Nissan Murano
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Echemos un vistazo a los datos básicos: un motor de seis cilindros de tres litros y medio, una transmisión automática, un dial que muestra algo menos de dos tonos y cuatro pasajeros sentados cómodamente en el automóvil (sí, oficialmente cinco, pero no mucho). cómodo en la parte de atrás en el medio). El Murano tiene tracción en las cuatro ruedas, pero no tiene caja de cambios, y si te inclinas y miras la parte inferior del auto, notarás que carece de protección seria para todo terreno. ...
En resumen: no está diseñado para todoterreno, sino para una conducción cómoda. También es bastante bueno fuera de la carretera, como en grava o incluso en superficies más resbaladizas, pero tenga en cuenta que la tracción total del Muran no está diseñada para la conducción todoterreno. Con un botón en la parte inferior de la consola central, puede bloquear el sistema (para que las cuatro ruedas funcionen en todo momento), pero eso es todo.
De lo contrario, la operación está oculta del sentido del conductor tanto del pavimento como de las superficies resbaladizas, pero en su mayor parte, el Murano subvira, e incluso un fuerte empujón del acelerador apenas baja la parte trasera. Dado que el volante (según los estándares automotrices) no tiene retroalimentación y es bastante indirecto, perseguir las esquinas no es interesante; por otro lado, también es cierto que esto no debe oponerse. Sí, a la Murano le encanta inclinarse, pero según los estándares de las SUV urbanas, aún se ubica como uno de los autos de mejor manejo y más fáciles de manejar de su tipo en las curvas.
Por supuesto, el chasis blando también tiene sus ventajas: la mayoría de los baches debajo de las ruedas en el camino hacia el conductor (y los pasajeros) simplemente desaparecen, solo en algunos lugares se escucha un fuerte golpe debajo del chasis (que en realidad es el único principal insatisfacción con esta parte del automóvil) fuerte y un golpe corto sacude la cabina.
La elección del tren de transmisión también demuestra que el automóvil se centra principalmente en la comodidad. El motor de seis cilindros y 3 litros no se puede llamar completamente nuevo, se ha encontrado en los autos de la preocupación (5Z, así como Espace y Vel Satis) durante bastante tiempo, excepto que los ingenieros reconfiguraron la electrónica. Por lo tanto, la potencia y el par son siempre suficientes a pesar de la gran masa y la gran superficie frontal que tiene que superar el motor, y el hecho de que el par máximo está disponible a 350 rpm (bastante alto), lo que idealmente disfraza la CVT.
Su palanca de cambios se puede dejar en la posición D y puede disfrutar de un rango de relación de transmisión de 2 a 37, que es más que las transmisiones automáticas clásicas, pero puede mover la palanca de cambios hacia la derecha y agregar artificialmente seis velocidades preestablecidas a la transmisión. elija moviendo la palanca de cambios hacia adelante y hacia atrás, pero es una pena que incluso aquí los ingenieros hayan cambiado los movimientos justo al contrario.
Por lo tanto, en la mayoría de los modos de conducción, el motor no funcionará a más de 2.500 o 3.000 rpm, y cada presión más fuerte del pedal del acelerador hace que la aguja del tacómetro se acerque a 6.000 o más, mientras que el motor emite un gruñido (no demasiado amortiguado). ... suavemente en silencio) y permanece encendido hasta que suelte el pedal del acelerador nuevamente.
Pero a pesar de que el motor (y el chasis en general) está ajustado más para la comodidad que para la velocidad promedio, Murano conoce ambas cosas.
El precio que paga por esto se llama un promedio de 19 litros de gasolina consumidos por 2 kilómetros. Para esta clase (tanto en tamaño como en potencia del motor) esto no es tanto, pero podemos llamarlo con seguridad por encima del promedio. ... Aún más alarmante es el hecho de que solo hay 100 litros de combustible en el tanque, por lo que el Murano tiene un alcance desfavorablemente corto incluso con el consumo medido más bajo.
Vayamos tierra adentro. En primer lugar, se llama la atención sobre los manómetros de forma inusual (e inconveniente). ¡Su cuerpo irregular da la impresión de que alguien pensó en el último momento que necesitaba instalar los sensores en el salpicadero! Por eso son transparentes, agradablemente iluminados con naranja y en general agradables a la vista. Es una pena que ni en ellos, ni en la gran pantalla LCD a color de la parte superior de la consola central, se pueda encontrar no solo un ordenador de a bordo (correcto con rango de visualización, consumo actual y medio, etc.), sino Ellos mismos. Incluso me olvidé de la pantalla de temperatura exterior.
Cosa agradable, especialmente con un coche que vale 11 millones. Bueno, al menos la lista de otros equipos estándar es rica. De hecho, un comprador potencial no puede pensar mucho en los accesorios: todo lo que estaría en la lista de recargos para muchos competidores está incluido de serie. Por supuesto, están todos los accesorios de seguridad (para los amantes de las siglas, aparte de los seis airbags, déjenme enumerar ABS, EBD, NBAS, ESP+, LSD y TCS, y por si fuera poco, ISOFIX), el aire acondicionado es automático. asientos de cuero, accionamiento eléctrico (con memoria), pedales ajustables eléctricamente (garantizando una posición de conducción cómoda para todos los conductores), radio con cambiador de CD (y control de crucero) que se puede operar a través de los botones del volante, también hay navegación por DVD con pantalla de siete pulgadas. Pantalla LCD a color, faros bi-xenón y más: la lista original de equipamiento estándar de Nissan está impresa en una sola página A4.
