RevisiĆ³n del Mercedes-AMG GLE 63 S 2021
contenido
- ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 9/10
- ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 9/10
- ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 8/10
- ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 9/10
- ĀæCuĆ”nto combustible consume? 7/10
- ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 9/10
- ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 9/10
- ĀæCĆ³mo es conducir? 8/10
- Veredicto
Tal es la locura por los SUV que las camionetas familiares de gran altura tienen cada vez mĆ”s la tarea de hacer el trabajo de los autos deportivos, a pesar de que las leyes inmutables de la fĆsica claramente estĆ”n trabajando en su contra.
Aunque los resultados fueron mixtos, Mercedes-AMG hizo algunos progresos importantes en esta Ć”rea, tanto que tuvo la confianza suficiente para lanzar la segunda generaciĆ³n del GLE63 S.
SĆ, este gran SUV pretende emular a un deportivo de la mejor manera posible, por eso queremos saber si convence a la imagen de Jekyll y Hyde. Leer mĆ”s.
| 2021 Mercedes-Benz Clase GLE: GLE63 S 4Matic+ (hĆbrido) | |
|---|---|
| ClasificaciĆ³n de seguridad | |
| Tipo del motor | 4.0 L turbo |
| Š¢ŠøŠæ ŃŠ¾ŠæŠ»ŠøŠ²Š° | HĆbrido con gasolina sin plomo premium |
| Eficiencia de combustible | 12.4 l / 100 km |
| Aterrizaje | 5 Lugares |
| Precio de | $189,000 |
ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 9/10
Lo primero es lo primero, el nuevo GLE63 S estĆ” disponible en dos estilos de carrocerĆa: una camioneta para los tradicionalistas y un cupĆ© para los amantes del estilo.
En cualquier caso, pocos SUV grandes son tan imponentes como el GLE63 S, lo cual es bueno si se tiene en cuenta que debe tomarse en serio.
Desde el frente, es inmediatamente identificable como un modelo Mercedes-AMG gracias al distintivo inserto Panamericana en la parrilla.
El aspecto enojado se ve acentuado por las luces diurnas angulares integradas en los faros LED Multibeam, mientras que el enorme parachoques delantero tiene grandes tomas de aire.
En el costado, el GLE63 S se destaca con sus agresivos guardabarros y faldones laterales: la camioneta tiene llantas de aleaciĆ³n de 21 pulgadas de serie, mientras que el cupĆ© tiene llantas de aleaciĆ³n de 22 pulgadas.
La camioneta GLE63 S recibiĆ³ llantas de aleaciĆ³n de 21 pulgadas. (versiĆ³n vagĆ³n en la foto)
Comenzando con los pilares A, las diferencias entre la carrocerĆa familiar y la cupĆ© comienzan a hacerse evidentes, con la lĆnea del techo mucho mĆ”s inclinada de este Ćŗltimo.
En la parte trasera, la camioneta y el cupĆ© se diferencian aĆŗn mĆ”s claramente con sus exclusivos portones traseros, luces traseras LED y difusores. Sin embargo, tienen un sistema de escape deportivo con tubos de escape cuadrados.
Vale la pena seƱalar que la diferencia en el estilo de la carrocerĆa tambiĆ©n significa una diferencia en el tamaƱo: el coupĆ© es 7 mm mĆ”s largo (4961 mm) que la familiar, a pesar de su distancia entre ejes 60 mm mĆ”s corta (2935 mm). TambiĆ©n es 1 mm mĆ”s estrecho (2014 mm) y 66 mm mĆ”s corto (1716 mm).
En el interior, el GLE63 S cuenta con un volante de fondo plano con inserciones de microfibra Dinamica, asĆ como asientos delanteros multicontorno forrados en cuero Nappa, asĆ como reposabrazos, panel de instrumentos, hombros de puertas e inserciones.
Los cajones de la puerta estĆ”n hechos de plĆ”stico duro. Eso no es impresionante para un automĆ³vil que cuesta tanto, ya que espera que se les aplique piel de vaca, o al menos un material suave al tacto.
En el interior, el GLE63 S cuenta con un volante plano con detalles de microfibra Dinamica y asientos delanteros multicontorno. (variante cupƩ en la foto)
El techo negro sirve como otro recordatorio de su compromiso con el rendimiento y, si bien oscurece el interior, hay acentos metĆ”licos por todas partes y la moldura (nuestro auto de prueba tenĆa madera de poro abierto) agrega algo de variedad junto con la iluminaciĆ³n ambiental.
