Tensor de cadena VAZ 2107: propósito, tipos, signos de desgaste, reemplazo

En el VAZ 2107, el mecanismo de sincronización es accionado por una transmisión por cadena, lo que garantiza un funcionamiento sin problemas del motor. Para garantizar que la cadena esté constantemente en tensión, se utiliza un tensor. Este mecanismo es de varios tipos, cada uno de los cuales tiene sus pros y sus contras. A medida que se usa el automóvil, la pieza puede fallar, por lo que debe saber cómo reemplazarla correctamente.

Tensor de cadena de distribución VAZ 2107

El automóvil VAZ 2107 estaba equipado con motores con correa de distribución y transmisión por cadena. Aunque la cadena es más confiable que la correa, sin embargo, el dispositivo de la unidad de transmisión es imperfecto y requiere una tensión periódica, para lo cual se utiliza un mecanismo especial: el tensor.

Propósito del dispositivo

El tensor de cadena en la unidad de potencia realiza una función importante al controlar la tensión de la cadena en la transmisión de sincronización. De esto se deduce que la coincidencia de la sincronización de la válvula y el funcionamiento estable del motor dependen directamente de la fiabilidad de este producto. Cuando se afloja la cadena, el amortiguador se rompe. Además, puede saltar sobre los dientes, haciendo que las válvulas golpeen los pistones, lo que provocará una falla del motor.

El tensor de cadena proporciona tensión a la cadena de transmisión, que es necesaria para el funcionamiento estable del motor.

Lea más sobre el dispositivo de transmisión por correa en el VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Tipos de tensores

El tensor de la cadena de distribución viene en varias variedades: automático, hidráulico y mecánico.

Mecánica

En un tensor de tipo mecánico, la cantidad requerida de tensión la proporciona un resorte de émbolo. Bajo su influencia, la varilla abandona el cuerpo y empuja el zapato. La fuerza se transmite hasta que la cadena comienza a resistir, es decir, se estira lo suficiente. En este caso, se excluye la flacidez. El tensor se fija apretando la tuerca ciega que se encuentra en el exterior. Cuando es necesario ajustar la tensión, la tuerca de retención del émbolo se desenrosca, como resultado de lo cual el resorte comprime el vástago, eliminando la holgura en la cadena.

Dispositivo tensor de cadena: 1 - tuerca ciega; 2 - carcasa del tensor; 3 - varilla; 4 - anillo de resorte; 5 - resorte del émbolo; 6 - arandela; 7 - émbolo; 8 - resorte; 9 - galleta; 10 - anillo de resorte

Dichos tensores se caracterizan por un inconveniente importante: el dispositivo se obstruye con pequeñas partículas, lo que provoca el atasco del émbolo. Para eliminar este mal funcionamiento, golpee el tensor durante el ajuste. Sin embargo, no debe hacer esfuerzos especiales para no dañar el cuerpo del producto.

En un tensor de cadena mecánico, la cantidad requerida de tensión la proporciona un resorte de émbolo.

Aprende a reemplazar la cadena de distribución: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami.html

Automático

Este tipo de tensor tiene estructuralmente un trinquete. El producto consta de un cuerpo, un trinquete con resorte y una barra dentada. Los dientes están hechos con una pendiente en una dirección con un paso de 1 mm. El principio de funcionamiento del producto automático es el siguiente:

1. El resorte del dispositivo actúa sobre la barra dentada con una cierta fuerza, dependiendo de cuánto se combe la cadena.
2. La fuerza se transmite al zapato tensor por medio de la barra.
3. El retroceso se evita gracias al trinquete de trinquete que proporciona fijación.
4. El tope, al caer entre los dientes, evita que la barra retroceda.

Esquema del tensor automático: 1 - resorte; 2 - existencias; 3 - perro; 4 - barra de cambios

Con este principio de funcionamiento, hay un efecto constante del resorte en la barra responsable de la tensión de la cadena y, gracias al mecanismo de trinquete, la transmisión de la cadena está constantemente en un estado tenso.

