Hollín en las bujías: por qué se forma, el estado de las velas por el color del hollín
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Especial atención merece la situación en la que aparece hollín negro en el hilo en invierno. La influencia de las bajas temperaturas contribuye al procesamiento activo del combustible. Si el problema desaparece cuando enciende el automóvil en un garaje cálido, entonces el motor está bien.
Las bujías incandescentes están involucradas en el proceso de encendido de la mezcla de combustible y aire. De hecho, se trata de vías de chispas con un electrodo incorporado. Las fluctuaciones de temperatura o los errores dentro del motor hacen que se formen depósitos en las bujías a un ritmo mayor. Por un lado, la placa indica el curso de una reacción química. Por otro lado, una gruesa capa de hollín de un tono extraño indica un mal funcionamiento dentro del sistema.
¿Qué significa hollín en las bujías?
La bujía incandescente consta de varios elementos. Cada uno cumple una función específica. Durante el funcionamiento, el cuerpo está expuesto al líquido aire-combustible, lo que conduce a la formación de placa en el hilo de la vela.
Cómo limpiar bujías
Contrariamente a la ilusión de los conductores inexpertos, incluso un nuevo juego de fusibles no estará limpio. Incluso el funcionamiento correcto e infalible de todos los elementos dará un residuo, un producto de la combustión de la mezcla.
¿Por qué se forma el hollín?
Se forma un precipitado y se asienta sobre la vela después de que ha pasado la reacción química causada por la combustión dentro de la cámara. La variante normal es un tono marrón claro. Si la placa se vuelve roja, negra, blanca, esto solo indicará que se requieren reparaciones urgentes.
Las razones de la formación de depósitos de carbono.
El hollín denso en las bujías se forma por varias razones:
- el fluido combustible no cumple con los requisitos;
- violó las reglas para el funcionamiento de las piezas;
- dentro de la cámara durante la combustión, se registran saltos bruscos de temperatura.
Muchos propietarios de automóviles consideran que leer el color y la textura del precipitado formado es la mejor manera de diagnosticar visualmente.
¿De qué color deben ser las bujías en un motor de inyección?
El nuevo fusible enciende una chispa azul. Pero a medida que se desgasta, cambia de tono: de un azul tenue a un amarillo brillante.
Si el motor de gasolina no falla, la superficie de los electrodos se volverá de color marrón claro. No habrá hollín ni hollín en la superficie. La aparición de otros tonos indica la presencia de mal funcionamiento.
Diagnóstico de bujías
Al teñir el hollín y su estructura, los propietarios de automóviles experimentados determinan la naturaleza de las infracciones y planifican acciones adicionales. Es posible evaluar correctamente la apariencia del fusible solo si se siguen las reglas:
- La inspección de un nuevo elemento de encendido se llevó a cabo después de un recorrido del automóvil de 150-200 mil km.
- Durante la prueba, se tuvo en cuenta un ajuste para las condiciones climáticas: a temperaturas negativas, las velas pueden cubrirse con una capa negra como el carbón debido a la saturación excesiva de la mezcla de trabajo, lo que no afecta el estado general del motor.
Al diagnosticar un fusible, tenga en cuenta que las velas se autolimpian solo en condiciones de alta velocidad del motor, así como a una temperatura alta fija.
El estado de las velas por el color del hollín.
Si todos los elementos del motor funcionan correctamente, las bujías incandescentes serán aptas para 30000 XNUMX km. Este es el mínimo. La determinación de las violaciones por el tono del hollín ayuda a solucionar los problemas a tiempo y prolonga el rendimiento del electrodo.
negro
Es fácil ver un depósito negro en la superficie, pero es mucho más difícil determinar el mal funcionamiento:
- Tono negro con partículas aceitosas pronunciadas depositadas en el hilo. Si al síntoma descrito se le suma la aparición de humo azul por el tubo de escape durante el arranque, entonces el motivo es que entra demasiado aceite en la cámara de combustión interna. Esto a menudo conduce al desgaste de piezas pertenecientes a la categoría de tipo cilindro-pistón.
- Sombra negra con partículas de hollín. La formación de dicho hollín indica baja compresión. Si su motor es de inyección, entonces esta condición de la vela significa que el regulador de presión de combustible está fallando.