Sin embargo, el GLE63 S todavĆa estĆ” repleto de tecnologĆa de punta, incluidas dos pantallas de 12.3 pulgadas, una de las cuales es una pantalla tĆ”ctil central y la otra es un grupo de instrumentos digitales.
Hay dos pantallas de 12.3 pulgadas. (variante cupƩ en la foto)
Ambos utilizan el sistema multimedia Mercedes MBUX y son compatibles con Apple CarPlay y Android Auto. Esta configuraciĆ³n sigue marcando la pauta en cuanto a velocidad y amplitud de funciones y mĆ©todos de entrada, incluido el control de voz y el panel tĆ”ctil de todos los tiempos.
ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 9/10
Al ser un SUV grande, esperarĆa que el GLE63 S fuera bastante prĆ”ctico, y lo es, pero lo que no espera es que el cupĆ© tenga 25 litros mĆ”s de capacidad de carga que el familiar, con unos generosos 655 litros, debido detrĆ”s de su lĆnea de ventana mĆ”s alta.
Sin embargo, cuando se pliega el asiento trasero 40/20/40 con los pestillos de la segunda fila, la camioneta tiene una ventaja significativa de 220 litros sobre el cupƩ de 2010 litros gracias a su diseƱo mƔs cuadrado.
En cualquier caso, hay un ligero borde de carga con el que lidiar que hace que cargar artĆculos mĆ”s voluminosos sea un poco mĆ”s difĆcil, aunque esa tarea se puede hacer mĆ”s fĆ”cil accionando un interruptor, ya que las cĆ”maras de aire pueden reducir la altura de la carga unos cĆ³modos 50 mm. .
AdemĆ”s, cuatro puntos de sujeciĆ³n ayudan a asegurar los artĆculos sueltos, asĆ como un par de ganchos para bolsas, y un repuesto que ahorra espacio se encuentra debajo del piso plano.
Las cosas son aĆŗn mejores en la segunda fila: la camioneta ofrece una increĆble cantidad de espacio para las piernas detrĆ”s del asiento del conductor de 184 cm, mĆ”s dos pulgadas de espacio para la cabeza para mĆ.
Con una distancia entre ejes 60 mm mĆ”s corta, el cupĆ© naturalmente sacrifica algo de espacio para las piernas, pero aĆŗn brinda tres pulgadas de espacio para las piernas, mientras que la lĆnea del techo inclinada reduce el espacio para la cabeza a una pulgada.
La distancia entre ejes del cupƩ es 60 mm mƔs corta que la de la camioneta. (variante cupƩ en la foto)
Independientemente del estilo de la carrocerĆa, el GLE63 S de cinco asientos es lo suficientemente ancho como para que quepan tres adultos en fila con pocas quejas, y el tĆŗnel de transmisiĆ³n es mĆ”s pequeƱo, lo que significa que hay mucho espacio para las piernas.
TambiĆ©n hay mucho espacio para asientos infantiles, con dos puntos de fijaciĆ³n ISOFIX y tres puntos de fijaciĆ³n de correa superior para instalarlos.
En tĆ©rminos de comodidades, los pasajeros traseros tienen bolsillos para mapas en la parte trasera de los asientos delanteros, asĆ como un apoyabrazos plegable con dos portavasos, y los estantes de las puertas pueden contener un par de botellas regulares cada uno.
Debajo de las salidas de aire en la parte trasera de la consola central hay un compartimento desplegable con dos ranuras para telƩfonos inteligentes y un par de puertos USB-C.
Los pasajeros de la primera fila tienen acceso a un compartimento de la consola central que tiene dos portavasos con control de temperatura, frente a los cuales se encuentra un cargador de telƩfono inteligente inalƔmbrico, dos puertos USB-C y un tomacorriente de 12V.
El compartimento de almacenamiento central es agradablemente grande y contiene otro puerto USB-C, mientras que la guantera tambiƩn estƔ en el lado mƔs grande y tambiƩn obtienes un soporte superior para gafas de sol. Sorprendentemente, las canastas frente a la puerta principal pueden contener tres botellas ordinarias. Nada mal.
Mientras que la camioneta tiene una ventana trasera grande y cuadrada, el cupĆ© es un buzĆ³n en comparaciĆ³n, por lo que la visibilidad hacia atrĆ”s no es su fuerte.
ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 8/10
A partir de $220,600 mĆ”s gastos de viaje, la nueva camioneta GLE63 S es $24,571 mĆ”s cara que su predecesora. Aunque el crecimiento no ha tenido Ć©xito, ha ido acompaƱado de la instalaciĆ³n de un equipamiento mucho mĆ”s estĆ”ndar.
Lo mismo se aplica al nuevo cupƩ GLE63 S, cuyo precio inicial es de $225,500, lo que lo hace $22,030 mƔs caro que su predecesor.
El cupƩ GLE63 S es $22,030 mƔs caro que antes. (variante cupƩ en la foto)
El equipo estĆ”ndar en ambos vehĆculos incluye pintura metalizada, faros delanteros con sensor de anochecer, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, espejos laterales plegables elĆ©ctricos y con calefacciĆ³n, escalones laterales, puertas de cierre suave, rieles en el techo (solo vagoneta), entrada sin llave, vidrio protector trasero y respaldo la puerta con la electropropulsiĆ³n.
En el interior, tiene botĆ³n de encendido, techo corredizo panorĆ”mico, navegaciĆ³n satelital con trĆ”fico en tiempo real, radio digital, sistema de sonido envolvente Burmester de 590 W con 13 bocinas, pantalla de visualizaciĆ³n frontal, columna de direcciĆ³n elĆ©ctrica y asientos delanteros elĆ©ctricos. con funciones de calefacciĆ³n, refrigeraciĆ³n y masaje, reposabrazos delanteros y asientos traseros laterales calefactables, climatizador de cuatro zonas, pedales de acero inoxidable y espejo retrovisor antideslumbrante.
El GLE 63 S estĆ” equipado con navegaciĆ³n por satĆ©lite con trĆ”fico en tiempo real y radio digital. (variante cupĆ© en la foto)
Los competidores del GLE63 S incluyen el Audi RS Q8 menos costoso ($208,500), asĆ como el BMW X5 M Competition ($212,900) y el 6 M Competition ($218,900).
ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 9/10
El GLE63 S estĆ” propulsado por el omnipresente motor de gasolina V4.0 biturbo de 8 litros de Mercedes-AMG, y esta versiĆ³n ofrece una increĆble potencia de 450 kW a 5750 rpm y 850 Nm de par motor de 2250 a 5000 rpm.
Pero eso no es todo, porque el GLE63 S tambiĆ©n tiene un sistema hĆbrido suave de 48 voltios llamado EQ Boost.
El motor de gasolina V4.0 biturbo de 8 litros ofrece 450 kW/850 Nm. (versiĆ³n vagĆ³n en la foto)
Como sugiere el nombre, tiene un generador de arranque integrado (ISG) que puede entregar hasta 16kW y 250Nm de impulso elĆ©ctrico en rĆ”fagas cortas, lo que significa que tambiĆ©n puede reducir la sensaciĆ³n de retraso del turbo.
Junto con una transmisiĆ³n automĆ”tica de convertidor de par de nueve velocidades con paletas de cambio y el sistema de tracciĆ³n total totalmente variable 4Matic+ de Mercedes-AMG, el GLE63 S acelera de cero a 100 km/h en solo 3.8 segundos en cualquier estilo de carrocerĆa. estilo.
ĀæCuĆ”nto combustible consume? 7/10
El consumo de combustible del GLE63 S en ciclo combinado (ADR 81/02) varĆa: el station wagon alcanza los 12.4 l/100 km, mientras que el coupĆ© necesita 0.2 l mĆ”s. Las emisiones de diĆ³xido de carbono (CO2) son de 282 g/km y 286 g/km respectivamente.
Teniendo en cuenta el alto nivel de rendimiento que se ofrece, todas estas afirmaciones son bastante razonables. Y son posibles gracias a la tecnologĆa de desactivaciĆ³n de cilindros del motor y al sistema hĆbrido suave EQ Boost de 48 V, que tiene una funciĆ³n de inercia y una funciĆ³n de parada en ralentĆ extendida.
Se dice que el GLE63 S consume 12.4 litros de combustible cada 100 km. (variante cupƩ en la foto)
Sin embargo, en nuestras pruebas del mundo real con la camioneta, promediamos 12.7 L/100 km en 149 km. Si bien este es un resultado sorprendentemente bueno, su ruta de lanzamiento fue principalmente carreteras de alta velocidad, asĆ que espere mucho mĆ”s en Ć”reas urbanas.
