Prueba de manejo del Nissan Juke: extrovertido

Prueba de uno de los modelos más extravagantes entre los crossovers urbanos

Desde su lanzamiento, la primera edición del Nissan Juke ha logrado dividir la opinión pública en dos campos radicalmente diferentes: a la gente le gustó el modelo excéntrico antes que el amor inicial, o simplemente no pudieron aceptarlo. La razón de esto, por supuesto, radica en el diseño indescriptible del automóvil, que es reconocible a cientos de metros y que no se puede confundir con ningún otro automóvil en el mercado. Profundizando en la esencia del Juke, su concepto también polariza la actitud de la audiencia hacia él: basado en la técnica de plataforma simple del Micra anterior, el modelo es un ejemplo puro de un modelo de ciudad pequeña, solo montado sobre pilotes y con una visión cruzada. , como su principal arma funcional sobre la mayoría de los autos pequeños estándar, era la capacidad de ordenar doble tracción para versiones más potentes. Dado que creo que los hechos están en el centro de cualquier intento de encontrar la verdad objetiva, debo agregar que, ya sea que importe o no al XNUMX% en sí mismo, la estrategia de este automóvil resultó ser ingeniosa: el primer Juke vendió una tirada de uno. millón y medio de copias. ¡Un millón y medio! Es más, el Juke fue uno de esos coches que dieron lugar a cada vez más crossovers en el segmento urbano. Por lo tanto, hoy su sucesor tiene que lidiar con una competencia mucho más dura que antes.

Concepto familiar, pero con muchas características nuevas

Cabe señalar que el nuevo modelo no se siente intimidado de ninguna manera por una gran cantidad de oponentes en el mercado; su apariencia es tan segura como la de su predecesor, pero esta provocación deliberada ha dado paso a una excentricidad más madura, pero no menos influyente. . La parrilla sigue el nuevo lenguaje de diseño de la marca, los faros angostos están diseñados como una extensión magistral de sus caras laterales y se ha conservado la solución con faros redondos adicionales en el parachoques: llevará mucho tiempo encontrar una cara más memorable en este segmento de mercado. En el mejor de los casos, el Juke se basa en impresionantes llantas de 19 pulgadas, que son una adición bastante impresionante a las ya atléticas proporciones de su cuerpo; solo tenga en cuenta que frente a su modesta longitud de alrededor de 4,20 m, el automóvil tiene casi 1,83 pulgadas de ancho. XNUMX metros. Como antes, las posibilidades de personalización adicional son numerosas y capaces de satisfacer casi cualquier deseo del cliente.

Una nueva sensación cualitativa en el interior.

El desarrollo evolutivo del modelo es especialmente pronunciado en el interior - llamar al Juke superespacioso sería una exageración, pero la sensación de atascamiento tan característica de su antecesor no se ha mantenido en absoluto. Una vista radicalmente diferente desde el asiento del conductor: la cabina está muy bien orientada a su alrededor, especialmente la posición alta de la palanca de cambios, que recuerda a un automóvil de carreras, es agradable. La vista desde el exterior no parece menos impresionante: si en el modelo anterior la visibilidad era, por decirlo suavemente, escasa, aquí la visibilidad es sorprendentemente buena, especialmente en combinación con cámaras para una vista de 360 ​​grados del espacio alrededor del automóvil. maniobrar en espacios reducidos, se convierte en un juego de niños. En el más alto nivel de rendimiento, el panel de instrumentos y otros elementos interiores se destacan en un color contrastante o se pueden cubrir en Alcantara. Entre las ofertas muy interesantes se encuentra un sistema de audio de alta calidad de Bose con parlantes integrados en los reposacabezas de los asientos delanteros integrados.

Más maduro en la carretera

La impresión de madurez está justificada incluso después de que nos vayamos con el nuevo Juke. La reducción de ruido es clase por clase superior a la versión anterior, y los controles son estrictos y directos. El pequeño coche, especialmente en modo deportivo, se mueve con una espontaneidad muy agradable, dando como resultado un estilo de conducción muy dinámico. En entornos urbanos, la clásica transmisión manual de seis velocidades o la transmisión de doble embrague y siete embragues con un motor turbo de gasolina de tres cilindros y 117 litros que se ofrece en combinación con (cambios muy agradables) parece bastante enérgica. Sin embargo, esto no es del todo cierto en pista, donde se mantiene la velocidad máxima admisible de una pequeña unidad de 200 CV. y 4 Nm a menudo tienen que ir a la velocidad más alta. Por lo demás, la marcha sigue siendo un poco tosca, pero mucho más cómoda que la del primer modelo. En cuanto a la tracción, no hay razón para comentar aquí: a diferencia de su predecesor, no se espera que el Juke actual tenga una versión de tracción 4xXNUMX. Lo cual es poco probable que le impida continuar con el impresionante éxito de mercado de la primera generación, especialmente dado el hecho de que en casi todos los demás aspectos se ha vuelto mejor y más refinado que él.

Texto: Bozhan Boshnakov

Foto: Lubomir Assenov