Nuevo Volkswagen e-Up (2020) ā RevisiĆ³n de eMobly: animado, econĆ³mico, compacto
El portal alemĆ”n eMobly ha realizado una prueba rĆ”pida del VW e-Up (2020). El pequeƱo automĆ³vil urbano (segmento A) difĆcilmente puede llamarse entusiasta, pero el nuevo e-Up se considerĆ³ un automĆ³vil vivo con una buena relaciĆ³n calidad-precio. El costo de VW e-Up en Polonia comienza en 96 PLN.
Como informan los periodistas del portal, el coche es difĆcil de distinguir de la versiĆ³n anterior, ya que el mayor cambio es el aumento de la capacidad de la baterĆa (32,3 kWh) y el cargador incorporado de 7,2 kW. El nuevo VW e-Up puede equiparse con una toma de carga rĆ”pida CCS, pero hay un cargo adicional de 600 euros (en Polonia: 2 PLN).
Al igual que la generaciĆ³n anterior de VW e-Golf y e-Up, el niƱo elĆ©ctrico de Volkswagen no tiene enfriamiento activo de la baterĆa. eMobly especula que esto podrĆa conducir a descargas mĆ”s lentas con el tiempo, pero es difĆcil decir sobre quĆ© base se extrajeron estas conclusiones (fuente). Si bien parecen lĆ³gicos, conviene recordar que la desaceleraciĆ³n de carga en el e-Golf aĆŗn no se nota:
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Interior y equipamiento
Los contadores son analĆ³gicos, pero transparentes. El espacio en la parte delantera le permite viajar con relativa comodidad, y la parte trasera estĆ” un poco abarrotada: pueden conducir con relativa comodidad a una altura de hasta 1,6 metros. Los paneles no encajan muy bien, el coche cruje aquĆ y allĆ”.
El vehĆculo viene de serie con un sistema de advertencia de cambio de carril, dos altavoces frontales, un conector USB para cargar el telĆ©fono, una toma de 230 V y una base para telĆ©fono.
Experiencia de manejo
El nuevo VW e-Up es un placer de conducciĆ³n con solo 61 kW (83 CV) y 210 Nm de par. El otro lado resultĆ³ generador de sonidoel cual fue incluido en el equipo e-Up y simulĆ³ que estamos manejando un vehĆculo de combustiĆ³n interna. Los editores de eMobly no han encontrado la manera de desactivarlo; afortunadamente, es una funciĆ³n opcional.
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En la autopista 15 grados centĆgrados el consumo de energĆa compuesto 18,9 kWh / 100 km (189 Wh / km), que corresponde a la autonomĆa mĆ”xima de vuelo del VW e-Up (2020) de unos 170 kilĆ³metros. En la ciudad, los valores oscilaron entre 12 y 14 kWh (120-140 Wh / km), lo que estĆ” en lĆnea con la promesa del fabricante (260 km WLTP). A temperaturas cercanas a cero, los valores serĆ”n menores.
SegĆŗn eMobly, un automĆ³vil puede cubrir fĆ”cilmente 400-500 kilĆ³metros por dĆa, aunque sin duda serĆ” mĆ”s conveniente conducir en rutas dentro del rango permitido de un automĆ³vil, por ejemplo, hasta 100 kilĆ³metros en un solo sentido. Este es un salto significativo con respecto a su predecesor, que luchaba por recorrer 100 kilĆ³metros con una sola carga.
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Suma
El nuevo Volkswagen e-Up fue reconocido como un paso en la direcciĆ³n correcta. Un surtido sĆ³lido a un precio razonable en Alemania y un mecanismo de recargo hacen que la compra de un electricista municipal sea razonable.
Foto de apertura: (c) eMobly, otros (c) Volkswagen, (c) Autobahn POV Cars / YouTube
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