no te corroas
En invierno, miles de toneladas de sal aparecen en las carreteras polacas. Polonia es uno de los pocos países de la Unión Europea donde se derrama una cantidad tan grande de cloruro de sodio en las carreteras. Desafortunadamente, la sal del camino puede ser una molestia para un automóvil. Es gracias a él que la carrocería, los componentes del chasis y los sistemas de transmisión se oxidan. Para evitar los efectos nocivos de este producto industrial, solo necesita conocer algunas formas de proteger su automóvil contra la corrosión.
La mayoría de los coches comprados en Polonia son coches usados. Importados del extranjero, a menudo son copias 
luego de accidentes, que son llevados a un estado apto para su funcionamiento, pasan a manos de nuevos propietarios. Las reparaciones destinadas a restaurar la resistencia y durabilidad originales de la carrocería son muy caras, por lo que muchos coches reacondicionados tienen el coste más económico. Por lo tanto, los automóviles comprados en el mercado no están suficientemente protegidos contra la corrosión.
No debería ser mejor con autos nuevos. Aunque están hechos de chapa galvanizada y protegidos contra la corrosión, la capa protectora de fábrica no proporciona una protección fiable, ya que a veces queda descuidada. Durante el período de garantía, el riesgo de corrosión es bajo, pero aumenta rápidamente después de algunos años de funcionamiento del vehículo. En algunos automóviles, incluso a pesar de los términos de una garantía prolongada, la corrosión puede aparecer después de 2 o 3 años. Incluso en un automóvil relativamente “joven”, vale la pena inspeccionar periódicamente los elementos más susceptibles a la oxidación.
¿De dónde viene la corrosión?
La prueba más difícil para la protección contra la corrosión es el invierno. Pequeños guijarros, sal grumosa, aguanieve: invitados no invitados no solo en la carrocería de nuestro automóvil, sino también en los elementos del chasis. Siempre comienza de la misma manera, primero un daño leve: un punto de enfoque. Luego una microfisura, en la que entran agua y sal. Eventualmente, la sal llega a la hoja de metal desnuda y aparecen ampollas, lo que eventualmente lleva a una visita al taller de carrocería.
La corrosión golpea dondequiera que haya acceso al aire húmedo. Muchos conductores creen que basta con poner el coche en un garaje cálido para protegerlo por completo de los ataques de óxido. No completamente. La corrosión se desarrolla más rápidamente a temperaturas positivas que a temperaturas negativas. Es imposible aislar completamente un automóvil de la humedad, porque no se puede cerrar en el vacío.
No existe una forma 100 % de proteger las piezas del automóvil de la corrosión, pero existen productos que reducen significativamente la posibilidad de corrosión. Es igualmente importante eliminar inmediatamente los focos de corrosión y controlar la calidad de la capa protectora. Para que sea más fácil ver el óxido, especialmente en invierno, lave el tren de rodaje con una lavadora a presión. Así, eliminaremos la sal del granizado.
¿Dónde aparece el óxido?
Los elementos del automóvil más comúnmente expuestos a la oxidación, incluidas las partes inferiores de las puertas, los pasos de rueda, las llantas, que acumulan mucha sal en invierno y, aunque están protegidos, por lo general, son demasiado débiles: los umbrales. La corrosión por perforación de umbrales y otros elementos estructurales de la carrocería del automóvil es extremadamente peligrosa. En caso de accidente, esto puede provocar el "colapso" del cuerpo. Reemplazar piezas oxidadas que no están atornilladas a la carrocería siempre es costoso, al menos varios miles de zlotys y más.
Las piezas atornilladas del chasis son un poco más baratas de reparar. La corrosión de puertas, hojas y demás elementos atornillados da lugar a su sustitución por otros nuevos o usados en buen estado. También es posible soldar nuevos bordes de estos elementos. Sin embargo, por un elemento de chapa usado, tendrá que pagar desde varias decenas hasta varios cientos de zlotys, y por uno nuevo, incluso más de 2 zlotys. zloty. Un costo adicional es el barnizado de elementos nuevos.
La corrosión también afecta al sistema de escape y al convertidor catalítico. En este caso, no causa tanto daño como otras partes. El silenciador se puede soldar si su estructura interna no está dañada. Luego se reemplaza.
Es más difícil detectar óxido en partes invisibles. Las manchas de óxido en las juntas de las láminas de la carrocería pueden indicar daños por corrosión en los perfiles cerrados.
Proteger tu auto valdrá la pena
Las actividades de mantenimiento no son complicadas y pueden realizarse en la comodidad de su garaje o por un especialista. En general, es mejor dejar las áreas más grandes de corrosión en manos de profesionales, mientras que los rastros más pequeños pueden ser tratados por su cuenta. También podemos aplicar la capa protectora nosotros mismos. Es importante hacer esto con cuidado.
Tanto el tren de rodaje como los perfiles cerrados deben estar asegurados. El agente protector se inyecta en perfiles cerrados, guardabarros, puertas, umbrales, elementos portantes de paneles de piso, carcasas de faros, etc. Siempre que sea posible y existan aberturas para este tipo de trabajos. También debe proporcionar una capa protectora debajo de los pasos de rueda de plástico, en todo el chasis y en todos sus rincones y grietas. Después de tales tratamientos, es mejor esperar hasta que los agentes protectores se adhieran al sustrato.
Los conservantes de perfil cerrado de alta calidad tienen buena penetración, buena capacidad de esparcimiento y no se escurren de las superficies verticales. No dañan los elementos de pintura, goma y plástico.
El tren de rodaje está protegido por lubricantes de caucho bituminoso, que también lo protegen del estrés mecánico, como el desprendimiento de piedras. La capa protectora debe formar una estructura clara y tener un efecto absorbente del sonido. El mantenimiento del chasis con el producto K2 Durabit, por ejemplo, es extremadamente fácil. La capa anticorrosión se puede aplicar con brocha o pistola.
Cuando decida reparar el chasis fuera de un taller autorizado, asegúrese de que dicho procesamiento no anulará la garantía del fabricante. El precio de la protección profesional del tren de rodaje en ASO es de unos 300 PLN. El mantenimiento se registra en el libro de revisiones del vehículo. En talleres no autorizados, abonaremos una cantidad inferior correspondiente, aunque el trabajo del especialista no se completará con una anotación en el libro de garantía.
El chasis y otras partes menos visibles del automóvil no afectan su apariencia. Los propietarios de automóviles rara vez les prestan atención, incluso aquellos que cuidan escrupulosamente sus vehículos. Vale la pena cuidar su condición antes de que se recuerden a sí mismos, golpeando duro el presupuesto. Cuanto más baratas sean las visitas al taller de carrocería, más tiempo estará el conductor satisfecho con el coche y, para mí, con la dolorosa reducción de su valor, cuestión clave en caso de venta. También vale la pena prestar atención al hecho de que durante la venta podemos informar al comprador sobre la protección anticorrosión anterior del automóvil. La probabilidad de que deje de pedir una reducción de precio es realmente alta.
