Nissan Murano 3.5 V6 Premium
Murano es una isla en nuestro mar Adriático, demasiado lejos para un gondolero veneciano pero lo suficientemente cerca para un taxi acuático, una isla que muchos estadounidenses desean visitar inmensamente. Pero también hay muchos estadounidenses a los que les encantaría tener un Nissan Murano, muy probablemente porque no parece apegarse a ninguna tendencia de diseño "principal", pero se ve armonioso, ordenado e interesante.
Está claro que el Murano no es el primer gran SUV de lujo, su liderazgo lo tomó mucho antes el Range Rover, pero es uno de esos en los que pensamos a menudo cuando se aplica la palabra a coches de este tipo. Probablemente el primero en agudizar el fondo de la palabra “prestigioso” hasta el final y el más alejado del fondo de la palabra “SUV”. Y lo trae todo a su manera.
Por eso (y por supuesto por el bien de los estadounidenses y japoneses), por ejemplo, los asientos traseros están calefactados, el interior está tapizado de cuero, agradable al tacto, el sistema de sonido Bose, una llave inteligente (es una pena que sea no tan inteligente como Renault, que no requiere botones para desbloquear y desbloquear), sino solo la presencia de una persona con una llave en el bolsillo) y un entorno adaptado para el conductor.
También muy grandes, los llamaría manómetros con una iluminación interesante, aunque quizás el rojo brillante (indicadores) y el naranja (borde de la escala) no sea la mejor combinación de colores. Además de la impresión de lujo creada por la sensación de amplitud al volante, inmediatamente me recuerda a América y sus vicios.
El europeo es a menudo al menos más exigente a este respecto. Estará complacido, porque este desafortunado botón para caminar de acuerdo con los datos de la computadora a bordo no está dentro de los sensores (como algunos Nissans), sino en su borde exterior (derecho), y el hecho de que el botón es único (movimiento en una sola dirección). entre los datos) no es tan estricto, ya que algunos datos se muestran en pares, pero es más fácil para una persona (léase: más rápido) encontrarse a sí mismo.
No le molesta en absoluto el ajuste eléctrico del volante, los botones de navegación, el teléfono (Bluetooth) y los controles de audio también caen bajo sus dedos, y sin duda le molestarán algunas de las cosas que los productos europeos han desarrollado de manera más inteligente. .
¿Por qué? Porque aquí también, el cambio de marchas automático es solo para la ventana del conductor, porque levantar el techo corredizo también abre las persianas (¿qué tal un sol fuerte?), Porque algunas de las descripciones de los botones del aire acondicionado no son visibles en absoluto (pero afortunadamente la gente se acostumbra al botón funciona rápidamente) porque cuatro de los seis botones en la parte inferior izquierda del tablero son completamente invisibles para el conductor (generalmente no se puede confiar en ellos aquí) y porque no tiene asistencia de estacionamiento audible.
Sería muy conveniente, especialmente con una carrocería como esta, pero todavía hay algo de ayuda: la cámara trasera ayuda un poco, y la cámara adicional en el espejo exterior derecho es especialmente recomendable, que da una buena imagen alrededor de la rueda delantera derecha. . ...
Pero supongamos que un interior beige cuidado con algunos marrones muertos, negros, cromo y titanio aumenta mucho más el qi del conductor y los pasajeros, a pesar de que es este brillo el que está causando que la suciedad se introduzca rápidamente.
Los pasajeros del segundo tipo, que no tienen que arrodillarse en los asientos y tener un palco grande, también estarán contentos, y cualquier persona que cargue cosas en el maletero estará contento, ya que sus puertas se abren y cierran eléctricamente, y el banco trasero. Los asientos también se pueden plegar con los botones del maletero. Y estará feliz de tener un caballero, cuya dama traerá un montón de bolsas del mercado, cuyo contenido generalmente se enrolla en el piso, y aquí puede quedarse atrapado junto a una idea convenientemente diseñada en el maletero.
La mecánica también está destinada a ser divertida. No, no para curvas rápidas, ya que la carrocería se inclina mucho, y no hay suficientes soportes de asiento en los laterales (además, son de cuero, por lo tanto resbaladizos); Desde el principio, Murano ha estado invitando a aquellos que aman un automóvil cómodo (y, por lo tanto, un chasis que absorba bien todos los hoyos y baches), pero, si es necesario, un automóvil vivo y rápido.
El motor es lo suficientemente potente y la transmisión automática CVT (incluido el embrague) también es lo suficientemente rápida como para arrancar el Murano desde un punto muerto y acelerar rápidamente hasta muy por encima del límite de velocidad.
