Propósito, mal funcionamiento y reparación del mecanismo de dirección VAZ 2107.

La dirección está presente en todos los automóviles, independientemente de la clase y el año de fabricación. El dispositivo debe estar siempre en buenas condiciones y no se permiten modificaciones. En el VAZ 2107 y otros modelos clásicos de Zhiguli, se instala una columna de dirección tipo gusano, que necesita inspección periódica y, a veces, reparación.

Engranaje de dirección VAZ 2107 - una breve descripción

El mecanismo de dirección del VAZ "siete" tiene un diseño bastante complejo, que proporciona un control confiable del vehículo en diferentes situaciones de tráfico. El volante está dotado de un buen contenido de información, lo que elimina la fatiga del conductor cuando viaja largas distancias. Al girar el volante en un automóvil parado, existen algunas dificultades. Sin embargo, tan pronto como el automóvil comienza a moverse, la dirección se vuelve menos rígida y mejora el manejo.

El mecanismo de dirección tiene un matiz: un ligero contragolpe, que es la norma. Esto se explica por un número considerable de piezas en la caja de cambios y la presencia de varillas. Después de la modernización, se instaló una columna de seguridad en el VAZ 2107, que tiene un eje compuesto. Su diseño consta de dos juntas tipo cardán, que permiten plegar el eje en caso de accidente. De esta manera, se excluyen lesiones al conductor.

La caja de cambios de dirección está diseñada para transferir la fuerza del volante a las barras de dirección para girar las ruedas delanteras en un ángulo determinado.

Dispositivo reductor de dirección

Antes de continuar con la reparación de la columna de dirección, debe familiarizarse con su dispositivo, así como con el principio de funcionamiento. El diseño consta de los siguientes elementos principales:

• un nodo diseñado para transferir la fuerza de girar el volante a los actuadores;
• una columna de dirección que gira las ruedas al ángulo deseado.

El mecanismo de dirección consta de:

• eje compuesto con transmisión cardan;
• volante;
• Engranaje de dirección tipo gusano.

El diseño tiene los siguientes componentes:

• péndulo;
• palancas giratorias;
• barras de dirección

Diseño de dirección: 1 - carcasa del mecanismo de dirección; 2 - sello del eje; 3 - eje intermedio; 4 - eje superior; 5 - placa de fijación de la parte delantera del soporte; 6 — el brazo de la atadura del eje de la dirección; 7 - parte superior de la carcasa frontal; 8 - manguito de cojinete; 9 - cojinete; 10 - volante; 11 - la parte inferior de la carcasa frontal; 12 - detalles de fijación del soporte

Dado que las varillas exteriores tienen dos partes, esto permite el ajuste del ángulo de convergencia. La dirección funciona de la siguiente manera:

1. El conductor actúa sobre el volante.
2. A través de las juntas cardánicas, se pone en movimiento el eje del tornillo sinfín, a través del cual se reduce el número de revoluciones.
3. El tornillo sinfín gira, lo que contribuye al movimiento del rodillo de doble surco.
4. El eje secundario de la caja de cambios gira.
5. Un bípode está montado en el eje secundario, que gira y arrastra los tirantes junto con él.
6. A través de estas piezas, se aplica fuerza a las palancas, girando así las ruedas delanteras en el ángulo deseado por el conductor.

Un bípode es un enlace que conecta el mecanismo de dirección con el enlace de dirección.

Signos de un mal funcionamiento de la caja de cambios

A medida que se usa el vehículo, la columna de dirección puede experimentar fallas que requieren reparación. Los más comunes son:

• fuga de aceite de la caja de cambios;
• sonidos extraños en el mecanismo;
• Se necesita mucho esfuerzo para girar el volante.

