Mal funcionamiento del cojinete del cubo VAZ 2107
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El cojinete del cubo del VAZ 2107 se desgasta con el tiempo, lo que conduce a un desgaste más rápido de los neumáticos, las pastillas de freno y los discos. Si no se toman las medidas adecuadas para reemplazar el rodamiento, se podría agarrotar y hacer que pierda el control del vehículo. Esto indica la necesidad de monitorear el estado del mecanismo, ajustarlo periódicamente y reemplazarlo.
El propósito del cojinete del cubo VAZ 2107.
El cojinete de la rueda VAZ 2107 es una pieza con la que la rueda se une al muñón de la dirección y la rueda gira. En un automóvil, este elemento se ve constantemente afectado por los cambios de temperatura, el entorno, los baches de la carretera, los tirones de los frenos y la dirección. Con un buen cojinete, la rueda debe girar sin juego, con el mínimo ruido y fricción.
El cojinete de la rueda asegura la rueda al muñón de la dirección.
La parte en cuestión tiene un recurso bastante grande. Sin embargo, hay muchos factores que reducen drásticamente su vida útil. Éstos incluyen:
- La mala calidad de las carreteras es una de las razones del rápido fallo de los cojinetes de las ruedas. Esto se explica por el hecho de que el elemento está ubicado en el centro de la rueda y percibe fuertes cargas de impacto al golpear baches. Durante algún tiempo, el cojinete resiste tales golpes, pero se colapsa gradualmente.
- Impacto del entorno agresivo. En verano, la humedad y el polvo de la carretera entran en el buje y, en invierno, los productos químicos.
- Sobrecalentar. La rotación de las ruedas está constantemente asociada con la fricción y el aumento de la temperatura. Con calefacción y refrigeración constantes, especialmente en invierno, se reduce la vida útil de los rodamientos.
¿Dónde se encuentra el cojinete de la rueda?
Ya por el nombre puedes entender que la parte está ubicada cerca del centro. En el VAZ 2107, el elemento se instala en su cavidad interna y cambia, por regla general, en caso de falla, como lo demuestran las características.
Síntomas de mal funcionamiento
El cojinete de la rueda debe estar siempre en buenas condiciones. Si la pieza se ha vuelto inutilizable, esto puede provocar un accidente, ya que el mal funcionamiento va acompañado de un gran juego de ruedas. Como resultado, el disco puede salirse de los pernos de rueda. Si esta situación se produce a alta velocidad, no se puede evitar un accidente grave. Esto sugiere que el cojinete del cubo necesita una inspección periódica y, si se detecta juego, debe ajustarse o reemplazarse.
Las principales manifestaciones de la falla de una pieza son:
- Crujiente seco. Cuando el rodamiento se rompe, se produce un crujido metálico durante el movimiento. Se manifiesta como resultado de un rodamiento desigual de los rodillos debido a daños en la jaula. Este sonido es difícil de confundir con cualquier otro.
- Vibración. Si el elemento en cuestión presenta un gran desgaste, aparecen vibraciones que se transmiten tanto a la carrocería como al volante. Indica un desgaste severo de la jaula del cojinete, que puede provocar agarrotamiento.
- El coche se detiene a un lado. El problema recuerda un poco al caso de desalineación de las ruedas, ya que el elemento defectuoso no funciona correctamente debido al acuñamiento de sus piezas.
- Si el rodamiento falla, aparecen ruidos extraños, zumbidos o crujidos
Detección de roturas
Para determinar el estado del cojinete de la rueda, debe seguir unos sencillos pasos:
- Suspenda la rueda delantera del lado derecho con un gato, recordando poner el freno de estacionamiento y las calzas de la rueda trasera.
- Se instala un soporte debajo del brazo de suspensión inferior y se retira el automóvil del gato.
- Toman el volante con ambas manos (arriba y abajo) y realizan movimientos por sí solos, sin sentir golpes ni holguras.
- Gira la rueda. Si el cojinete falla, se pueden producir traqueteos, zumbidos u otros ruidos inusuales.
Para comprobar el rodamiento es necesario colgar y sacudir la rueda delantera.
Cuando se trabaja con la rueda desmontada, por motivos de seguridad, se recomienda sustituir el tope adicional debajo de la carrocería, que protegerá en caso de caída repentina del coche.
