Nissan Almera 1.8 16V Comfort Plus

¿Cómo recoger a cuatro personas con mucho equipaje en Almera y enviarlas en un viaje de varios días? Entonces, quita el estante del paquete de botas, lo coloca primero y, cuando no se desprende, aprieta mochilas, sacos de dormir, bolsas de viaje y más una y otra vez ... y luego algo de eso una y otra vez en los asientos traseros. y otra vez ... en el medio peleas dos veces con los pasajeros que tienes que llevar los siguientes 2500 kilómetros de ida y vuelta, luego cálmate, piensa, tira toda la basura y vuelve, salta de nuevo en tu pelo, y luego despídete de la tercera técnica. "No funciona, qué demonios". Y luego, dos días después, en Alicante, descubres que, entre otras cosas, este bolso contenía ropa interior, y que las tiendas en España también están cerradas por Año Nuevo. En resumen, es difícil.

Descargar prueba en PDF: Nissan Nissan Almera 1.8 16V Comfort Plus

Un baúl demasiado pequeño y, como resultado, muy poco espacio habitable para una tripulación de cuatro personas fueron los principales inconvenientes de la prueba más dura de Almera hasta la fecha en nuestro supertest, un viaje al sur de España en el que nos embarcamos cuando el mundo católico se despidió de la segundo milenio. Es decir, cuando logramos meter (casi) todo lo que necesitábamos en este automóvil, que tiene poco más de cuatro metros de largo, sería difícil decir que hay suficiente espacio para los pasajeros. Quizás según los estándares asiáticos. (Ahora, todos ustedes que han sido torturados en un autobús en la India o en un país del tercer mundo igualmente poblado, saben a qué me refiero. De rodillas con las que pueden limpiarse la nariz si accidentalmente se olvidan de sus pañuelos).

Está bien, estoy exagerando, pero el hecho es que el lugar más deseable de nuestro viaje fue el lugar detrás del volante donde el conductor pudo aprender algo interesante. Por ejemplo, que el Almera es un coche cómodo con un motor bueno y potente que, de lo contrario, pierde agilidad a plena carga pero conserva la agilidad.

Recuerdo, en algún lugar de la carretera de circunvalación de Ljubljana, encendí la quinta marcha, y luego nada hasta el límite, nada en Italia, si no me equivoco, no en la Costa Azul en Francia, en algún lugar de las profundidades de España, creo que tuve que cruzar un poco más abajo, en el tercero. La criatura en el morro del automóvil gira y se estira maravillosamente y ni siquiera se molesta en frenar o acelerar con fuerza. Siempre tira. Más de una vez me he sorprendido mirando alrededor de la palanca de cambios y buscando placas de transmisión automática familiares. Lo que es básicamente normal, porque nada ha mejorado con el kilometraje. Todavía es masticable inexacto.

También es encomiable su chasis y su manejo general en carretera. Las almas deportivas ahora fruncirán el ceño porque claramente será demasiado suave para ellos, pero con algo de sentido común en las curvas, la conducción permanece neutral y estable incluso bajo (demasiado) carga pesada y cómoda cuando se combina con el ágil motor. Y podemos decir esto después de haberlo probado en todos los terrenos posibles y en todas las condiciones que puedan encontrarte en la carretera. Cuando, por ejemplo, comenzaron a caer fuertes nevadas en Bresca y vientos fuertes y racheados se unieron al intercambio de nieve y lluvia de Geno, el perfil lateral bajo y redondeado de Almera también se cortó de manera encomiable. Continuó conduciendo de forma rápida y segura.

Próximo. Almera, como os informamos en uno de nuestros informes anteriores, ya ha recibido uno o dos arañazos en la chapa. A la derecha, alguien tuvo que arañarnos (o mejor dicho a ella) mientras el coche estaba aparcado.

Les advierto que tales declaraciones deben ser tratadas con cierta moderación. A un hombre, especialmente a un hombre, y especialmente si está en el papel de un piloto de pruebas, le resulta difícil admitir su error y el hecho de que el negocio que se le ha encomendado es tan incómodo y parece una abuela apoyada en la pared más cercana. Bueno, arriesgaré algo de mi reputación de macho y admitiré que también dejé mi firma en su (hasta ahora) hermoso verde azulado metálico. Entonces, el parachoques delantero derecho y el costado del auto son míos. En el camino desde el estacionamiento, canté por un tiempo y sobre un milagro, sucede, descansa, el color se ha ido. De lo contrario, un rasguño pero una advertencia.

Con sus curvas barrocas que dificultan al ojo inexperto determinar la circunferencia correcta, y con superficies de vidrio no demasiado grandes que se estrechan uniformemente hacia la parte trasera, el Almera es un automóvil opaco. Al menos hasta que te acostumbres. Parte de este resentimiento también se puede expresar en las barras de techo fuertemente inclinadas, que, por su masividad, dan una sensación de seguridad, pero especialmente con giros bruscos a la izquierda, el campo de visión se reduce significativamente. Pero no es solo la especialidad de Almera, y no sorprende que algunos fabricantes de automóviles ya estén pensando en portaequipajes transparentes.

Después de nuestro viaje, Almera estaba a casi 40.000 millas de distancia. A la lista de equipos dañados o faltantes se suma la cubierta de plástico del espejo lateral izquierdo que se levantó en Alicante y un 'spoiler' agrietado que creo que estaba dañado en una de las 'etiquetas' en el lado de los escombros. tomamos porque éramos demasiado inteligentes cuando leíamos el mapa del auto. Pero Almera no tiene la culpa de esto. Sin embargo, en su dirección hay un espejo derecho roto, que, en algún lugar cerca de Marsella, comenzó a inclinarse hacia el asfalto, y ya no se pudo persuadir para que reflejara la imagen de quienes nos seguían. Que con una ventana trasera casi completamente "golpeada", se volvió bastante inconveniente. Almer no mostró otros signos de envejecimiento.