Tabla: mal funcionamiento de la dirección VAZ 2107 y formas de resolverlos

Faltas	Método de eliminación
Mayor juego libre del volante
Aflojamiento de los pernos de montaje del mecanismo de dirección.	Apriete las tuercas.
Aflojamiento de las tuercas de los pernos de bolas de las barras de dirección.	Revise y apriete las tuercas.
Mayor holgura en las rótulas de las barras de dirección.	Reemplace las puntas o los tirantes.
Mayor juego en los rodamientos de las ruedas delanteras.	Ajuste la holgura.
Mayor juego en el enganche del rodillo con el tornillo sinfín.	Ajuste la holgura.
Demasiada holgura entre el eje del péndulo y los casquillos.	Reemplace los casquillos o el conjunto de soporte.
Mayor holgura en los cojinetes de tornillo sinfín.	Ajuste la holgura.
Volante apretado
Deformación de las piezas del mecanismo de dirección.	Reemplace las partes deformadas.
Ajuste incorrecto de las esquinas de las ruedas delanteras.	Compruebe la alineación de las ruedas y ajuste.
Se rompe el hueco en el enganche del rodillo con el tornillo sinfín.	Ajuste la holgura.
La tuerca de ajuste del eje del brazo del péndulo está demasiado apretada.	Ajuste el apriete de la tuerca.
Baja presión en neumáticos delanteros.	Fije la presión normal.
Daños en las rótulas.	Revise y reemplace las piezas dañadas.
No hay aceite en la caja del mecanismo de dirección	Consultar y recargar. Reemplace el sello si es necesario.
Daños en el cojinete superior del eje de dirección	Reemplace los rodamientos.
Ruido (golpeteo) en la dirección
Mayor juego en los rodamientos de las ruedas delanteras.	Ajuste la holgura.
Aflojamiento de las tuercas de los pernos de bolas de las barras de dirección.	Revise y apriete las tuercas.
Mayor espacio libre entre el eje del brazo del péndulo y los bujes.	Reemplace los casquillos o el conjunto de soporte.
La tuerca de ajuste del eje del brazo del péndulo está suelta.	Ajuste el apriete de la tuerca.
Se rompe el hueco en el enganche del rodillo con el tornillo sinfín o en los cojinetes del tornillo sinfín.	Ajuste la brecha.
Mayor holgura en las rótulas de las barras de dirección.	Reemplace las puntas o los tirantes.
Pernos de montaje del mecanismo de dirección o soporte del brazo oscilante sueltos.	Revise y apriete las tuercas de los pernos.
Aflojando las tuercas que sujetan los brazos de pivote.	Apriete las tuercas.
Aflojamiento de los tornillos de fijación del eje de dirección intermedio.	Apriete las tuercas de los pernos.
Oscilación angular autoexcitada de las ruedas delanteras
La presión de los neumáticos no es correcta.	Compruebe y ajuste la presión normal.
2. Violó los ángulos de las ruedas delanteras.	Comprobar y ajustar la alineación de las ruedas.
3. Mayor holgura en los cojinetes de las ruedas delanteras.	Ajuste la holgura.
4. Desequilibrio de ruedas.	Equilibrar las ruedas.
5. Aflojamiento de las tuercas de las rótulas de las barras de dirección.	Revise y apriete las tuercas.
6. Pernos de montaje del mecanismo de dirección o soporte del brazo oscilante sueltos.	Revise y apriete las tuercas de los pernos.
7. Se rompe el espacio en el enganche del rodillo con el tornillo sinfín.	Ajuste la holgura.
Conducir el vehículo alejándose de frente en una dirección
Presión de neumáticos desigual.	Compruebe y ajuste la presión normal.
Los ángulos de las ruedas delanteras están rotos.	Comprobar y ajustar la alineación de las ruedas.
Diferente calado de los muelles de la suspensión delantera.	Reemplace los resortes inservibles.
Articulaciones de dirección o brazos de suspensión deformados.	Revise los nudillos y las palancas, reemplace las partes defectuosas.
Liberación incompleta de una o más ruedas.	Compruebe el estado del sistema de frenos.
Inestabilidad del vehículo
Los ángulos de las ruedas delanteras están rotos.	Comprobar y ajustar la alineación de las ruedas.
Mayor juego en los rodamientos de las ruedas delanteras.	Ajuste la holgura.
Aflojamiento de las tuercas de los pernos de bolas de las barras de dirección.	Revise y apriete las tuercas.
Demasiado juego en las rótulas de las barras de dirección.	Reemplace las puntas o los tirantes.
Pernos de montaje del mecanismo de dirección o soporte del brazo oscilante sueltos.	Revise y apriete las tuercas de los pernos.
Mayor juego en el enganche del rodillo y el tornillo sinfín.	Ajuste la holgura.
Articulaciones de dirección o brazos de suspensión deformados.	Revise los nudillos y las palancas; reemplazar las partes deformadas.
Fuga de aceite del cárter
Deterioro del sello del eje del bípode o gusano.	Reemplace el sello.
Aflojando los tornillos que sujetan las tapas de la caja del mecanismo de dirección.	Apriete los pernos.
Daño a los sellos.	Reemplace las juntas.

