El nuevo Fiesta es una fiesta para Ford
A principios de julio, Ford ya comenzó a vender la próxima generación del Fiesta, que está disponible en el mercado esloveno desde finales de agosto. Cuenta con un conjunto muy sofisticado de asistentes a la conducción, al que se suma una muy amplia gama de opciones de equipamiento. A finales de año, además de los tres niveles ya fijados, que en primer lugar estarán disponibles para los compradores, se sumará la oferta de equipamientos más ricos, Vignale y ST-Line, y a principios de 2018, el Fiesta Active Transversal. Posteriormente, Ford también anuncia al menos un Fiesta ST deportivo de 200 caballos de fuerza. Pero antes estará disponible el normal, con tres niveles de equipamiento (Trend, Style y Titanium) y cuatro versiones con motores de gasolina y diésel (las dos versiones más potentes estarán disponibles más adelante).
La apariencia del Fiesta, por supuesto, se ha vuelto más madura, lo que lograron gracias a una carrocería un poco más larga (más 7,1 cm) y más ancha (más 1,3 cm). Menos cambios en el diseño de la parte delantera donde conservan la parrilla distintiva de Ford que se diferencia en términos de versión (regular, Vignale, Titanium, Active, ST y ST Line). Sin embargo, con los faros delanteros modificados (incluidas las luces LED de circulación diurna y traseras), hicieron que el nuevo Fiesta fuera reconocible al instante. El nuevo Fiesta parece ser el que menos ha cambiado cuando se ve de lado: la distancia entre ejes ha aumentado en solo 0,4 centímetros y la parte trasera ha adquirido un aspecto completamente nuevo.
La cabina ahora proporciona más espacio de sombra para ambos pasajeros delanteros, mientras que el espacio trasero parece mantenerse en su nivel actual. Lo mismo ocurre con el maletero, que es lo suficientemente grande en las versiones más caras del equipo con la adición de un doble fondo, que permite una superficie de carga plana si voltea ambas secciones divididas del respaldo trasero. La gestión del Fiesta ahora ha sido rediseñada. Dos sensores con una pantalla de información adicional en el medio se toman prácticamente prestados del anterior, y ahora se puede instalar una pantalla táctil más grande o más pequeña (6,5 u ocho pulgadas) en el centro de la consola central a una altura adecuada. Con esta innovación, Ford ha abandonado la mayoría de los botones de control. El sistema de información y entretenimiento y más ahora son controlados por el conductor a través de una pantalla, por supuesto, el sistema Ford Sync 3 bastante nuevo también está disponible.
Cabe mencionar algunas de las novedades tecnológicas que está experimentando la nueva generación del Fiesta. Por primera vez, Ford instalará el frenado de emergencia automático con la capacidad de reconocer a los peatones, incluso en la oscuridad, si están iluminados por los faros de los automóviles. Además, este sistema puede evitar colisiones leves al estacionar con un sistema de asistencia de estacionamiento activo, y también es bienvenido un sistema de reconocimiento de tráfico cruzado cuando se da marcha atrás desde los espacios de estacionamiento. El Fiesta está disponible con limitador de velocidad o control de crucero, que también puede estar activo. También hay un asistente de mantenimiento de carril y una máquina de monitoreo de puntos ciegos.
La oferta de motores es amplia. Ahora hay disponibles dos motores de gasolina de tres cilindros: un estándar de 1,1 litros de aspiración natural y uno de inyección positiva de 70 litros. El motor de tres cilindros más pequeño es nuevo, cuida la movilidad básica y está disponible en dos versiones (85 y 100 caballos). A las dos versiones ya conocidas del motor de gasolina turboalimentado de tres cilindros (repetidamente nombrado Motor Internacional del Año, con potencias de 125 y 140 CV) se unirá una versión aún más potente de 200 CV a finales de año. caballos'. El turbodiésel de 1,5 litros sigue en oferta para compradores "clásicos" (85 o 120 "caballos de fuerza", este último no estará disponible hasta fin de año). Las cajas de cambios también son simples: el motor de 1,1 litros tiene una manual de cinco velocidades, los motores EcoBoost y turbodiésel de un litro tienen una manual de seis velocidades, y la versión básica EcoBoost también tiene una caja de cambios clásica de seis velocidades. transmisión automática paso a paso.
Como uno de los pocos, Ford ha decidido ofrecer una versión de tres o cinco puertas para la próxima generación de su Fiesta. Mediante el uso de programas informáticos desarrollados para calcular el mejor comportamiento de la estructura de chapa en caso de colisión, la resistencia a la torsión de la carrocería se ha mejorado en un 15 por ciento.
La nueva generación de Ford tiene la tradición de nombres más larga (con más de 17 millones de unidades producidas) en términos de nombres en el mercado europeo. Fiesta celebró su 40 aniversario el año pasado, y con su próximo show en Ford, están apoyando la ambición de ser ahora el único "verdadero" proveedor estadounidense en el mercado europeo, con un caso sólido de mano de obra. Y de nuevo planean competir por el título de modelo más vendido en Europa junto al Volkswagen Golf.
texto: Tomaž Porekar · foto: Ford