El consumo en nuestro camino promedió un poco menos de diez litros (9, 6) cada cien kilómetros. Dada la velocidad realmente alta que podíamos permitirnos y las condiciones meteorológicas adversas que tuvo que superar el Almera, todavía estaba dentro del rango esperado y aceptable. Cualquiera que busque acercarse a los siete litros y medio prometidos de fábrica en largas distancias tendrá que hacer el viaje un poco más fácil y, sobre todo, tendrá que tener un pie un poco más ligero en el pedal del acelerador. Pero no tenía la sensación de que esto fuera imposible de lograr.

Por lo tanto, el Nissan Almera es un automóvil muy útil y confiable que puede soportar muchas cargas sin poner nerviosos a los pasajeros y conductores. ¿Viajes más largos? Ningún problema. ¿Con cuatro pasajeros? Sí, con una clase básica de yoga. Sin embargo, por supuesto, puede ser más aburrido y simplemente resolver el problema usando una baca. Después de todo, es mucho más agradable viajar por el mundo en ropa interior fresca.

Thaddeus Golob

Foto: Urban Golob, Domen Erančič.

Nissan Almera 1.8 16V Comfort Plus

datos básicos

Ventas:	Renault Nissan Eslovenia Ltd.
Precio del modelo base:	12.208,83 €
Calcule el costo del seguro de automóvil
Poder:	84 kW (114 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	11,1 con
Velocidad máxima:	185 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	7,5l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina - montaje delantero transversal - diámetro y carrera 80,0 × 88,8 mm - cilindrada 1769 cm3 - compresión 9,5:1 - potencia máxima 84 kW (114 cv .) a 5600 rpm - par máximo 158 Nm a 2800 rpm - cigüeñal en 5 rodamientos - 2 árboles de levas en cabeza (cadena) - 4 válvulas por cilindro - inyección electrónica multipunto y encendido electrónico - refrigeración líquida 7,0 l - aceite motor 2,7 l - catalizador variable
Transferencia de energía:	el motor impulsa las ruedas delanteras - transmisión sincronizada de 5 velocidades - relación de transmisión I. 3,333 1,955; II. 1,286 horas; tercero 0,926 horas; IV. 0,733; 3,214; marcha atrás 4,438 – diferencial 185 – neumáticos 65/15 R 210 H (Pirelli Winter XNUMX)
Capacidad:	velocidad máxima 185 km/h - aceleración 0-100 km/h en 11,1 s - consumo de combustible (ECE) 10,2 / 5,9 / 7,5 l / 100 km (gasolina sin plomo, OŠ 95
Transporte y suspensión:	5 puertas, 5 asientos - carrocería autoportante - suspensión simple delantera, patas de resorte, travesaños triangulares - suspensión simple trasera, barra de torsión multidireccional, resortes helicoidales, amortiguadores telescópicos - frenos en las dos ruedas, disco delantero (refrigeración forzada) , disco trasero, dirección asistida, con cremallera, servo
masa:	vehículo vacío 1225 kg - peso total permitido 1735 kg - peso de remolque permitido con freno 1200 kg, sin freno 600 kg - carga de techo permitida 75 kg
Dimensiones externas:	largo 4184 mm - ancho 1706 mm - alto 1442 mm - distancia entre ejes 2535 mm - vía delantera 1470 mm - trasera 1455 mm - radio de conducción 10,4 m
Dimensiones internas:	largo 1570 mm - ancho 1400/1380 mm - alto 950-980 / 930 mm - longitudinal 870-1060 / 850-600 mm - depósito de combustible 60 l
Caja:	normal 355 l

Nuestras medidas

T = 2 °C – p = 1011 mbar – otn. vl. = 93%
Aceleración 0-100km:	Los 11,0s
1000m de la ciudad:	33,4 años ( 155 km / h)
Velocidad máxima:	187 km / h (V.)
Consumo mínimo:	6,7l / 100km
consumo de prueba:	8,8 litros / 100 km
Distancia de frenado a 100 km / h:	52,8m
Ruido a 50 km / h en sexta marcha	59dB
Ruido a 50 km / h en sexta marcha	58dB
Ruido a 50 km / h en sexta marcha	58dB
Errores de prueba:	operación del indicador de combustible

оценка

• Sea como fuere, la súper probada Almera está firmemente arraigada en nuestros corazones, y debemos admitir que nos sirve a la perfección. Tanto en rutas más cortas como más largas. Sin embargo, es cierto que dos adultos se sienten cómodos para viajar con comodidad, ya que la comodidad en el asiento trasero es diferente a la comodidad en los asientos delanteros. Pero ya está llamando la atención sobre esto por el tamaño del maletero, que está destinado principalmente a las necesidades de las familias con niños pequeños. Y si a esto le sumamos el rendimiento casi impecable, entonces podemos decir que hasta ahora estamos contentos con él. El único error que apareció en la supresta se corrigió en el servicio regular.

Alabamos y reprochamos

carrocería de cinco puertas

cajas y cajas en el interior

motor economico

posición segura en la carretera

caja de cambios inexacta

recepción de grabadora

cerrar el cajón en la parte superior de la consola central

sin accesorio ABS