donde esta la caja de cambios

La caja de cambios de dirección en el VAZ 2107 está ubicada en el compartimiento del motor en el lado izquierdo debajo del servofreno de vacío. Con una experiencia insuficiente de un vistazo, es posible que no se encuentre, ya que generalmente está cubierto con una capa de suciedad.

La caja de cambios de la dirección del VAZ 2107 se encuentra debajo del reforzador del freno de vacío en el lado izquierdo del compartimiento del motor.

Reparación de columna de dirección

Debido a la constante fricción en el mecanismo de dirección, se están desarrollando elementos que indican la necesidad no solo de ajustar el conjunto, sino también de posibles reparaciones.

Cómo quitar la caja de cambios

Para desmontar la columna de dirección en el "siete", necesitará las siguientes herramientas:

• juego de llaves;
• manivela;
• cabezas
• extractor de dirección.

Después de preparar todo lo que necesita, realice las siguientes acciones paso a paso:

1. El coche se instala en un ascensor o en un mirador.
2. Limpie los pasadores de la barra de dirección de la suciedad.
3. Las varillas se desconectan del bípode de la caja de cambios, para lo cual se quitan las chavetas, se desenroscan las tuercas y se extrae el dedo del bípode del dispositivo de dirección con un extractor.
   

   Después de desatornillar las tuercas, desconecte las barras de dirección del bípode del mecanismo de dirección.
4. La columna de dirección está conectada al volante por medio de un eje intermedio. Desenroscar las fijaciones de este último del eje de la caja de cambios.
   

   Para quitar la columna de dirección, deberá desatornillar la fijación del eje del mecanismo al eje intermedio.
5. La caja de cambios se sujeta con tres pernos al cuerpo. Desenrosque 3 tuercas de fijación, retire los sujetadores y desmonte el mecanismo de dirección del automóvil. Para facilitar la extracción del conjunto, es mejor girar el bípode hasta el fondo del cuerpo de la columna.
   

   El mecanismo de dirección está unido al miembro lateral del automóvil con tres pernos.

Video: reemplazando la columna de dirección en el ejemplo del VAZ 2106

Reemplazo de la columna de dirección VAZ 2106

Cómo desmontar un reductor

Cuando se retira el mecanismo del vehículo, puede comenzar a desmontarlo.

Detalles del cárter del mecanismo de dirección: 1 - cárter; 2 - bípode; 3 - tapa inferior del cárter; 4 - cuñas; 5 - el anillo exterior del cojinete del eje helicoidal; 6 - separador con bolas; 7 - eje bípode; 8 - tornillo de ajuste; 9 - placa de ajuste; 10 - arandela de seguridad; 11 - eje helicoidal; 12 - tapa superior del cárter; 13 - junta de sellado; 14 - manguito del eje del bípode; 15 - sello del eje helicoidal; 16 - sello del eje del bípode

De las herramientas que necesita para prepararse:

• juego de llaves estándar;
• cabeza 30;
• extractor de bípode;
• vicio.

El trabajo se lleva a cabo en el siguiente orden:

1. La tuerca del bípode se desenrosca y la varilla se presiona desde el eje con un extractor.
   

   Para quitar el bípode, desenrosque la tuerca y presione la varilla con un extractor
2. Desenrosque el tapón de llenado de aceite, drene la grasa del cárter, luego desenrosque la tuerca de ajuste y retire la arandela de seguridad.
3. La cubierta superior está unida con 4 pernos; desatorníllelos.
   

   Para quitar la cubierta superior, desatornille 4 pernos
4. El tornillo de ajuste se desengancha del eje del bípode y luego se desmonta la cubierta.
   

