¿Cuántos HP y KW tiene el Nissan Qashqai 1.6 16V?
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Hoy en día, cuando ya hemos visto (algunos incluso en coche) tantas furgonetas, limusinas y limusinas, y cada día nos bombardean todoterrenos blandos, a veces a la hora de vender un coche hay que ir por el otro lado. Aquí la competencia es feroz y los productos son cada vez más inusuales. Uno de ellos es el Nissan Qashqai. La mitad de Eslovenia que lo ve en el camino no puede leer su nombre, las tres cuartas partes de la mitad restante no puede pronunciarlo, y la verdadera prueba de inteligencia es escribir su nombre. .
Pero Qashqai es ideal para las carreteras europeas. Y los clientes están cansados de la vida cotidiana. El diseño no grita que la fruta sea una idea bastante nueva, pero es lo suficientemente especial como para que la gente recurra a ella sobre la marcha. Algunos incluso señalan con el dedo a "aquel cuyo nombre no pronunciamos". De lo contrario, es lo más fácil de hacer: mostrar lo que sabes. Efectivo-kai. El primero y no el último. ¿Sabemos? Aquellos que ya los han impresionado, aunque solo sea en términos de diseño e ideas, dominan el "kash-kai" en medio de la noche.
Admítelo, si estás interesado en comprarlo y dices tres veces el nombre Qashqai, ya casi lo eres. Y paso a paso. El Qashqai es el resultado de grandes compromisos y es el negocio de casi todos los departamentos de Nissan que se ocupan de casi todas las clases de vehículos, excepto que, afortunadamente, la camioneta no se mezcló con la Q. Siempre tiene que preocuparse por ensuciarse los pantalones cuando sale. ), umbrales de plástico y protección debajo de la carrocería, una apariencia elegante y resistente. . eso es lo que significa "todoterreno".
El Qashqai de prueba con un motor de gasolina de 1 litro fue impulsado desde el suelo solo por el par de ruedas delanteras. La tracción total se puede pensar exclusivamente en un motor de gasolina o diésel de dos litros. ¡Como ESP! Sin embargo, este Qashqai es más todoterreno que otros coches de gama media. La distancia desde el suelo asegura que en una pista de carro (o en motos de nieve de invierno) no deslice su barriga más alto que un diente de león promedio. Sobre grava, también es más cómodo que los "competidores exclusivamente de carretera".
Si te gusta estacionar en las aceras (¿sabes que está mal y que está mal?), La Q con botas de globo también estará más que lista. Y no tiene que recoger los spoilers de plástico rotos del suelo ni mirar los silenciadores. También se coloca en lo alto del SUV, lo que proporciona una buena visibilidad de lo que sucede alrededor del morro del Qashqai. Los compradores de SUV también eligen estos vehículos por su (a menudo falsa) sensación de seguridad. Los hechos confirman esto ya que, hace solo unas semanas, el Freelander 2 de Land Rover se convirtió en el primer SUV compacto en recibir una calificación de cinco estrellas para la protección de ocupantes adultos.
Qashqai aún no lo ha hecho, pero es posible que este "concepto" inusual lo haga entre los cinco primeros. La parte trasera es menos conveniente cuando se estaciona debido a la poca visibilidad (principalmente debido a las ventanas laterales traseras del "avión" y la línea lateral alta), pero los espejos retrovisores grandes y la vista trasera lo ayudarán a llegar al lugar en el asfalto "estacionario" sin baches. Con un Qashqai tan controlable, debes olvidarte del barro, las subidas y bajadas más difíciles los fines de semana. Este es un SUV urbano que también quiere ser una limusina, pero las minivans reales simplemente se ríen de eso. Las principales razones están en el maletero, que por lo demás está bien dotado con una base de 352 litros, pero en comparación con (digamos) el Golf no se destaca.
El asiento trasero del Qashqai no se puede mover ni quitar longitudinalmente, y la flexibilidad interior comienza y termina cuando el respaldo se pliega en un banco trasero dividido 60:40. El maletero está menos preparado debido a la alta altura de carga (770 milímetros) y el labio (120 milímetros), y a muchos también les gustará la apertura de la puerta trasera no muy alta. Si mide tres cuartas partes más alto que un metro, tenga cuidado o mantenga un cubo de hielo en su bolsa. De lo contrario, el maletero tiene varios lugares para asegurar la carga, y el maletero en sí es ejemplar en circulación.