La combinación de cambio automático y motor de gasolina no es especialmente buena en términos de consumo (la media de la prueba es el resultado de una aceleración importante), pero con una conducción moderada y cumpliendo la normativa, unos 12 litros a los 100 km es un valor que parece probable.
Es difícil determinar las características de los motores combinados con una transmisión automática, pero definitivamente podemos determinar si es lo suficientemente potente o no. Este de Murano es tal que uno solo puede reprocharle que sea vago en las subidas empinadas, de lo contrario no hay comentarios al respecto.
La transmisión es una CVT típica: tanto gas, tantas revoluciones (y, desafortunadamente, también ruido) y un programa deportivo adicional, si excluye la insistencia en revoluciones más altas al presionar el acelerador y / o al ir cuesta abajo, más o menos innecesarios, por lo que no nos dejaron pasar.
Desde la ciudad en este Murano puede conducir con el reloj, lo cual es más importante que para la carrera desde y hacia el semáforo, que es importante para un comienzo rápido al girar a la izquierda o al entrar en el tráfico. CVT también permite el cambio manual de marchas fijas; luego, especialmente a altas revoluciones, cambia de manera agradable y rápida, y las relaciones de cambio bastante largas son las culpables de que el Murano pierda un poco de vitalidad.
Aunque el motor gira hasta 6.400 rpm incluso en modo manual (entonces la transmisión cambia automáticamente a un nivel más alto), este no es realmente un mecánico capaz de mantener una mayor deportividad. El volante es lo suficientemente preciso, pero como se mencionó, la carrocería se inclina significativamente y el ESP responde rápida y abundantemente al más mínimo deslizamiento.
Sin embargo, es difícil dar más detalles sobre la tracción, que es permanente u opcional (para buenas condiciones bajo las ruedas y para ahorrar combustible) con tracción total conectada automáticamente; en tiempo seco, como lo fue durante la prueba, la mecánica y la electrónica que queda en el asfalto no le permiten ir al borde, y los escombros están lejos del entorno adecuado para la apariencia y el carácter de Murano.
Desde la primera presentación de Murano, una gran cantidad de agua ha fluído del Monte Fuji, mientras tanto, han nacido muchos rivales de este tipo y diferentes, pero Murano se mantiene fiel a sí mismo. Si. Algo especial.
Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič
Nissan Murano 3.5 V6 Premium
datos básicos
| Ventas: | Renault Nissan Eslovenia Ltd. |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 48.490 € |
| Costo del modelo de prueba: | 49.150 € |
| Calcule el costo del seguro de automóvil | |
| Poder: | 188 kW (256 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 8,0 con |
| Velocidad máxima: | 210 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 10,9l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 6 cilindros - 4 tiempos - V 60° - gasolina - cilindrada 3.498 cc? – potencia máxima 188 kW (256 hp) a 6.000 rpm – par máximo 334 Nm a 4.400 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | el motor impulsa las cuatro ruedas - transmisión continuamente variable - neumáticos 235/65 R 18 H (Bridgestone Dueler H / P). |
| Capacidad: | velocidad máxima 210 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 8,0 s - consumo de combustible (ECE) 14,9/8,6/10,9 l/100 km, emisiones de CO2 261 g/km. |
| masa: | vehículo vacío 1.862 kg - peso bruto autorizado 2.380 kg. |
| Dimensiones externas: | largo 4.834 mm - ancho 1.880 mm - alto 1.730 mm - distancia entre ejes 2.825 mm - depósito de combustible 82 l. |
| Caja: | 402 1.825 |
Nuestras medidas
| T = 22 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 41% / Estado del cuentakilómetros: 1.612 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 8,9s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 16,5 años ( 145 km / h) |
| Velocidad máxima: | 210 km / h |
| consumo de prueba: | 16,1 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 42,5m |
| Mesa AM: | 39m |
оценка
Destacarse de la multitud. Murano es especial por su apariencia, agradable, cómodo y hermoso por dentro, y su mecánica está afinada para un viaje cómodo. No le gustan los giros, pero aun así puedes llegar a la meta muy rápido.
Alabamos y reprochamos
apariencia distintiva y reconocible
espacio interior delante y detrás
comodidad, bienestar
capacidad
cámara en el retrovisor exterior derecho
chasis
maletero
vivacidad al acelerar desde la ciudad
equipo (en general)
no tiene una ayuda de estacionamiento sonora
única ventanilla del conductor con cambio automático
algunos botones son invisibles, algunos son difíciles de ver
relaciones de transmisión fijas demasiado largas
consumo
caja de cambios sin programa deportivo
