¿Necesito calentar mi coche en verano?
Uno de los temas más apasionantes para los conductores es el debate sobre si es necesario calentar el motor de su "amigo de hierro". La mayoría se inclina a creer que este procedimiento es necesario en invierno. En cuanto al período cálido del año, los conductores no pueden encontrar un consenso sobre si el calentamiento es beneficioso o no.
Los automóviles modernos funcionan con cuatro tipos de combustible: gasolina, diesel, gas y electricidad, así como combinaciones de ellos. En esta etapa del desarrollo de la industria automotriz, la mayoría de los automóviles tienen un motor de combustión interna de gasolina o diésel.
Según el tipo de alimentación de la mezcla aire-combustible, se distinguen dos tipos de motores de combustión interna de gasolina:
- carburador (aspirado a la cámara de combustión con una diferencia de presión o cuando el compresor está funcionando);
- inyección (sistema electrónico inyecta la mezcla mediante boquillas especiales).
Los motores de carburador son una versión anterior de los motores de combustión interna, la mayoría (si no todos) los automóviles de gasolina ahora tienen un inyector.
En cuanto a los ICE diésel, tienen un diseño fundamentalmente unificado y solo difieren en la presencia de un turbocompresor. Los modelos TDI están equipados con esta función, mientras que HDI y SDI son dispositivos de tipo atmosférico. En cualquier caso, los motores diésel no cuentan con un sistema especial para el encendido del combustible. Las microexplosiones, que aseguran el inicio de la combustión, ocurren como resultado de la compresión de un combustible diesel especial.
Los motores eléctricos usan electricidad para impulsar automóviles. No tienen partes móviles (pistones, carburadores), por lo que no es necesario calentar el sistema.
Los motores de carburador funcionan en 4 o 2 ciclos. Además, los ICE de dos tiempos se colocan principalmente en motosierras, guadañas, motocicletas, etc., dispositivos que no tienen una carga tan pesada como los automóviles.
Tactos de un ciclo de trabajo de un automóvil de pasajeros ordinario.
- Entrada. Una nueva porción de la mezcla ingresa al cilindro a través de la válvula de entrada (la gasolina se mezcla en la proporción requerida con el aire en el difusor del carburador).
- Compresión. Las válvulas de admisión y escape están cerradas, el pistón de la cámara de combustión comprime la mezcla.
- Extensión. La mezcla comprimida se enciende con la chispa de la bujía. Los gases obtenidos en este proceso mueven el pistón hacia arriba y hace girar el cigüeñal. Eso, a su vez, hace que las ruedas giren.
- Liberar. El cilindro se limpia de productos de combustión a través de la válvula de escape abierta.
Como se puede ver en el esquema simplificado del funcionamiento del motor de combustión interna, su funcionamiento asegura el correcto funcionamiento del carburador y la cámara de combustión. Estos dos bloques, a su vez, constan de muchas piezas pequeñas y medianas que son constantemente susceptibles de fricción.
En principio, la mezcla de combustible los lubrica bien. Además, se vierte un aceite especial en el sistema, que protege las piezas de la abrasión. Pero en la etapa de encendido del motor de combustión interna, todos los ingredientes están fríos y no pueden llenar todas las áreas necesarias a la velocidad del rayo.
El calentamiento del motor de combustión interna realiza las siguientes tareas:
- la temperatura del aceite sube y, en consecuencia, su fluidez;
- los conductos de aire del carburador se calientan;
- El motor de combustión interna alcanza la temperatura de funcionamiento (90 °C).
El aceite derretido llega fácilmente a todos los rincones del motor y la transmisión, lubrica las piezas y reduce la fricción. Un ICE tibio funciona más fácil y uniformemente.
En el período frío, cuando la temperatura desciende por debajo de 0 ° C, el calentamiento del motor de combustión interna del carburador es esencial. Cuanto más fuerte es la escarcha, más espeso es el aceite y peor se propaga por el sistema. En consecuencia, al arrancar el motor de combustión interna, inicia su trabajo casi en seco.
En cuanto a la estación cálida, el aceite en el sistema es mucho más cálido que en invierno. Entonces tengo que calentar el motor? La respuesta es más sí que no. La temperatura ambiente aún no puede calentar el aceite a un estado tal que se esparza libremente por todo el sistema.
La diferencia entre la calefacción de invierno y la de verano está únicamente en la duración del proceso. Los conductores experimentados aconsejan encender el motor de combustión interna al ralentí durante 10-15 minutos antes del viaje en invierno (dependiendo de la temperatura ambiente). En verano, 1-1,5 minutos serán suficientes.
El motor de combustión interna de inyección es más progresivo que el de carburador, ya que el consumo de combustible en éste es mucho menor. Además, estos dispositivos son más potentes (en promedio, entre un 7 y un 10 %).
Los fabricantes de automóviles en las instrucciones para automóviles con inyector indican que estos vehículos no necesitan calentamiento tanto en verano como en invierno. El motivo principal es que la temperatura ambiente no afecta a su funcionamiento.
Sin embargo, los conductores experimentados aún recomiendan calentarlo durante 30 segundos en verano y alrededor de uno o dos minutos en invierno.
El combustible diesel tiene una alta viscosidad y, a bajas temperaturas ambientales, el arranque de un motor de combustión interna se vuelve difícil, sin mencionar la abrasión de las partes del sistema. Calentar un automóvil de este tipo tiene las siguientes consecuencias:
- mejora la ignición;
- reduce la parafinación del combustible;
- calienta la mezcla de combustible;
- mejora la atomización de la boquilla.
Esto es especialmente cierto en invierno. Pero los conductores experimentados aconsejan incluso en verano encender / apagar las bujías incandescentes varias veces, lo que calentará la cámara de combustión. Esto no solo mejora el rendimiento del motor de combustión interna, sino que también protege sus piezas de la abrasión. Esto es especialmente importante para los modelos ICE con la designación TDI (turbo).
En un esfuerzo por ahorrar combustible, muchos conductores instalan GLP en sus automóviles. Además de todos los demás matices asociados con su trabajo, existe la incertidumbre sobre si es necesario calentar el motor de combustión interna antes de conducir.
Como estándar, el arranque en vacío se lleva a cabo con combustible de gasolina. Pero los siguientes puntos también permiten el calentamiento a gas:
- temperatura del aire superior a +5 °С;
- plena capacidad de servicio del motor de combustión interna;
- combustible alternativo para el ralentí (por ejemplo, use gas 1 vez y los siguientes 4-5 use gasolina).
Una cosa es indiscutible: en verano es necesario calentar el motor de combustión interna que funciona con gas.
Resumiendo la información anterior, podemos concluir que es imperativo calentar los motores de gasolina con carburador, los motores de gas y los motores diesel turboalimentados en el verano. Los inyectores y los eléctricos pueden funcionar de manera efectiva en la estación cálida y sin calentarse.
