Prueba de manejo del nuevo Honda Civic 2016: configuración y precios
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En 2016, el Honda Civic fue completamente rediseñado, hubo muchas actualizaciones, desde el diseño de los motores hasta el sistema multimedia. Intentaremos considerar y resaltar todas las innovaciones y evaluarlas desde el punto de vista práctico y económico, es decir, los requisitos que debe cumplir esta clase de automóviles.
A principios de año, el modelo se presentó oficialmente solo en la carrocería del sedán, y el cupé y el hatchback de 4 puertas aparecerán un poco más tarde. En 2016, el fabricante deja de producir el modelo híbrido y el modelo de gas natural. Quizás esto se deba a la baja demanda de estos modelos.
Novedades del Honda Civic 2016
Además de los sistemas multimedia actualizados, que parecen insinuar el renacimiento del espíritu pionero de Honda, hay actualizaciones bajo el capó. Es decir, un motor turboalimentado de 1,5 cilindros y 4 litros, que produce 174 CV, con un consumo fabulosamente bajo para tal potencia: 5,3 litros cada 100 km. El motor de 1,8 litros fue reemplazado por un motor de 2,0 litros con 158 hp.
La situación con el interior también ha cambiado, se ha asignado más espacio para los pasajeros traseros, lo que se suma significativamente al carácter "familiar" de este automóvil. El confort de conducción no ha cambiado mucho, ya que en versiones anteriores de Honda ya se ha conseguido una insonorización de los arcos de gran calidad y con ello el silencio en el habitáculo.
Los principales competidores del nuevo Civic siguen siendo el Mazda 3 y el Ford Focus. Mazda se distingue por sus cualidades dinámicas y su manejo, pero el lugar para los pasajeros traseros es una desventaja absoluta del modelo. Focus es más equilibrado en este sentido y le permite cumplir con la mayoría de los requisitos en un nivel promedio.
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En 2016, el sedán del nuevo Honda Civic viene en los siguientes niveles de equipamiento: LX, EX, EX-T, EX-L, Touring.
La configuración básica del LX está equipada con el siguiente conjunto de opciones:
- Llantas de acero de 16 pulgadas;
- faros automáticos;
- Luces LED de circulación diurna y luces traseras;
- accesorios de plena potencia;
- Control de crucero;
- control de clima automático;
- Pantalla de 5 pulgadas en el panel central;
- Cámara trasera;
- la capacidad de conectar un teléfono a través de BlueTooth;
- Conector USB en el sistema multimedia.
Además del LX, el modelo EX está equipado con las siguientes opciones:
- Llantas de aleación de 16 pulgadas;
- techo corredizo
- espejos laterales en el techo;
- inmovilizador (la capacidad de comenzar sin una llave);
- apoyabrazos trasero con portavasos;
- Pantalla táctil de 7 pulgadas;
- 2 puertos USB.
El EX-T tiene un motor turboalimentado, rines de aleación de 17 pulgadas, faros LED y un sistema de navegación activado por voz, y un sensor de lluvia. También se han agregado luces antiniebla y un alerón trasero al exterior. Desde las opciones técnicas se agregaron prelanzamiento, asientos delanteros con calefacción, control de clima automático de doble zona.
Para la EX-L, hay algunas innovaciones: un interior de cuero, que incluye un volante y una perilla de cambio de marchas, un espejo retrovisor con atenuación automática.
Y finalmente, el Touring de primera línea, que incluye todas las opciones descritas anteriormente, además de llantas de aleación de 17 pulgadas y el sistema de seguridad Honda Sensing, que le permite monitorear la situación del tráfico y advertir al conductor de los peligros. así como frenar cuando el conductor no responde a las advertencias del sistema. Las funciones del sistema Honda Sensing se describen con más detalle en la descripción general actualizado Honda Pilot 2016 año modelo.
Especificaciones y transmisión
Los niveles de equipamiento 2016 LX y EX están equipados con un motor atmosférico de 2,0 litros. Una transmisión manual de 6 velocidades viene de serie, mientras que una CVT ya está disponible en la EX.
La base con la mecánica consumirá 8,7 litros a los 100 km., Al circular en ciudad y 5,9 litros en carretera. Un coche con CVT será más económico: 7,5 l / 5,7 l en ciudad y en carretera, respectivamente.
Las configuraciones más ricas EX-T, EX-L, Touring están equipadas con un motor 1,5 turboalimentado, junto con solo un variador. El ahorro de combustible en la versión turbo es ligeramente mejor que en la versión estándar: 7,5 l / 5,6 l en ciudad y carretera, respectivamente.
Conclusión para Honda Civic 2016
El Honda Civic 2016 se ha vuelto más pronunciado en la carretera, es decir, el control se ha vuelto más claro, lo que no se puede decir de las versiones anteriores de este modelo. El motor de 2,0 litros, junto con la CVT, puede parecer bastante lento, pero es ideal para una conducción sencilla en la ciudad. Si quieres dinámica, esto es para versiones deportivas como el Civic Si.
Las versiones de 1,5 litros de los motores tienen una dinámica mucho más viva, por supuesto, esta configuración con variador CVT es una de las mejores de esta clase.
Anteriormente hablamos sobre el hecho de que los pasajeros traseros tienen más espacio, ¿de dónde vino? El coche ha aumentado de tamaño, tanto en longitud como en anchura, y se recortó un poco de espacio en el maletero. Por lo tanto, podemos decir que en 2016 el Civic ciertamente ha mejorado en todos los planes, y esto le permite mantener un lugar en los tres primeros líderes de la clase.
Video: revisión del Honda Civic 2016