Que rodamientos poner
Cuando es necesario reemplazar un cojinete de rueda, surge inmediatamente la pregunta de qué pieza instalar. Muchos aconsejan usar componentes originales. Sin embargo, hoy en día la calidad de las piezas deja mucho que desear y la cuestión de la elección sigue siendo bastante relevante.
Tabla: tipo, lugar de instalación y dimensiones de los rodamientos
| Lugar de instalación | Tipo de rodamiento | Tamaño, mm | número |
| Buje de rueda delantera (montaje exterior) | Rodillo cónico de una hilera | 19,5*45,3*15,5 | два |
| Buje de rueda delantera (montaje interno) | Rodillo cónico de una hilera | 26*57,2*17,5 | два |
| semieje trasero | Bola, radial, una hilera | 30*72*19 | два |
Selección del fabricante
Al elegir un fabricante de cojinetes de rueda para el VAZ "siete", podemos recomendar SKF, SNR, FAG, NTN, Koyo, INA, NSK. Las empresas públicas tienen muchas empresas en todo el mundo. Dichos productos son de alta calidad y cumplen con los requisitos más estrictos.
Se debe prestar especial atención a la elección del fabricante de rodamientos, ya que la vida útil del producto depende de esto.
De los fabricantes nacionales que suministran rodamientos para automóviles de la planta de Togliatti, podemos distinguir:
- Imagen CJSC "LADA": fabrica y comercializa rodamientos de rueda originales "Lada" en el mercado secundario;
- Planta de Saratov: produce piezas bajo la marca SPZ;
- Planta Volzhsky: utiliza la marca "Volzhsky Standard";
- Planta de Vologda: vende productos bajo la marca VBF;
- Planta de Samara SPZ-9.
Reemplazo del cojinete del buje delantero
El trabajo de reemplazar un cojinete de rueda comienza con la preparación de herramientas y materiales. Necesitará:
- juego de llaves de tubo;
- destornillador;
- poco;
- martillo;
- alicates;
- extensión para quitar la pista de rodamiento;
- cojinete, sello de aceite y grasa nuevos;
- trapos;
- queroseno.
Cómo eliminar
Para quitar las piezas, levante la rueda delantera con un gato. En una estación de servicio, trabajas en un ascensor. Al reemplazar un rodamiento, haga lo siguiente:
- Desenroscamos los sujetadores y retiramos la rueda.
- Desenrosque el soporte y retire la pinza.
Para quitar la pinza, desenrosque los tornillos que la sujetan - Con un destornillador, saque la tapa protectora del cubo y retírela.
La tapa protectora se quita con un destornillador y se quita - Alinee la brida de la tuerca del cubo.
Para desenroscar la tuerca, debe alinear su lado. - Afloje la tuerca y retírela junto con la arandela.
- Desmontar el cubo.
Después de desenroscar la tuerca, queda por quitar el cubo del automóvil. - Retire la pista exterior del rodamiento.
- Con la ayuda de una punta y un martillo, el clip se despega del exterior de la manga.
Las jaulas de rodamientos se quitan con un taladro. - Retire el anillo que separa ambos cojinetes de rueda y el retén de aceite.
- Golpea el revestimiento interior.
- Con el uso de queroseno y trapos, el asiento se limpia de suciedad.
Para evitar daños en la manguera del freno después de quitar la pinza, la pinza se cuelga con cuidado y se fija con un cable.
Como poner
Después de quitar los cojinetes de las ruedas y limpiar el cubo, puede comenzar a instalar piezas nuevas. El trabajo se realiza en el siguiente orden:
- Presione las pistas de ambos cojinetes.
La pista de rodamiento se presiona con una herramienta adecuada. - Lubrique la junta e insértela en el cubo.
Espaciador de cojinete nuevo lleno de grasa - El espacio entre los cojinetes está lleno de grasa.
El espacio entre los rodamientos está lleno de grasa. - Inserte el anillo espaciador.
- Instale un nuevo sello.
Se inserta un nuevo sello a través de la guía. - Instale el cubo en el eje del muñón de la dirección.
- Lubrique la jaula exterior y colóquela en la pista del rodamiento.
Lubrique la jaula exterior e insértela en la pista del rodamiento - Vuelva a instalar la arandela y apriete la tuerca del cubo hasta que quede ajustada.
- Al final del reemplazo, se ajustan los rodamientos de las ruedas, para lo cual desenroscan con cuidado la tuerca y se aseguran de que el cubo gire libremente, pero no hay juego.
