Prueba de manejo del Nissan Navara: para el trabajo y el placer
Primeras impresiones de la nueva edición de la popular camioneta japonesa
El Nissan Navara de cuarta generación ya está a la venta. A primera vista, el automóvil tiene las características toscas típicas de una camioneta, formando una apariencia muy impresionante, pero bajo el diseño tradicional se esconde una tecnología mucho más moderna de la que estamos acostumbrados a ver en esta categoría de automóviles. En términos del diseño de la parte delantera, los estilistas han tomado prestados algunos préstamos del último Nissan Patrol, que desafortunadamente no está disponible en Europa. La parrilla del radiador cromada con contornos característicos y elementos decorativos trapezoidales en la zona de los faros antiniebla recuerdan a este SUV representativo. Los faros han recibido modernas luces LED de conducción diurna y la disposición de las piezas con grandes superficies, como la cubierta frontal, es mucho más flexible que antes. La línea trasera ascendente de las ventanas laterales es extraordinariamente dinámica para una camioneta. En nombre de un mejor rendimiento aerodinámico, los pilares delanteros están ubicados en una pendiente bastante pronunciada, y la distancia entre la cabina y el compartimiento de carga está enmascarada por un elemento de goma especial.
De repente acogedor por dentro
En el interior, el nuevo Nissan NP300 Navara es inesperadamente acogedor y muestra el estilo moderno de los modelos "civiles" de Nissan; por ejemplo, el volante es idéntico al del Qashqai, el panel de control detrás también es casi indistinguible de los autos de la marca. Dependiendo del diseño, los materiales de la cabina van desde simples sólidos hasta agradablemente elegantes, y la calidad de construcción deja una muy buena impresión. La comodidad, especialmente en los asientos delanteros, es impresionante, al igual que la ergonomía de la cabina.
Pequeña sensación tecnológica: relleno biturbo y suspensión trasera independiente
El Nissan NP300 Navara todavía se basa en una transmisión dual activada opcional, que se controla mediante una perilla giratoria en la consola central. Están disponibles transmisiones manuales opcionales de seis velocidades y automáticas de siete velocidades. Debajo del capó hay un turbodiesel de cuatro cilindros y 2,3 litros completamente nuevo, que está disponible en dos versiones: 160 hp. / 403 Nm y 190 CV / 450 Nm. La segunda opción consigue su rendimiento mediante carga forzada con dos turbocompresores. Una automática de siete velocidades con convertidor de par solo está disponible para la versión de 190 CV. Sin embargo, quizás la nueva característica más significativa sigue siendo la versión estándar de doble cabina de la suspensión del eje trasero independiente (KingCab todavía usa el eje rígido de ballesta tradicional).
Impresionante comodidad de viaje
El progreso en términos de comodidad de conducción y comportamiento en carretera en general es evidente incluso después de los primeros metros: incluso una camioneta enorme vacía supera los baches con bastante suavidad y las vibraciones de la carrocería se limitan a límites muy razonables para este tipo de automóvil. Incluso el nivel de ruido en la carretera puede describirse como bastante aceptable para viajes largos.
Fuera de la carretera, el Nissan NP300 Navara tradicionalmente se ha sentido como en casa: equipado con una caja reductora y bloqueo del diferencial trasero, la transmisión proporciona buenas reservas para superar terrenos difíciles. El nuevo biturbodiesel de 190 caballos de fuerza hace su trabajo de manera efectiva y discreta: tira con confianza y acelera el automóvil con bastante fuerza, pero, como era de esperar, en combinación con una transmisión automática de siete velocidades, no puede hacer girar un camión que pesa más de dos toneladas (sin carga). ) en un cohete. Más importante aún, su tracción a velocidades bajas a medias es lo suficientemente poderosa como para satisfacer todas las demandas que podría enfrentar un Navara. Una sorpresa aún más agradable, al menos para mí, fue la presentación de un motor más débil de 160 hp. combinado con una transmisión manual, en la que seguramente confiarán la mayoría de las versiones "de trabajo" del modelo. La mayor parte del tiempo no se comporta peor que su homólogo más potente, la distribución de la potencia es extremadamente uniforme, el cambio con una palanca larga y ligeramente vibratoria resulta ser una experiencia bastante agradable y de descarga, y la sed de combustible es sorprendentemente modesta - en el camino de Sofía en Bansko, una camioneta con tres personas y equipaje se contentó con solo 8,4 litros cada cien kilómetros.
A pedido del cliente, el modelo puede obtener un equipo bastante lujoso, que incluye un sistema de cámara para monitorear el espacio alrededor del automóvil en 360 grados, un rico sistema multimedia, un asiento del conductor eléctrico, etc. Además, el Nissan NP300 Navara es el único representante de esta marca. de su clase en Europa, que ofrece salidas de aire separadas para los que están sentados en la parte de atrás. Y este es solo uno de los muchos detalles con los que el automóvil demuestra que puede usarse tanto para el trabajo como para el placer y las transiciones más largas.
CONCLUSIÓN
Con equipamiento más moderno, más comodidad y conducción eficiente, la Nissan NP300 Navara se está convirtiendo en una de las camionetas más prometedoras del Viejo Continente. Junto con sus cualidades todoterreno y su sólida capacidad para transportar y transportar cargas pesadas, el modelo está bien preparado para el papel de un automóvil familiar en su tiempo libre.
Texto: Bozhan Boshnakov
Foto: Lubomir Assenov