Y en el cupĆ©, promediamos 14.4 L/100 km por cada 68 km, mĆ”s alto pero aĆŗn respetable, a pesar de que su ruta inicial era exclusivamente carreteras rurales de alta velocidad, y ya sabes lo que eso significa.
Como referencia, la camioneta tiene un tanque de combustible de 80 litros, mientras que el cupƩ tiene 85 litros. En cualquier caso, el GLE63 S solo usa la gasolina premium 98RON mƔs cara.
ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 9/10
En 2019, ANCAP otorgĆ³ a la lĆnea GLE de segunda generaciĆ³n una calificaciĆ³n mĆ”xima de cinco estrellas, lo que significa que el nuevo GLE63 S recibe una calificaciĆ³n completa de una autoridad de seguridad independiente.
Los sistemas avanzados de asistencia al conductor incluyen frenado autĆ³nomo de emergencia con detecciĆ³n de peatones y ciclistas, mantenimiento de carril y asistencia de direcciĆ³n (tambiĆ©n en situaciones de emergencia), control de crucero adaptativo con funciĆ³n de arranque y parada, reconocimiento de seƱales de trĆ”fico, advertencia al conductor, ayuda al encender la luz de carretera. , monitoreo activo de puntos ciegos y alerta de trĆ”fico cruzado, monitoreo de la presiĆ³n de los neumĆ”ticos, control de descenso de pendientes, asistente de estacionamiento, cĆ”maras de visiĆ³n envolvente y sensores de estacionamiento delanteros y traseros.
El GLE63 S viene con cĆ”maras de visiĆ³n envolvente y sensores de estacionamiento delanteros y traseros. (versiĆ³n vagĆ³n en la foto)
Otro equipo de seguridad estĆ”ndar incluye nueve bolsas de aire, frenos antideslizantes, distribuciĆ³n electrĆ³nica de la fuerza de frenado y sistemas electrĆ³nicos convencionales de control de estabilidad y tracciĆ³n.
ClasificaciĆ³n de garantĆa y seguridad
GarantĆa bĆ”sica
5 aƱos / kilometraje ilimitado
garantĆa
CalificaciĆ³n de Seguridad ANCAP
ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 9/10
Como todos los modelos Mercedes-AMG, el GLE63 S viene con una garantĆa de kilometraje ilimitado de cinco aƱos, que ahora es estĆ”ndar en el mercado premium. TambiĆ©n viene con cinco aƱos de asistencia en carretera.
AdemƔs, los intervalos de servicio del GLE63 S son relativamente largos: cada aƱo o 20,000 XNUMX km, lo que ocurra primero.
TambiĆ©n estĆ” disponible con un plan de servicio de precio limitado de cinco aƱos/100,000 km, pero cuesta $4450 en total, o un promedio de $890 por visita. SĆ, el GLE63 S no es precisamente barato de mantener, pero eso es lo que cabrĆa esperar.
ĀæCĆ³mo es conducir? 8/10
No se equivoque, el GLE63 S es una gran bestia, pero claramente no estƔ a la altura de su tamaƱo.
En primer lugar, el motor de la GLE63 S es un verdadero monstruo, lo ayuda a desviarse del rumbo y luego precipitarse hacia el horizonte con mucha energĆa.
A pesar de que el par inicial es tan bueno, aĆŗn obtiene el beneficio adicional de ISG que ayuda a eliminar el retraso a medida que los nuevos turbos de doble entrada giran.
El GLE 63 S se conduce como un gran SUV pero se maneja como un auto deportivo. (variante cupƩ en la foto)
Sin embargo, la aceleraciĆ³n no siempre es dura, ya que el control electrĆ³nico de estabilidad (ESC) a menudo corta la potencia rĆ”pidamente cuando se acelera a fondo en la primera marcha. Por suerte, activar el modo deportivo del sistema ESC soluciona este problema.
Este comportamiento es un tanto irĆ³nico, ya que al sistema 4Matic+ nunca parece faltarle tracciĆ³n, trabaja duro para encontrar el eje con mĆ”s tracciĆ³n, mientras que Torque Vectoring y un diferencial trasero de deslizamiento limitado distribuyen el par de rueda a rueda.
De todos modos, la transmisiĆ³n ofrece cambios predeciblemente suaves y en su mayorĆa oportunos, aunque definitivamente no son cambios rĆ”pidos de doble embrague.