En términos de usabilidad, Qashqai está aún más cerca de las camionetas (¡o camionetas limusinas, no camionetas!) Y limusinas. El interior está dominado por materiales agradables a la vista y al tacto. La impresión que deja el salpicadero en términos de ergonomía es buena. Los botones están en los lugares correctos y también son lo suficientemente grandes, solo los botones de control del aire acondicionado automático son un poco pequeños. También chirría un poco cuando los botones del espejo retrovisor (eléctrico) no están iluminados.
Los botones en el volante del control de crucero, la radio y el teléfono del automóvil (que conectan un teléfono móvil a una radio con dientes azules) tardan un poco en acostumbrarse, y hay relativamente pocos espacios de almacenamiento útiles. Si llenas el espacio para latas entre los asientos con una bebida, solo podrás guardar artículos pequeños en dos lugares: en la puerta o en la abertura cerrada en el medio de los asientos. La berlina delantera se ofrece como tercera opción. No hay nada para deshacerse rápidamente de pequeñas cosas como un teléfono móvil, una tarjeta ABC de pago, una billetera, llaves, caramelos ...
Los asientos delanteros tienen forma de concha con suficiente soporte lateral para mantener el cuerpo en su lugar. La espalda puede ir rápidamente más allá del espacio de la rodilla y la cabeza incluso antes. Si los niños y adultos de estatura promedio se sientan en la parte de atrás, no habrá problemas, y cualquier pasajero más alto en el asiento trasero estará apretado. En el interior, estábamos preocupados por el nivel de mano de obra, que es ejemplar, pero su calificación fue degradada por un umbral del asiento trasero ligeramente desviado. Un descuido que no notamos por ningún lado.
La dirección asistida eléctrica asistida proporciona una respuesta y una retroalimentación satisfactorias. La suspensión más rígida (aunque el Qashqai no está empapado) resalta aún más los asientos delanteros blandos, ya que amortiguan la mayoría de las vibraciones emitidas en la cabina por el chasis duro pero no blando francés (Renault Nissan). ... Debido a la posición de la carrocería más alta, que también significa un centro de gravedad más alto, el Qashqai es claramente menos curvas que la mayoría de los competidores ("todoterreno"), pero aún así sorprendentemente bueno.
La carrocería se inclina un poco, la sensibilidad a los vientos cruzados también aumenta, pero las ruedas permanecen en la trayectoria prevista. Sin embargo, la existencia de la física se informa primero por la parte trasera, que se vuelve pesada y, como era de esperar, comienza a deslizarse en la dirección opuesta. El Qashqai de prueba todavía tenía neumáticos de invierno y tenía bastantes problemas de medición. Vale la pena señalar la mala distancia de frenado (hasta 50 metros). La prueba de neumáticos de invierno también mostró problemas ocasionales con la transmisión de potencia del motor de gasolina de 1 litro al suelo.
Con una presión más fuerte en el pedal del acelerador (que a veces se requiere al ingresar al tráfico), el par de ruedas motrices cambia fácilmente a neutral, especialmente en superficies deslizantes. Cualquier sistema antideslizante sería genial, pero esperamos con ansias la próxima prueba, cuando Qashqai tenga neumáticos de verano. La potencia del motor de gasolina de 114 litros (6.000 CV a 1 rpm) se transmitía a través de una transmisión manual de cinco velocidades. La caja de cambios no es la mejor.
Eso es seguro, pero para un cambio suave sin dureza (especialmente en la mañana), deberá pasar a otra pieza de chapa. La palanca de cambios del Qashqai es particularmente desagradable por los cambios rápidos, y la mayoría de las veces a la derecha parece que la palanca está a punto de atascarse. Y no. Para las calles de la ciudad y el campo, hay una combinación de un motor al que le encanta girar y que está listo para responder de inmediato a los comandos del pedal del acelerador, y una caja de cambios con relaciones de transmisión cortas. Es posible que el motor no esté tan animado como cabría esperar (no se beneficiará de una intersección a otra), pero dado el enorme peso del Qashqai (casi 1 tonelada sin pasajeros), la vista será mejor tarde o temprano.