Especial atención merece la situación en la que aparece hollín negro en el hilo en invierno. La influencia de las bajas temperaturas contribuye al procesamiento activo del combustible. Si el problema desaparece cuando enciende el automóvil en un garaje cálido, entonces el motor está bien.
Rojo
Es más fácil determinar la causa de la aparición de hollín rojo. Este color aparece cuando los conductores usan aditivos de combustible y aceite. Los aditivos con manganeso o plomo dan un tinte rojizo. Se asientan en la superficie de la vela, creando una densa capa de hollín. Para solucionar este problema, basta con cambiar el aceite o la gasolina.
Hollín blanco
Un precipitado blanquecino acompaña a los signos que lo acompañan: emisión de humo por el tubo de escape o aparición de un olor extraño. En este caso, la razón radica en el uso de combustible pobre.
Bujías defectuosas
Este concepto se utiliza cuando la mezcla contiene una cantidad excesiva de aire. La causa del agotamiento es la fuga de aire exterior o problemas con el medidor de aire.
Blanco brillante
Se forma un precipitado blanquecino brillante o brillante en la superficie de los electrodos de contacto. Esta es una señal de sobrecalentamiento de las velas. El factor de riesgo es el uso de combustible de baja calidad o problemas dentro del sistema de enfriamiento. Los motivos deben eliminarse rápidamente, pero después de eso es mejor cambiar el kit de velas.
Blanco sutil
Se produce una capa blanquecina cuando el anticongelante ingresa al cilindro del motor. Al mismo tiempo, sale humo blanco con un olor pronunciado por el tubo de escape. La situación requiere la eliminación de la despresurización y el reemplazo del juego de bujías.
Placa de ceniza
Un sedimento que parece ceniza u hollín denso es un signo de funcionamiento insuficientemente estable del inyector o del carburador. En este caso, las velas se quitan, se limpian y se vuelven a colocar. O cambian. Después de que el automóvil pasa nuevamente 150 mil km después de la reparación, las velas se desenroscan, se inspeccionan y se evalúa la condición.
hollín amarillo
Cuando se forma una capa amarilla en las llantas o roscas, esto indica el uso de combustible de baja calidad. Por lo general, el plomo está presente en la composición, lo que le da ese tono. La aparición de una capa amarillenta no es motivo de reparación o diagnóstico urgente, pero se recomienda cambiar la estación de servicio. Es mejor usar combustible que no contenga aditivos agresivos.
hollín verde
La aparición de un tinte verde es evidencia de procesos de erosión. La razón de este fenómeno también es el uso de combustible con aditivos.
Diagnóstico de bujías
El color verde viene dado por la adición de metal depositado en todas las superficies. Elegir un combustible diferente y cambiar el juego de velas ayudará a resolver el problema.
hollín de terciopelo
Muchos propietarios de automóviles llaman a un revestimiento negro con hollín "aterciopelado". Su formación es un signo de alto enriquecimiento de la mezcla aire-combustible. Un fenómeno similar siempre indica un consumo excesivo de gasolina.
Si el motor es de inyección, las razones del gasto excesivo pueden ser diferentes:
- pérdida de sensibilidad de los sensores de oxígeno;
- falla del amortiguador;
- obstrucción del filtro.
Para solucionar el problema, deberá ajustar el sistema de suministro de combustible al motor.
hollín gris
La aparición de un tinte grisáceo indica el uso de combustible pobre para repostar. La solución al problema es limpiar las velas del hollín y cambiar la gasolina.
Las consecuencias de la formación de hollín en las velas.
Después de averiguar la causa de la redada, será necesario reemplazar los juegos de velas o reparar algunas piezas. Las velas, si no están completamente gastadas, se pulen con chorro de arena y se reutilizan en el mismo motor.
La única forma de evitar problemas es diagnosticar periódicamente el sistema de encendido. Así como un adecuado mantenimiento y reemplazo oportuno de bujías.
Ignorar las señales que da el automóvil tiene consecuencias decepcionantes:
- no puede arrancar el motor;
- los elementos auxiliares del sistema se desgastarán más rápido; se requerirán reparaciones;
- el convertidor catalítico fallará.
El hollín en el NW es una variante de la norma si el tono del sedimento es marrón claro. Cuando el color de las velas se vuelve rojo, negro o blanco brillante, es una señal de que hay un mal funcionamiento dentro del sistema de encendido.
