Motor de válvulas bajas: ¿por qué se caracteriza?

En el artículo, descubrirá en qué automóviles se instaló un motor de válvula baja. También aprenderá sobre sus fortalezas y estructura.

Motor de válvulas bajas - breves características

El motor de válvulas bajas es un diseño simple, también conocido como motor de válvulas laterales. Este es un motor de pistón en el que el árbol de levas se encuentra con mayor frecuencia en el cárter y las válvulas en el bloque de cilindros. Esto lleva al hecho de que este tipo de motor requiere un sistema de sincronización de válvulas diferente al de una unidad de válvulas en cabeza. 

Las desventajas superan las ventajas

Desafortunadamente, un motor con válvulas bajas tiene más desventajas que ventajas. Este es un diseño arcaico que actualmente solo se usa para motores de cortacésped. En una unidad de este tipo, la relación de compresión suele ser inferior a 8, lo que significa que este tipo de correa de distribución solo se puede utilizar en una unidad de encendido por chispa. 

Las mayores desventajas de un motor bajo válvulas son, sobre todo, el bajo esfuerzo del motor. Esto significa que, por ejemplo, un litro de cilindrada produce menos potencia que en el caso de los motores de válvulas en cabeza. Desafortunadamente, la baja potencia del motor no va de la mano con el bajo consumo de combustible y, al mismo tiempo, el motor no es dinámico, se siente claramente una reacción tardía a la adición de gas.

El motor de válvulas bajas tenía fallas frecuentes en los cilindros, que se deformaban debido al contacto constante con el tracto de escape caliente. El diseño del motor no permitía el uso de las populares camisas de cilindro húmedas. Una seria desventaja fue también el logro de bajas relaciones de compresión. Esto se debió al diseño específico de la cabeza.

Beneficios de un motor de válvulas en cabeza

El motor bajo válvulas es el diseño más simple de todas las motocicletas de cuatro tiempos y esta es la principal ventaja de estos sistemas de propulsión. Debido a su diseño, se instalaba fácilmente en motocicletas, pero a menudo se confundía con una pequeña unidad capacitiva. Todo gracias a las pequeñas cabezas que dan un aspecto de filigrana a todo el proyecto. 

Tercera división - cronometraje híbrido

Probablemente esté acostumbrado a dividir los motores de combustión interna en válvulas inferiores y válvulas superiores. Hay diseños poco conocidos que combinan las soluciones de ambos motores. Se denominan motores de levas mixtas y se identifican con el símbolo IOE. En el caso de estas unidades, las válvulas de admisión están ubicadas en las cabezas y las válvulas de escape en el bloque motor. Esta solución fue una receta para eliminar el problema térmico asociado con la deformación de las camisas de los cilindros. 

Motor de válvulas bajas: ¿vale la pena elegir?

Si se enfrentara al dilema de comprar un automóvil operado por válvulas, demostraría su pasión por los automóviles de museo. Necesita saber el costo de restaurar un automóvil que tenía más de 50 años.