¿Vamos a perder el último sedán deportivo de tracción trasera disponible en Australia? La información más reciente sobre el futuro del Kia Stinger 2022, directamente de Kia
El Kia Stinger es el último sedán de tracción trasera de alto rendimiento de menos de $ 65 de Australia.
Era "¿qué diablos?" El momento en que el Kia Stinger llegó por primera vez a los concesionarios en 2017, solo un mes antes de que el último Holden Commodore australiano saliera de la línea de producción, pero las débiles ventas globales significan que el último sedán deportivo con tracción trasera disponible también llegó al final del camino. ?
Le preguntamos al director de operaciones de Kia Australia, Damien Meredith, si el Stinger se quedaría.
“Por lo que nos dijeron en la sede de Kia, ella se queda”, dijo. “No escuchamos nada más.
Esta es una buena noticia para los fanáticos de los autos potentes. Con el Ford Falcon y el Holden Commodore retirados hace mucho tiempo y el Chrysler 300 SRT retirado recientemente, el Stinger es el último sedán de tracción trasera de alto rendimiento de menos de $65.
Claro, está el Ford Mustang que cuesta $ 64,390 (MSRP) por un V339 GT de 8kW, pero ese es un auto deportivo de dos puertas, y el Stinger es un sedán Hi-Po de cuatro puertas de tamaño completo que lo hace aún más un mirada que desaparece.
El Stinger GT de primera línea cuesta $ 63,960 y viene con un motor biturbo V3.3 de 6 litros con 274kW y 510Nm. Por alrededor de $ 10 menos, puede obtener el mismo motor en la clase 330S, o por $ 50,250, hay 200S con un turbo-cuatro de 182kW.
Es justo decir que un fastback rápido de cuatro puertas no es para todos, y los resultados de ventas también lo reflejan.
Las ventas del Kia Stinger en Australia han sido relativamente bajas en comparación con la mayoría de los otros modelos de Kia. Por ejemplo, aquí se venden alrededor de 18,000 1800 autos pequeños Cerato cada año en comparación con los XNUMX Stingers por año.
Pero aunque el Stinger se vende en cantidades más pequeñas en Australia, sus números son sorprendentemente consistentes. Partiendo de un máximo de 1957 ventas después de un primer año en el mercado en 2018, las ventas disminuyeron a 1773 a fines de 2019, luego a 1778 en 2020, y los resultados de 2021 fueron varios cientos más bajos, a 1407, gracias a problemas de energía de semiconductores.
En EE. UU. y Corea, la demanda del Stinger fue menor de lo esperado.
“No cumplió con las expectativas en América del Norte”, dijo Meredith.
“En Australia, creo que hicieron un trabajo fantástico. Me gustaría hacer mucho más en volumen, pero creo que porque la competencia se ha disipado, el mercado se ha reducido, pero estábamos muy contentos. Desde sus inicios y hasta ahora, promedia alrededor de 150 por mes”.
Los rumores en 2020 sugirieron que las bajas ventas en los Estados Unidos y Corea convencieron a los jefes de Kia de eliminar el Stinger antes de que llegara la segunda generación, pero el jefe de planificación de productos de Kia Australia, Roland Rivero, descartó estos rumores como meros rumores.
“Las ventas en el extranjero no dieron resultado. Había rumores sobre Blog automotriz coreano esto sugirió que desaparecería ya en el segundo trimestre del próximo año, inexacto”, dijo.
“Llegó al Stinger Club en Facebook y todos dijeron: ‘Debes estar bromeando. ¡Cómpralo ya porque esto está a punto de morir!
“Pero sabemos con certeza que no terminará en el segundo trimestre del próximo año. Creo que es importante. Ahora tenemos un auto halo y creo que seguirá siendo un auto halo en el futuro”.
“Fue un súper auto para nosotros en Australia”, estuvo de acuerdo el Sr. Meredith.
"Elevó la marca a una posición a la que nunca hubiéramos llegado".
A fines de 2020, Kia actualizó el Stinger con nuevos faros y luces traseras LED, nuevas llantas de aleación y un sistema de escape deportivo bimodal.
Entonces queda la pregunta: ¿veremos un Stinger de segunda generación?
"No lo sé", dijo el Sr. Meredith.
"Pero he dicho esto antes, no me importa si mantenemos el modelo actual con un ciclo de vida del producto de 10 años porque es un gran auto".
“Mira el Nissan GT-R, ¿cuántos años tiene? Creo que los vehículos halo pueden tener una vida útil más larga”, agregó el Sr. Rivero.