   Para quitar la cubierta, deberá desenganchar el eje del bípode del tornillo de ajuste.
5. El eje de tracción con el rodillo se retira de la caja de cambios.
   

   De la carcasa de la caja de cambios retiramos el eje del bípode con un rodillo.
6. Desenrosque los sujetadores de la tapa del engranaje helicoidal y desmóntelo junto con las cuñas.
   

   Para quitar la tapa del eje del tornillo sinfín, desenrosque los tornillos correspondientes y retire la pieza junto con las juntas.
7. Con un martillo, se aplican golpes ligeros al eje helicoidal y se saca con un cojinete de la carcasa de la columna de dirección. La superficie final del eje del tornillo sinfín tiene ranuras especiales para el rodamiento.
   

   El eje del tornillo sin fin se presiona con un martillo, después de lo cual se retira de la carcasa junto con los cojinetes.
8. Retire el sello del eje helicoidal haciendo palanca con un destornillador. De la misma manera, se retira el sello del eje del bípode.
   

   El sello de la caja de cambios se quita haciendo palanca con un destornillador.
9. Con la ayuda del adaptador, se extrae la pista exterior del segundo rodamiento.
   

   Para quitar la pista exterior del rodamiento, necesitará una herramienta adecuada

Después de desmontar el mecanismo de dirección, lleve a cabo su solución de problemas. Todos los elementos se limpian previamente mediante lavado en combustible diesel. Cada pieza se inspecciona cuidadosamente en busca de daños, estrías o desgaste. Se presta especial atención a las superficies de fricción del eje del tornillo sinfín y del rodillo. La rotación de los cojinetes debe estar libre de atascos. No debe haber daños ni signos de desgaste en las pistas exteriores, los separadores y las bolas. La carcasa de la caja de cambios en sí no debe tener grietas. Todas las piezas que muestren desgaste visible deben ser reemplazadas.

Los sellos de aceite, independientemente de su estado, se reemplazan por otros nuevos.

Montaje e instalación de la caja de cambios.

Cuando se haya realizado la sustitución de los elementos defectuosos, se puede proceder al montaje del conjunto. Las piezas que están instaladas dentro del cárter están lubricadas con aceite para engranajes. El montaje se realiza en el siguiente orden:

1. Con un martillo y una broca u otro dispositivo adecuado, presione la pista del cojinete interior en la carcasa del conjunto de la dirección.
   

   La pista de rodamiento interior se presiona con un martillo y una broca.
2. En la jaula se coloca un separador con bolas, así como un eje helicoidal. Sobre él se monta la jaula del rodamiento exterior y se presiona la pista exterior.
   

   Después de instalar el eje helicoidal y el cojinete exterior, se presiona la pista exterior.
3. Monte la cubierta con las juntas y presione los sellos del eje del tornillo sinfín y el bípode. Se aplica preliminarmente una pequeña cantidad de lubricante a los bordes de trabajo de los puños.
4. El eje del tornillo sinfín se coloca en la carcasa del mecanismo. Con la ayuda de cuñas, el par de torsión de su rotación se establece de 2 a 5 kgf * cm.
5. Instale el eje de tracción corto.
6. Al final del trabajo, se vierte grasa en la columna de dirección y se envuelve el tapón.

La instalación del nodo en la máquina se realiza en orden inverso.

Video: cómo desmontar y montar el mecanismo de dirección VAZ

Desmontaje del conjunto del mecanismo de dirección de VAZ.

Ajuste de la columna de dirección

Se recurre al trabajo de ajuste del mecanismo de dirección en el VAZ 2107 cuando el volante se ha vuelto difícil de girar, ha aparecido un atasco durante la rotación o cuando el eje de la dirección se mueve a lo largo del eje con ruedas ubicadas directamente.

Para ajustar la dirección, necesita saber qué elemento es responsable de qué.

Para ajustar la columna de dirección, necesitará un asistente, así como una llave 19 y un destornillador plano. El procedimiento se lleva a cabo en la siguiente secuencia:

1. La máquina está instalada en una superficie plana horizontal con ruedas delanteras rectas.
2. Abra el capó, limpie el mecanismo de dirección de la contaminación. El tornillo de ajuste está ubicado en la parte superior de la tapa del cárter y está protegido por un tapón de plástico, que se saca con un destornillador y se retira.
   

