Nissan Leaf e +, revisión de EV Revolution: rango decente, potencia de carga decepcionante, Rapidgate no visible [YouTube]

El canal de YouTube EV Revolution tiene una reseña del Nissan Leaf e+ (e Plus) en la versión canadiense. No hubo una prueba exhaustiva de alcance con una sola carga, pero la máquina predijo regularmente más de 300 kilómetros. Sin embargo, la potencia de carga de 100 kW de la estación resultó ser una decepción: el automóvil alcanzó solo 55 kW, aunque debería estar más cerca de los 70 kW.

Comencemos con un pequeño recordatorio. El Nissan Leaf e + presentado en la entrada, cuya especificación es la siguiente:

• batería: 62 kWh, incluida la potencia útil ~ 60 kWh,
• poder: 160 kW / 217 km,
• esfuerzo de torsión: 340 Nm,
• rango real: 346-364 km (WLTP = 385 km),
• segmento: C,
• precio: desde 195 PLN para la versión N-Connect, por supuesto, en Polonia.

Youtuber EV Revolution comenzó con una presentación bastante detallada del sistema multimedia. Ha cambiado un poco, la pantalla es un poco más grande, pero la mayor diferencia es un tiempo de respuesta notablemente más rápido y un recálculo o cambio entre opciones más rápido.

Nissan Leaf e+: una experiencia de conducción inolvidable

Aunque el automóvil acelera mejor que la versión de 40 kWh, el automóvil parece ser más lento. También hay 140 kilogramos adicionales de batería en el piso, aunque la suspensión se ha actualizado para soportar mejor el mayor peso del vehículo.

En la primera presentación, el medidor mostró un alcance de 341 kilómetros con una carga de batería del 81%. Es fácil calcular que esto corresponde a aproximadamente 421 kilómetros del rango predicho. Con las siguientes medidas, según las imágenes del metro, calcularon la previsión 363, 334 (probablemente el tramo más rápido), 399 y, ya a lo largo de todo el recorrido, 377 kilómetros de reserva de marcha.

Así, se puede suponer que con una conducción normal, el Nissan Leaf e + recorrerá unos 300-320 kilómetros y ofrecerá buscar una estación de carga.

> Mapa de la estación de carga de vehículos eléctricos

La potencia de carga fue la más decepcionante.... Si bien Nissan ha prometido una potencia "máxima" de hasta 100 kW, generalmente hasta 70 kW, lo ha hecho. el automóvil logró alcanzar solo 55-56 kW con una capacidad de batería del 60%. En un 70 por ciento, la potencia cayó a 46 kW, en un 80 por ciento a 37 kW y en un 90 por ciento a 22 kW. El Nissan Leaf e+ tiene una capacidad de batería utilizable de 59,8 kWh, según LeafSpy.

Nissan Leaf e +. Potencia de carga versus tiempo de carga (eje X) y aumento de temperatura de la batería (línea roja) durante todo el proceso (c) Revolución EV

La mayor ventaja del Leaf e + sobre la batería más pequeña era freno Rapidgate, es decir, una reducción significativa en la potencia de carga debido a un aumento en la temperatura de la batería. Incluso cuando uno de los indicadores mostraba 42 grados centígrados, el automóvil comenzó a cargarse con 44 kW, ¡y esta es la tercera parada de este tipo durante el viaje!

> Carrera: Tesla Model S vs Nissan Leaf e +. Victorias ... Nissan [video]

Sin embargo, tenga en cuenta que el conductor condujo con calma, de acuerdo con las reglas, como se puede ver en el tiempo de viaje: 462,8 km en 7,45 horas con un consumo medio de energía de 15,9 kWh / 100 km (6,3 km / kWh). ...

Youtuber no escuchó cómo el ventilador supuestamente enfría la batería durante la carga rápida. Tal rumor apareció durante el estreno del Nissan Leaf e +.

Toda la entrada (larga, recomiendo solo verla):

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