Depósitos de carbón en las bujías: causas, negro, rojo, marrón

Para diagnosticar el estado del motor de un automóvil, no es necesario ir a una estación de servicio, puede utilizar métodos simples. En primer lugar, puede juzgar el estado del sistema por el color del humo que sale de la tubería: si no es incoloro, sino negro, blanquecino, azulado, entonces hay fallas en el grupo cilindro-pistón, debido a cuanto más aumenta el consumo de combustible, más aceite se consume.

Además, cualquier conductor entenderá que algo anda mal con el motor, si se detiene por sí solo, desaparece la tracción, se escuchan sonidos extraños. Ya hemos escrito bastante en nuestro portal para conductores Vodi.su sobre lo que se debe hacer en ciertos casos: ajuste el embrague en el VAZ 2109, limpie el acelerador, cambie a mejor aceite o combustible.

En este artículo, me gustaría hablar sobre el diagnóstico del color del hollín en las bujías. Después de sacarlos de sus pozos, es posible que haya depósitos negros, rojos o marrones en las roscas, el faldón y en los electrodos mismos.

Además, incluso en dos velas adyacentes o en una, puede haber una escala diferente: negra y aceitosa en un lado, roja o marrón en el otro.

¿Qué indican estos hechos?

¿Cuándo diagnosticar?

Primero debes elegir el momento adecuado para desmontar las velas. Muchos conductores novatos cometen un error común: encienden el motor, lo dejan funcionar por un tiempo y luego, después de quitar las velas, temen tener varios depósitos, rastros de gasolina, aceite e incluso pequeños depósitos de metal. partículas

Esto no significa que haya problemas serios con el motor. Es solo que durante un arranque en frío, la mezcla se enriquece a la fuerza, el aceite no se calienta a la temperatura deseada y se forma todo este hollín.

Los diagnósticos deben realizarse después de una operación prolongada del motor, por ejemplo, por la noche, cuando condujo todo el día, preferiblemente no en la ciudad, sino en la carretera. Solo entonces el color del hollín reflejará el estado real del motor.

La vela perfecta

Si no hay problemas con el consumo de aceite o combustible, el motor funciona normalmente, entonces la vela se verá así:

• en el aislador, el hollín es de color marrón, con un toque de café o gris;
• el electrodo se quema uniformemente;
• no hay rastros de aceite.

Si encontró una imagen así, entonces no necesita preocuparse: todo está bien con su motor.

Hollín gris claro, blanco, blanquecino

Si vio ese color de hollín en los electrodos y el aislante, esto puede indicar varios problemas a la vez.

1. Sobrecalentamiento, el sistema de enfriamiento funciona de manera anormal debido a que las velas se sobrecalientan.
2. Está utilizando gasolina con un octanaje incorrecto. Mezcla pobre de aire y combustible.
3. Como opción, aún puede asumir que ha elegido la vela incorrecta: trate con el marcado de las bujías. Además, la razón puede estar en el tiempo de encendido, es decir, es necesario ajustar el sistema de encendido.

Si no se toman las medidas a tiempo, esto puede resultar en una fusión gradual de los electrodos de la bujía, quemando las cámaras de combustión, las paredes del pistón y las válvulas.

También preste atención a la consistencia del hollín en sí: si se encuentra en una capa gruesa y suelta, esto es una evidencia directa de la mala calidad del aceite y la gasolina. Simplemente limpie las bujías, cambie el aceite, cambie a una gasolina diferente y las cosas deberían cambiar. Si la superficie es brillante, se deben tener en cuenta todas las razones anteriores.

Depósitos rojos, rojo ladrillo, marrón amarillento

Si el aislante y los electrodos han adquirido un tono similar, entonces está utilizando combustible con un alto contenido de varios aditivos, que incluyen metales: plomo, zinc, manganeso.

En este caso, solo hay una solución: para cambiar el combustible, comience a conducir a otra estación de servicio. No es necesario cambiar las velas, basta con limpiarlas del hollín.

Si conduce con esa gasolina durante mucho tiempo, con el tiempo, arrancar el motor será más difícil debido a la formación de una capa de metal en el aislante y comenzará a pasar corriente, las velas dejarán de chispear. También es posible sobrecalentar el motor con todas las consecuencias resultantes: quemado de válvulas y cámaras de combustión.

Carbono negro

Si ve tal hollín, entonces debe prestar atención no solo al color, sino también a la consistencia.

negro aterciopelado seco - mezcla demasiado rica. Quizás los problemas estén relacionados con el funcionamiento incorrecto del carburador o inyector, usa combustible con un octanaje más alto, no se quema por completo y se forman productos de combustión extraños. Además, dicha escala puede indicar un filtro de aire obstruido, suministro de aire no regulado, el sensor de oxígeno está mintiendo, el amortiguador de aire no funciona correctamente.

negro aceitosohollín no solo en la falda y los electrodos, sino también en los hilos hay rastros de aceite o ceniza; esto es posible después de un largo tiempo de inactividad del automóvil, especialmente en invierno, o inmediatamente después de arrancar con un motor frío.

Si el automóvil está constantemente en movimiento, esta condición indica:

• el aceite ingresa al motor, su consumo aumenta constantemente;
• las velas seleccionadas tienen un número de brillo más bajo;
• los anillos de pistón no eliminan el aceite de las paredes;
• los vástagos de las válvulas están rotos.

Velas llenas de gasolina - busque problemas en el carburador o inyector, tiempo de encendido - la chispa se suministra un poco antes, respectivamente, los residuos de gasolina sin quemar se depositan en las velas.

Además, esta condición es posible después de un arranque en frío a temperaturas ambiente bajo cero: la gasolina no tiene tiempo para evaporarse.

Si no solo ve residuos de hollín, aceite y gasolina grisáceos y negros, sino también rastros de inclusiones metálicas en estos contaminantes, entonces esta es una señal alarmante que habla de destrucción en los cilindros mismos: grietas, astillas, anillos de pistón, destrucción de válvulas, partículas de metal debajo del asiento de la válvula.

Si el aislante y los electrodos tienen gruesos depósitos de hollín, y su color puede ser de blanquecino a negro, esto indica que la partición entre los anillos puede haber sido destruida, o los anillos ya se han trabajado por completo. Debido a esto, el aceite se quema y las huellas de su combustión se depositan dentro del motor, incluso en las velas.

También existen tales opciones cuando observamos rastros de destrucción del aislador y el electrodo central.

En este caso, se puede suponer que la vela estaba defectuosa.

También puede tratarse de:

• detonaciones tempranas, sincronización de válvulas desafinada;
• gasolina de bajo octanaje;
• encendido demasiado temprano.

En tales casos, sentirá los síntomas de mal funcionamiento: se escuchan el motor troit, golpes y sonidos extraños, consumo de combustible y aceite, pérdida de tracción, escape de color gris azulado.

Erosión de electrodos - el color del hollín no juega un papel especial. Esto indica que no ha cambiado las velas durante mucho tiempo.

Si son nuevos, lo más probable es que la gasolina contenga aditivos que provoquen corrosión.

Si retiraste las velas y viste que no estaban en las mejores condiciones, entonces no es necesario tirarlas. Después de una limpieza completa, se pueden verificar, por ejemplo, en una cámara de presión especial, o simplemente llevarlos al bloque de cilindros para ver si se produce una chispa. En las tiendas se comprueban aplicando tensión a la vela.

[ES] Depósitos de carbonilla en la bujía

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