Prueba de manejo Toyota Camry
¿Es posible comprar un sedán comercial completo por $ 18 por publicidad, por qué vale la pena pagar más y cómo se ve el Camry inicial de dos litros en el contexto de versiones más poderosas?
El conjunto de coches preparado por los organizadores de la prueba en Bakú correspondía a las cuotas de mercado de forma bastante condicional: tres Camry 2,5, dos con motor V6 y uno básico de dos litros. De hecho, el Toyota Camry se compra más comúnmente con un motor de 2,5L, y es poco probable que el modelo de nueva generación cambie esta alineación. No más del 6% de los clientes prestan atención a las poderosas modificaciones con un motor V3,5 10, y solo las migajas del interés del consumidor se pagan a la versión de dos litros.
La frase común "Nada personal, solo negocios" es la mejor descripción de las configuraciones iniciales con un precio atractivo. La mayoría de las veces, estos autos no se entregan a los periodistas, pero esta vez tuvimos suerte. En la lista de precios, el Camry 2,0 realmente parece un primo pobre: solo 150 hp. por 1,6 toneladas de masa y un modesto conjunto de tres configuraciones iniciales. Pero - una etiqueta de precio muy humana "de 18 dólares", las mismas dimensiones de un sedán de clase ejecutiva y exactamente la misma apariencia con un reclamo, en el que apenas se puede identificar una modificación económica.
La versión de dos litros se diferencia de las versiones más caras en matices como una parrilla del radiador pintada de manera diferente, luces de circulación halógenas y dimensiones en lugar de diodos de moda (mientras que los faros son LED), ruedas más simples y manijas de las puertas sin cromo. En el interior, hay un acabado ligeramente diferente y un sistema multimedia con una pantalla de 7 pulgadas en lugar de una de 8 pulgadas. El conjunto básico incluye airbags frontales y laterales, un sistema de control de estabilidad, un botón de arranque del motor, espejos eléctricos, un sensor de luz, un "clima" de dos zonas e incluso un parabrisas con calefacción en el área del limpiaparabrisas.
El "Estándar" básico carece de varias cosas importantes, por lo que vale la pena pagar $ 1 adicionales, aumentando al rendimiento "Estándar Plus". En primer lugar, "Standard" es la única versión con una grabadora de radio simple en lugar de un sistema de medios de sensor. En segundo lugar, no hay sensores de estacionamiento y el volante no está forrado con cuero. Por último, el "Standard Plus" también incluye un sensor de lluvia, una cámara de visión trasera y una interfaz Bluetooth. Si también desea tapicería de cuero para los asientos, completa con asientos delanteros ajustables eléctricamente, debe concentrarse en la versión clásica de $ 300, la mejor opción para el Camry 20.
Se trata de la cantidad en la que el nuevo Camry puede considerarse un jugador de pleno derecho en el mercado de los grandes sedán. Solo quedan en duda las características dinámicas del automóvil, y este es exactamente el momento en el que fuimos los primeros en agarrar el más simple disponible en la presentación del Camry. Resultó no en vano: el motor base con una capacidad de 150 hp. emparejado con una "automática" de seis velocidades que sorprende gratamente por una tracción tenue pero bastante confiable. El sedán de dos litros no se apaga ni en la ciudad ni en la carretera, pero se espera que las serpentinas de montaña le resulten difíciles.
Fuimos los primeros rusos en familiarizarnos con las versiones anteriores en el sitio de prueba en España, pero luego no pudimos probar el automóvil de dos litros y circular por la vía pública. Ahora, funcionó y el resultado no fue sorprendente. En comparación directa con la masa 2,5, el motor de dos litros pierde, más bien, no por los segundos de aceleración a "cientos", sino por la conveniencia de controlar el empuje y la frecuencia de los cambios de marcha. Mientras que el automóvil base comienza a cambiar febrilmente de marcha en condiciones difíciles como una montaña serpentina, el Camry 180 de 2,5 caballos de fuerza pasa por esos lugares con más confianza y, en última instancia, más cómodo para los ciclistas.
Esto no quiere decir que los autos más potentes parezcan más caros, pero definitivamente están mejor equipados. Tienen cámaras integrales, airbags para las rodillas, ruedas más grandes, volante con calefacción, molduras e iluminación adicionales. Y también: el complejo Toyota Safety Sense con un conjunto de asistentes electrónicos y una función de freno automático. En versiones caras, incluso hay accionamientos eléctricos para los respaldos del sofá trasero, una unidad de control de clima separada y un panel de control del sistema de medios, pero el costo de dicha versión ya supera los 2 millones de rublos.
Versión con motor V6 3,5 de 249 CV. está aún mejor equipado y cabalga muy pura sangre, pero esto es, más bien, una historia sobre el prestigio y la contratación pública. Está claro que la 2,5 seguirá siendo la versión más masiva, pero el descubrimiento principal es que la base de dos litros es bastante capaz de funcionar como un sedán de clase empresarial en toda regla. Incluso si queda poco personal en un coche así.
