede consistir en su reemplazo completo, ya que si todos los componentes y el cableado están en orden, entonces es necesario reemplazarlo. Cambiar el dispositivo es fácil: simplemente desacople el tablero y desenrosque los sujetadores del viejo velocímetro.
Cómo quitar el panel de instrumentos se describe en cualquier Murzilka. En resumen, dos pestillos desde la parte inferior, en su año de fabricación, lo más probable es que tenga que atraparlo con un cuchillo a través de una ranura, una repisa desde arriba, desenroscar su cable del velocímetro, y ahora el orden cuelga de los cables. Más adelante Murzilka.
Por lo tanto, el "seis" está equipado de fábrica con velocímetros mecánicos o electrónicos, cada uno de los cuales rara vez falla. Como regla general, todas las averías de estos dispositivos están asociadas con una vida útil sólida y el desgaste natural de los elementos.