Y cuando se trata de ajustar eléctricamente el asiento: en el Murano, todos, desde los más pequeños hasta los más grandes, pueden encontrar fácilmente un gran asiento al volante, es una pena que los asientos no tengan un mejor agarre lateral. Incluso si las longitudes se asientan en la parte delantera, hay suficiente espacio en la parte trasera y, en cualquier caso, el maletero es lo suficientemente grande como para esconder una caja adicional en la parte inferior, ideal para transportar más o menos carga "a granel".
En resumen: no hay miedo de que te pierdas algo en Murano, pero sabe cómo poner nervioso a un conductor europeo experimentado, especialmente cuando una y otra vez no puede encontrar la temperatura exterior, forzando la vista para ver un muy pequeño hora. en la esquina de la pantalla LCD) y calcula el consumo a pie. Y dado que todos los modelos "europeos" de Nissan (como el X-Trail y la Primera) lo saben, está claro que el Murano es estadounidense en esencia y en su origen, con todo lo (más) bueno y (muy poco) malo asociado con es.cualidades. . Algunos lo apreciarán y Murano les servirá bien. Otro. .
Dusan Lukic
Foto: Aleš Pavletič.
Nissan Murano
datos básicos
| Ventas: | Renault Nissan Eslovenia Ltd. |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 47.396,09 € |
| Costo del modelo de prueba: | 48.005,34 € |
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| Poder: | 172 kW (234 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 9,3 con |
| Velocidad máxima: | 201 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 19,2l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 6 cilindros - 4 tiempos -V-60° - gasolina - cilindrada 3498 cm3 - potencia máxima 172 kW (234 hp) a 6000 rpm - par máximo 318 Nm a 3600 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | tracción automática en las cuatro ruedas - transmisión automática continua CVT - neumáticos 225/65 R 18 H (Dunlop Grandtour ST20). |
| Capacidad: | velocidad máxima 200 km/h - aceleración 0-100 km/h en 8,9 s - consumo de combustible (ECE) 17,2/9,5/12,3 l/100 km. |
| Transporte y suspensión: | furgoneta todoterreno - 5 puertas, 5 plazas - carrocería autoportante - suspensiones individuales, ballestas, travesaños triangulares, estabilizador - suspensiones individuales traseras, eje multidireccional, muelles helicoidales, amortiguadores telescópicos, estabilizador - frenos de disco delanteros (forzados refrigeración), trasera con refrigeración forzada) - 12,0 m en un círculo. |
| masa: | vehículo vacío 1870 kg - peso bruto autorizado 2380 kg. |
| Dimensiones internas: | depósito de combustible 82 l. |
| Caja: | Volumen del maletero medido con el juego estándar AM de 5 maletas Samsonite (volumen total 278,5 L): 1 mochila (20 L); 1 × maleta de aviación (36 l); 2 × maleta (68,5 l); 1 × maleta (85,5 l) |
Nuestras medidas
| T = 20 ° C / p = 101 mbar / rel. Propietario: 55% / Neumáticos: 225/65 R 18 H (Dunlop Grandtour ST20) / Lectura del contador: 9617 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 9,3s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 16,6 años ( 140 km / h) |
| 1000m de la ciudad: | 30,0 años ( 175 km / h) |
| Velocidad máxima: | 201 km / h (D) |
| Consumo mínimo: | 14,2l / 100km |
| Consumo máximo: | 22,7l / 100km |
| consumo de prueba: | 19,2 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 39,7m |
| Mesa AM: | 42m |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 52dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 51dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 51dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 51dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 61dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 60dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 59dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 59dB |
| Ruido a 130 km / h en sexta marcha | 65dB |
| Ruido a 130 km / h en sexta marcha | 64dB |
| Ruido a 130 km / h en sexta marcha | 63dB |
| Ruido a 130 km / h en sexta marcha | 62dB |
| Errores de prueba: | impecable |
Calificación general (350/420)
Murano no es para todos, pero impresionará a cierto tipo de cliente.
Exterior (15/15)
El aspecto moderno y ligeramente futurista proporciona visibilidad.
Interior (123/140)
Hay suficiente espacio y comodidad, crujidos en bagatelas.
Motor, transmisión (38
/ 40)El motor de seis cilindros puede soportar el peso de la máquina fácilmente y la combinación CVT es ideal.
Rendimiento de conducción (77
/ 95)El Murano no es bueno para tomar curvas, por lo que se estropea en carreteras en mal estado.
Rendimiento (31/35)
Los caballos siempre escasean, pero en comparación con la competencia, Murano se muestra bien.
Seguridad (25/45)
Hay toneladas de pasajeros electrónicos que se preocupan por la seguridad.
Economía
El gasto es elevado, por lo que el precio es mucho más asequible.
Alabamos y reprochamos
Equipo
comodidad
característica
motor
sin sensor de temperatura exterior y ordenador de a bordo
forma del cuerpo del sensor
consumo