La desventaja del motor, que también es el culpable de la transmisión, se manifiesta en viajes más largos. En la carretera, a una velocidad de unos 130 kilómetros por hora, el velocímetro del cigüeñal muestra el número cuatro (en miles), y el consumo de combustible y el ruido del motor comienzan a aumentar. En nuestra prueba, el consumo de combustible en la mayoría de los casos superó los nueve litros (cada 100 kilómetros), lo que es bastante para un motor de este tamaño. ¡No, no lo perseguimos!
La prueba Qashqai denominada Tekna actualiza el ya rico equipamiento básico de Visia (airbags del conductor y del pasajero delantero, airbags laterales y de cortina, Isofix, elevalunas eléctricos, volante con altura y profundidad regulables, aire acondicionado manual, Bluetooth, sistema de audio para control del volante. Ordenador de a bordo y del sistema, retrovisores exteriores calefactables y ajustables eléctricamente, cierre centralizado a distancia, ordenador de a bordo) con control de crucero, volante de cuero y palanca de cambios de cuero, luces antiniebla delanteras y espejos retrovisores abatibles eléctricamente ...
En lugar de conducir en terrenos de menor reputación (4x4), este Kash-kai (¿ya lo sabemos?) Apuesta por coquetear con clientes que quieren ser diferentes. Aquellos que tienen suficientes representantes típicos de las clases de automóviles con marco. La mayoría de las veces te llevarán al patio trasero de esta ciudad de Rambot. Casi sin la creciente popularidad (extra para el asfalto) del lápiz labial SUV.
Texto: Mitya Reven, foto:? Sasha Kapetanovich
¿Cuántos HP y KW tiene el Nissan Qashqai 1.6 16V?
datos básicos
| Ventas: | Renault Nissan Eslovenia Ltd. |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 19.400 € |
| Costo del modelo de prueba: | 19.840 € |
| Poder: | 84 kW (114 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 12,0 con |
| Velocidad máxima: | 175 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 6,7l / 100km |
| Garantía: | 3 años o 100.000 km de garantía general y móvil, 12 años de garantía contra la oxidación, 3 años de garantía móvil, 3 años de garantía de barniz |
| Revisión sistemática | 30.000 km |
Costo (hasta 100.000 km o cinco años)
| Servicios regulares, obras, materiales: | 770 € |
|---|---|
| Combustible | 9264 € |
| Neumáticos (1) | 1377 € |
| Seguro obligatorio: | 2555 € |
| SEGURO CASCO (+ B, K), AO, AO + | 2480 ( |
| Calcule el costo del seguro de automóvil | |
| Comprar | 27358 € 0,27 (coste del km: XNUMX €) |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina - montado transversalmente en la parte delantera - diámetro y carrera 78,0 × 83,6 mm - cilindrada 1.598 cm3 - compresión 10,7:1 - potencia máxima 84 kW (114 CV) a 6.000 rpm - velocidad media del pistón a potencia máxima 16,7 m/s - potencia específica 52,6 kW/l (71,5 cv/l) - par máximo 156 Nm a 4.400 rpm min - 2 árboles de levas en la cabeza (correa de distribución) - 4 válvulas por cilindro - inyección electrónica multipunto y encendido electrónico |
|---|---|
| Transferencia de energía: | ruedas delanteras accionadas por motor - transmisión manual de 5 velocidades - relación de transmisión I. 3,73; II. 2,05 horas; tercero 1,39 horas; IV. 1,10; V 0,89; marcha atrás 3,55 – diferencial 4,50 – llantas 6,5J×16 – neumáticos 215/65 R 16 H, rango de rodadura 2,07 m – velocidad en marcha 1000 a 30,9 rpm XNUMX km/h. |
| Capacidad: | velocidad máxima 175 km/h - aceleración 0-100 km/h en 12,0 s - consumo de combustible (ECE) 8,4/5,7/6,7 l/100 km |
| Transporte y suspensión: | vagón - 5 puertas, 5 asientos - carrocería autoportante - suspensión simple delantera, patas de resorte, brazos oscilantes dobles, estabilizador - eje trasero multibrazo, resortes helicoidales, estabilizador - frenos de disco delanteros (refrigeración forzada), frenos de disco traseros, estacionamiento mecánico freno en las ruedas traseras (palanca entre los asientos) - volante de piñón y cremallera, dirección asistida eléctrica, 3,25 vueltas entre puntos extremos. |