El tensor automático no requiere control de tensión de la cadena por parte del propietario del automóvil.

Hidráulica

Hoy en día, los tensores de cadena hidráulicos se utilizan como alternativa en los sistemas de distribución. Para el funcionamiento de la pieza se utiliza la lubricación del motor a presión. Esto le permite mantener la tensión requerida, lo que no requiere tensar manualmente el mecanismo de la cadena.

Para instalar un tensor hidráulico es necesario traer un tubo del sistema de lubricación del motor

En dicho mecanismo hay un orificio para el suministro de aceite. Dentro del producto hay un dispositivo de transición con una bola, que está bajo alta presión y está regulado por una válvula reductora de presión. Gracias al dispositivo de émbolo roscado, el tensor hidráulico puede controlar el estado de la cadena incluso cuando el motor está apagado.

Mal funcionamiento del tensor

Los principales problemas con el tensor de cadena incluyen:

• avería del mecanismo de la pinza, como resultado de lo cual la varilla no está fija y la cadena normalmente no está tensada;
• desgaste del elemento de resorte;
• rotura del resorte del amortiguador;
• gran desgaste de la varilla cerca de la fijación de la abrazadera del collar;
• daños en las roscas de los espárragos de fijación.

En la mayoría de los casos, si hay problemas con el tensor, la pieza se reemplaza por una nueva.

Quitar el tensor

La necesidad de quitar y reemplazar el mecanismo surge cuando no cumple con su función. Una tensión de cadena insuficiente se indica mediante un sonido metálico característico proveniente de la parte delantera del motor o un golpe debajo de la tapa de la válvula. Es posible que también sea necesario reemplazar la zapata tensora. Para empezar, considere una opción de reparación más simple, en la que no se requiera el reemplazo del calzado.

Para trabajar, necesitará las siguientes herramientas:

• llave de boca para 10 y 13;
• tensor con junta.

El desmontaje es sencillo y se realiza de la siguiente manera:

1. Desenroscamos 2 tuercas de fijación del tensor con una llave de 10: la pieza se encuentra en el lado derecho del motor cerca de la bomba.
   

   Para quitar el tensor de cadena, desenroscar 2 tuercas de 10
2. Sacamos el dispositivo de la cabeza del bloque. Si no hay una junta nueva, debe desmontarla con cuidado para no romperla.
   

   Después de desatornillar los sujetadores, retire el tensor de la cabeza del bloque.

Los problemas del tensor suelen estar en la pinza. Para verificar, basta con desenroscar la tapa con una llave de 13. Si se encontrara que los pétalos del mecanismo estaban rotos dentro de la tuerca, entonces se podría reemplazar la tuerca o el tensor completo.

Reemplazo del zapato

La principal razón para cambiar el zapato es su daño o la imposibilidad de tensión de la cadena. Para reemplazar una pieza necesitará:

• conjunto de destornilladores;
• juego de llaves;
• llave para girar el cigueñal o la culata 36.

El desmontaje se realiza de la siguiente manera:

1. Retire la protección del cárter del motor.
2. Aflojamos el tornillo superior del generador y retiramos la correa.
   

   Para quitar la correa del alternador, deberá soltar el soporte superior
3. Desmontamos la carcasa junto con el ventilador.
   

   Para llegar a la tapa delantera del motor, es necesario desmontar el ventilador
4. Desenroscamos la tuerca que sujeta la polea del cigüeñal y retiramos la polea.
   

   Desenrosque la tuerca que sujeta la polea del cigüeñal con una llave especial o ajustable
5. Debilite y apague la fijación de la paleta.
   

   Desenroscamos la fijación del cárter de aceite delante del motor.
6. Desenroscamos los sujetadores de la tapa delantera del motor.
   

   Para desmontar la cubierta frontal, desenrosque los sujetadores
7. Sacamos la tapa con un destornillador y la retiramos junto con la junta.
   

   Haciendo palanca en la cubierta con un destornillador, retírela con cuidado junto con la junta
8. Desenroscamos el tornillo de fijación del tensor (2) y retiramos la zapata (1) del motor.
   