El GLE63 S no parece un gigante que pese mĆ”s de 2.5 toneladas. (versiĆ³n vagĆ³n en la foto)
Lo que es aĆŗn mĆ”s memorable es el sistema de escape deportivo, que mantiene a tus vecinos relativamente cuerdos en los modos de manejo Comfort y Sport, pero los vuelve locos en el modo Sport+, con un alegre crujido y un pop que se escucha alto y claro durante la aceleraciĆ³n.
Vale la pena seƱalar que, si bien el sistema de escape deportivo se puede encender manualmente en los modos de conducciĆ³n Comfort y Sport a travĆ©s de un interruptor en la consola central, esto solo se suma al zumbido del V8, y el efecto completo solo se desbloquea en el modo Sport+.
Hay mƔs en el GLE63 S, por supuesto, como el hecho de que de alguna manera se maneja como un gran SUV pero se maneja como un auto deportivo.
El motor GLE63 S es un verdadero monstruo. (variante cupƩ en la foto)
La suspensiĆ³n neumĆ”tica y los amortiguadores adaptativos brindan una conducciĆ³n lujosa en el modo de conducciĆ³n Confort, y el GLE63 S se maneja con confianza. Incluso sus llantas de aleaciĆ³n de gran diĆ”metro no representan una gran amenaza para esta calidad en carreteras secundarias en mal estado.
La conducciĆ³n sigue siendo mĆ”s que aceptable en el modo de conducciĆ³n Sport, aunque los amortiguadores adaptativos se vuelven demasiado rĆgidos en el modo Sport+ y la conducciĆ³n se vuelve demasiado nerviosa para soportarla.
Por supuesto, el objetivo principal de que los amortiguadores adaptativos se vuelvan mĆ”s rĆgidos es ayudar al GLE63 S a manejarse aĆŗn mejor, pero la verdadera revelaciĆ³n aquĆ son las barras estabilizadoras activas y los soportes del motor, que limitan efectivamente el balanceo de la carrocerĆa a un nivel casi imperceptible.
La aceleraciĆ³n del GLE 63 S no siempre es brusca (en la imagen, versiĆ³n familiar).
De hecho, el control general de la carrocerĆa es impresionante: la GLE63 S no parece el gigante de 2.5 toneladas que es. Realmente no tiene derecho a atacar las esquinas de la forma en que lo hace, ya que el cupĆ© se siente mĆ”s estrecho que la camioneta gracias a su distancia entre ejes 60 mm mĆ”s corta.
Para mayor confianza, los frenos deportivos incluyen discos de 400 mm con pinzas de seis pistones en la parte delantera. SĆ, eliminan la velocidad fĆ”cilmente, que es exactamente lo que esperas.
TambiĆ©n es clave para el manejo la direcciĆ³n asistida elĆ©ctrica de relaciĆ³n variable con detecciĆ³n de velocidad. Es realmente rĆ”pido en la camioneta, y aĆŗn mĆ”s en el cupĆ© gracias a la puesta a punto mĆ”s sencilla.
La conducciĆ³n es mĆ”s que aceptable en el modo de conducciĆ³n deportiva. (versiĆ³n vagĆ³n en la foto)
De cualquier manera, esta configuraciĆ³n estĆ” bien ponderada en el modo de conducciĆ³n Confort, con una gran sensaciĆ³n y el peso adecuado. Sin embargo, los modos Sport y Sport+ hacen que el automĆ³vil sea progresivamente mĆ”s pesado, pero ninguno de ellos mejora la experiencia de conducciĆ³n, asĆ que mantĆ©ngase con la configuraciĆ³n predeterminada.
Mientras tanto, los niveles de ruido, vibraciĆ³n y aspereza (NVH) son bastante buenos, aunque el rugido de los neumĆ”ticos persiste a velocidades de autopista y el silbido del viento se nota sobre los espejos laterales cuando se conduce a mĆ”s de 110 km/h.
Veredicto
Como era de esperar, el GLE63 S regresa para la segunda vuelta despuƩs de asustar visiblemente al Audi RS Q8 y al BMW X5 M Competition y X6 M Competition.
DespuĆ©s de todo, es un SUV grande que no sacrifica mucho la practicidad (especialmente la familiar) en la bĆŗsqueda de un alto rendimiento.
Y por eso, estamos ansiosos por hacer otro viaje, con o sin familia.
Nota. CarsGuide asistiĆ³ a este evento como invitado del fabricante, brindando transporte y alimentaciĆ³n.