| masa: | vehículo vacío 1.297 kg - peso total permitido 1.830 kg - peso de remolque permitido con freno 1.200 kg, sin freno 685 kg - carga de techo permitida 75 kg. |
| Dimensiones externas: | ancho del vehículo 1.783 mm - vía delantera 1.540 mm - vía trasera 1.550 mm - distancia al suelo 10,6 m. |
| Dimensiones internas: | ancho delantero 1.460 mm, trasero 1.430 - longitud del asiento delantero 520 mm, asiento trasero 480 - diámetro del volante 365 mm - depósito de combustible 65 l. |
| Caja: | Volumen del maletero medido con el juego estándar AM de 5 maletas Samsonite (volumen total 278,5 L): 1 mochila (20 L); 1 × maleta de aviación (36 l); 1 maleta (85,5 l), 1 maleta (68,5 l) |
Nuestras medidas
| T = 10 ° C / p = 1083 mbar / rel. Propietario: 40% / Neumáticos: Bridgestone Blizzak DM-23/215 / R 65 H / Lectura del contador: 16 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 12,3s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 18,4 años ( 121 km / h) |
| 1000m de la ciudad: | 33,9 años ( 153 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | 12,0 (IV.) S |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | 16,4 (V.) p |
| Velocidad máxima: | 175 km / h (V.) |
| Consumo mínimo: | 8,7l / 100km |
| Consumo máximo: | 9,7l / 100km |
| consumo de prueba: | 9,2 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 50,4m |
| Mesa AM: | 43m |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 54dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 52dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 51dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 64dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 62dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 61dB |
| Ruido a 130 km / h en sexta marcha | 68dB |
| Ruido a 130 km / h en sexta marcha | 66dB |
| Ruido de ralentí: | 36dB |
| Errores de prueba: | impecable |
Calificación general (315/420)
El Qashqai es un vehículo de compromiso, por lo que puede esperar un rendimiento todoterreno a simple vista que puede ver a simple vista, y las características de la camioneta limusina terminan derribando el asiento trasero. Está aún más cerca de las limusinas, pero con peores características de conducción, lo que se debe principalmente a un centro de gravedad más alto. Elija un motor más potente.
Exterior (13/15)
Parece un SUV urbano real que atrae a muchos compradores con sus crecientes ventas de SUV.
Interior (108/140)
Hay un espacio relativamente amplio en la parte delantera, mientras que en la parte trasera termina rápidamente para pasajeros altos. El cañón de tamaño mediano tiene un borde bastante alto y es prácticamente inflexible.
Motor, transmisión (30
/ 40)A la caja de cambios no le gustan los cambios rápidos. También me gustaría la sexta marcha. El motor sería perfecto para cualquier automóvil más bajo y liviano.
Rendimiento de conducción (70
/ 95)Es más ágil de lo que promete su apariencia. Lo mismo ocurre con la posición de conducción, pero las largas distancias de frenado son decepcionantes.
Rendimiento (28/35)
El motor es flexible, también proporciona una velocidad máxima y una aceleración estables, pero el Qashqai será mejor con un motor más potente.
Seguridad (35/45)
Muchos airbags, distancias de frenado deficientes (con neumáticos de invierno) y el hecho de que este motor no tiene ESP ni siquiera con un coste adicional.
Economía
Buena garantía, el consumo de combustible aumenta rápidamente con una conducción más vigorosa. Los diesel mantienen mejor el precio.
Alabamos y reprochamos
forma y diseño interesantes
diseño interior fresco y materiales usados
motor en vivo
equipo de seguridad
posición en la carretera (según el modelo de coche)
varios competidores directos
alto consumo de combustible
transparencia de nuevo
asiento trasero
suspensión a veces incómoda
varios espacios de almacenamiento útiles
ESP no está disponible con este motor
distancia de frenado (neumáticos de invierno)
