Sinfonía inacabada // Prueba breve Subaru XV 1,6 Lineartronic Premium

Se dice que el XV de Subaru es una especie de talento para todos, con carrocería convencional (sedán de cinco puertas) y capacidades todoterreno, en definitiva, un verdadero espécimen crossover. Pero en nuestro país, la marca no puede afianzarse, porque los gerentes del mercado se la llevaron de lejos, de Italia. También es típico que Subaru preste total atención al gusto estadounidense cuando se trata de preparar modelos. El XV actual (para el mercado Crosstreck de EE. UU.) Es estructuralmente bastante nuevo, basado en su nueva plataforma global, y saldrá a la venta a partir de 2018.... Sin embargo, aparecieron tan pocas características nuevas en la aparición de la segunda generación que no podemos distinguirla de la primera. El nuevo se ha renovado y arreglado mucho, especialmente la impresión de facilidad de uso, el rico equipamiento de los asistentes de seguridad (contenido en su EyeSight de serie) y la posibilidad de tracción total.

Lo que más limita al nuevo XV es la transmisión. El motor bóxer de cuatro cilindros 1,6 litros no muy potente tiene solo 114 "caballos de fuerza", el motor tiene que arrancar hasta 6.200 rpm.incluso el par máximo de 150 Nm es modesto y solo está disponible a 3.600 rpm. Por lo tanto, para avanzar más rápido, es necesario presionar con fuerza el acelerador para lograr un progreso notable en relación con la transmisión automática de variación continua, mientras que el motor funciona a revoluciones bastante altas todo el tiempo debido a la naturaleza del motor. . Transmisión.

El corolario también consumo medio de combustible bastante alto. Con un consumo moderado, necesitamos conducir con mucho cuidado y solo pisar ligeramente el pedal del acelerador. Echamos de menos el motor de XNUMX litros más grande y potente que Eslovenia no tiene, probablemente porque el precio de un XV como ese se habría disparado.

Por lo demás, vale la pena mencionar el hardware realmente bueno, que también es bastante rico en la versión base XV (Pure) y al precio de 23.590 XNUMX, esta podría ser una muy buena oportunidad para comprar un automóvil con excelentes propiedades todoterreno..

Subaru XV 1,6 Lineartronic Premium (2019 .)

datos básicos

Costo del modelo de prueba:	€ 31.240 €
Precio del modelo base con descuentos:	€ 23.590 €
Descuento en el precio del modelo de prueba:	€ 31.240 €
Poder:	84 kW (114 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	13,9 ss
Velocidad máxima:	175 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	6,4l / 100km

Costos (por año)

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - bóxer - gasolina - cilindrada 1.600 cm3 - potencia máxima 84 kW (114 cv) a 6.200 rpm - par máximo 150 Nm a 3.600 rpm.
Transferencia de energía:	el motor impulsa las cuatro ruedas - transmisión variador - neumáticos 205/50 R 17 V (Pirelli Sotto Zerro).
Capacidad:	175 km/h de velocidad máxima - 0 s Aceleración de 100 a 13,9 km/h - Consumo medio combinado de combustible (ECE) 6,4 l/100 km, emisiones de CO2 145 g/km.
masa:	vehículo vacío 1.408 kg - peso bruto autorizado 1.840 kg.
Dimensiones externas:	largo 4.465 mm - ancho 1.800 mm - alto 1.615 mm - distancia entre ejes 2.665 mm - depósito de combustible 63 l.
Caja:	380 1.310

Nuestras medidas

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estado del cuentakilómetros: 4.458 km
402m de la ciudad:	19,5 años ( 119 km / h)
Consumo de combustible según el esquema estándar:	7,5 l / 100 km l / 100km
Distancia de frenado a 100 km / h:	42,5m
Mesa AM:	40,0m
Trušč a 90 km / h	58dB

оценка

• El Subaru XV tiene una gran cantidad de equipamiento y tracción total estándar, pero ni el motor ni la conexión con la CVT automática son convincentes. Todos elogian las capacidades de conducción en el campo.

Alabamos y reprochamos

tracción a las cuatro ruedas en serie

conectividad

asistentes de seguridad electrónica

equipo muy rico

operación de transferencia

la complejidad del menú de infoentretenimiento

ruido del motor durante la aceleración