   Antes de ajustar la caja de cambios, retire el tapón de plástico
3. El elemento de ajuste se fija con una tuerca especial de desenroscado espontáneo, que se afloja con una llave de 19.
   

   Para evitar que el tornillo de ajuste se afloje espontáneamente, se utiliza una tuerca especial.
4. El asistente comienza a girar intensamente el volante hacia la derecha y hacia la izquierda, y la segunda persona con el tornillo de ajuste logra la posición deseada en el acoplamiento de los engranajes. En este caso, el volante debe girar con facilidad y tener un juego libre mínimo.
   

   El ajuste se realiza girando el tornillo de ajuste con un destornillador.
5. Cuando se complete el ajuste, sostenga el tornillo con un destornillador y apriete la tuerca.

Video: ajuste del conjunto de dirección VAZ 2107

Ajuste del mecanismo de dirección en el VAZ 2107-2101

Aceite de caja de cambios

Para reducir la fricción de los elementos internos de la columna de dirección, se vierte en el mecanismo aceite para engranajes GL-4, GL-5 con un grado de viscosidad SAE75W90, SAE80W90 o SAE85W90. A la antigua usanza, para el nodo en cuestión, muchos propietarios de automóviles usan aceite TAD-17. El volumen de llenado de la caja de cambios en el VAZ 2107 es de 0,215 litros.

Comprobación del nivel de aceite

Para evitar fallas prematuras de partes del mecanismo, es necesario verificar periódicamente el nivel de aceite y reemplazarlo. Vale la pena tener en cuenta que el líquido de la caja de engranajes, aunque lentamente, se filtra y la fuga se produce independientemente de si la columna es nueva o vieja. La verificación de nivel se realiza de la siguiente manera:

1. Con una llave de 8, desenrosque el tapón de llenado.
   

   El tapón de llenado se desenrosca con una llave durante 8
2. Con un destornillador u otra herramienta, verifique el nivel de aceite en el cárter. El nivel normal debe estar en el borde inferior del orificio de llenado.
   

   Para verificar el nivel de aceite en la caja de cambios, es adecuado un destornillador u otra herramienta
3. Si es necesario, rellene el lubricante con una jeringa hasta que comience a salir por el orificio de llenado.
4. Apriete el tapón y limpie el mecanismo de dirección de las manchas.

Cómo cambiar el aceite en la caja de cambios

En cuanto al cambio de aceite en el mecanismo de dirección, este procedimiento debe realizarse una vez cada año y medio. Si se tomó la decisión de cambiar el lubricante, debe saber cómo realizar el procedimiento. Además del nuevo lubricante, necesitará dos jeringas del mayor volumen posible (compradas en una farmacia) y un pequeño trozo de manguera de lavado. El procedimiento se lleva a cabo en el siguiente orden:

1. El tapón de llenado se desenrosca con una llave, se coloca un trozo de tubo en la jeringa, se aspira el aceite viejo y se vierte en el recipiente preparado.
   

   La grasa vieja se elimina de la columna de dirección con una jeringa.
2. Con la segunda jeringa, se vierte lubricante nuevo en la caja de cambios hasta el nivel deseado, mientras que se recomienda girar el volante.
   

   Se extrae un nuevo lubricante en la jeringa, después de lo cual se vierte en la caja de engranajes.
3. Atornille el tapón y limpie los restos de aceite.

Video: cambio de aceite en el mecanismo de dirección clásico.

Cambio de aceite en el mecanismo de dirección en un VAZ 2107-2101

A pesar del complejo diseño del mecanismo de dirección GXNUMX, cada propietario de este automóvil puede realizar el mantenimiento preventivo, la reparación o el reemplazo del conjunto. El motivo de la reparación son los signos característicos de un mal funcionamiento en el mecanismo. Si se encuentran partes con daños visibles, deben ser reemplazadas sin falta. Dado que la columna de dirección es uno de los componentes críticos del automóvil, todas las acciones deben realizarse en una secuencia estricta.