- El cincel se golpea en el costado de la tuerca, lo que evitará que se desenrosque sin autorización.
Para asegurar las tuercas, golpee con un cincel desde el costado - Instale la pinza en su lugar y apriete los sujetadores.
- Instale la cubierta protectora, la rueda y apriete los tornillos.
- Dejan el coche.
Video: cómo reemplazar los cojinetes del cubo delantero VAZ 2107
Como lubricar
Litol-24 se utiliza para lubricar jaulas de rodamientos de ruedas. También se usa para aplicar un nuevo sello al labio de sellado durante la instalación.
Par de apriete de la tuerca del cojinete
La necesidad de apretar la tuerca del cubo ocurre después de reemplazar los cojinetes o al ajustarlos. La tuerca se aprieta con una llave dinamométrica a un par de 9,6 Nm, mientras se gira el cubo varias veces para instalar los cojinetes en su lugar. Luego, la tuerca se afloja y se vuelve a apretar, pero con un par de 6,8 Nm, después de lo cual se fija en esta posición.
La tuerca del cubo se aprieta con una llave dinamométrica
Reemplazo del cojinete del eje
El eje del eje es una parte integral del eje trasero VAZ 2107. El eje del eje en sí prácticamente no se rompe, pero a veces falla el cojinete a través del cual está unido al centro del puente. Su propósito es girar suave y uniformemente el semieje mientras el automóvil está en movimiento. Los síntomas de falla de los rodamientos son los mismos que para los elementos del cubo. En caso de mal funcionamiento, es necesario desmontar el eje del eje y reemplazar la pieza defectuosa.
Retirar el rodamiento
Antes de comenzar a trabajar, debe preparar la siguiente lista de herramientas:
- un juego de llaves de vaso con abrazadera;
- martillo;
- destornillador;
- poco;
- picadora de carne;
- Cojinete de eje nuevo con circlip.
Para reemplazar, siga estos pasos:
- Suspenda la rueda trasera con un gato y luego retírela, recordando colocar topes debajo de las ruedas delanteras.
- Retire el tambor de freno.
Para llegar al eje del eje, debe quitar el tambor de freno - Con unos alicates y un destornillador, retire las pastillas de freno.
- Con una llave de cubo de 17 mm, quite los pernos del soporte del semieje.
Los pernos del semieje se desatornillan con una llave de tubo 17 - Retire el semieje del eje del eje trasero.
El semieje se extrae del centro del eje trasero tirando de él hacia usted. - Un rodamiento desgastado se quita insertando una llave del tamaño adecuado y golpeando la herramienta con un martillo. En la mayoría de los casos, para quitar el cojinete, debe cortar el soporte con una amoladora, ya que la pieza se asienta con la suficiente firmeza en el eje del eje.
- A menudo, el rodamiento no se puede quitar, por lo que se corta con una amoladora
Para desmontar el tambor, debe sacar con cuidado el interior del tambor a través de un bloque de madera.
Instalar una pieza nueva
Después de quitar el rodamiento, puede proceder inmediatamente al reensamblaje:
- Limpie el semieje de suciedad y limpie con un trapo.
- Se presiona un cojinete nuevo sobre el semieje, después de lo cual se monta el anillo de retención. Para montar este último, es conveniente calentarlo con un soplete, lo que facilitará el ajuste y la fijación después del enfriamiento.
Para facilitar la instalación del anillo en el eje del eje, se calienta con un quemador de gas o quemador - Quite el viejo sello de aceite del medio eje del medio eje trasero con un destornillador o unos alicates.
El prensaestopas viejo se quita con unos alicates o un destornillador. - El nuevo sello se inserta a través de un accesorio del tamaño adecuado.
La nueva manguera se instala con un adaptador. - Instale el semieje. La tuerca de fijación de la placa de cojinete del semieje se aprieta con un par de 41,6–51,4 Nm.
Video: reemplazando el cojinete del eje en el "clásico"
Reemplazar un cojinete de rueda en un VAZ "siete" no es un procedimiento difícil. Para llevarlo a cabo, deberá preparar las herramientas y los materiales necesarios, así como leer las instrucciones paso a paso. Habiendo elegido un producto de calidad y reparado adecuadamente, el rodamiento funcionará durante mucho tiempo sin problemas.