   Desenroscamos la montura y retiramos la zapata tensora

La nueva pieza se monta en orden inverso.

Lea cómo desenroscar un perno con bordes desgastados: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-otkrutit-bolt-s-sorvannymi-granyami.html

Video: reemplazando la zapata del tensor de cadena usando el VAZ 2101 como ejemplo

Sustitución: tensor, zapata, amortiguador y cadena de distribución VAZ-2101

Instalación de tensores

Para instalar un tensor nuevo, es necesario colocar la pieza en el extremo y presionar el vástago en el cuerpo. En esta posición, apriete la tuerca ciega, después de lo cual puede colocar el mecanismo en la máquina, sin olvidar la junta. Al finalizar el procedimiento, se suelta la tuerca del tensor y se tensa la transmisión por cadena, y luego se aprieta la tuerca.

Modificación del tensor mecánico

A pesar de la variedad de tensores, cada uno de ellos tiene sus inconvenientes: los tensores hidráulicos requieren la instalación de un tubo de suministro de aceite, calzan y son caros, los tensores automáticos se caracterizan por su baja fiabilidad y también son caros. El problema de los productos mecánicos se reduce a que el aceite que se deposita en la varilla y la pinza no permite que el cracker mantenga la varilla en la posición deseada, por lo que se pierde el ajuste y la cadena se debilita. Además, el émbolo en sí puede encajar. Como saben, cuanto más simple es el diseño, más confiable. Por lo tanto, existe una forma de modificar el tensor de tipo mecánico.

La esencia de los cambios es reemplazar el collar con un perno de empuje, que se fija en una tuerca ciega. Para ello, debe realizar los siguientes pasos:

1. Desenroscamos la tuerca ciega y sacamos la galleta, que se fija con un tapón especial.
   

   Desenroscamos la tuerca ciega y sacamos la galleta, que está fijada con un tapón.
2. Perforamos un agujero con un diámetro de 6,5 mm en la tuerca desde el interior.
   

   Se debe taladrar un orificio con un diámetro de 6,5 mm en la tuerca ciega
3. En el orificio resultante, cortamos la rosca M8x1.25.
4. Envolvemos el perno de mariposa M8x40 con la tuerca M8 atornillada en la tuerca ciega.
   

   Envolvemos el perno de mariposa en la tuerca ciega con hilos roscados.
5. Montamos el tensor.
   

   Después de los pasos realizados, se ensambla el tensor.
6. Arrancamos el motor y, por el sonido de la transmisión por cadena, ajustamos la tensión y luego apretamos la tuerca.

Si la cadena hace ruido durante el ajuste, es necesario torcer el cordero. Si agrega gasolina y se escucha un zumbido, la cadena está demasiado apretada, lo que significa que el perno debe aflojarse un poco.

Cómo tensar la cadena

Antes de continuar con el ajuste de la tensión de la cadena en el VAZ 2107, vale la pena señalar que los mecanismos de sincronización en los motores de inyección y carburador son exactamente iguales. El tensado de la cadena consta de los siguientes pasos:

1. En un automóvil con el motor apagado, abra el capó y afloje la tuerca del tensor con una llave de 13.
2. Gire el cigüeñal con una llave 2 vueltas.
3. Apriete el tensor.
4. Arrancan el motor y escuchan su trabajo.
5. Si no hay un sonido metálico característico, entonces el procedimiento fue exitoso. De lo contrario, todas las acciones se repiten.

Dado que la cadena está sujeta a cargas pesadas durante el funcionamiento, su ajuste debe realizarse cada 15 mil km.

Video: cómo tirar de la cadena en el VAZ 2101-2107

Cómo tensar la cadena de transmisión del árbol de levas VAZ-2101-2107.

La detección oportuna de los problemas del tensor y la sustitución del mecanismo evitarán daños graves en el motor. Después de revisar la secuencia de acciones, cada propietario de automóvil podrá realizar trabajos de reparación, que requerirán un conjunto mínimo de herramientas.