Inscripción Volvo V90 D5 - Ataque desde el norte

¿La camioneta solo debe ser espaciosa, sin problemas, acomodar fácilmente a una familia con niños y preferiblemente económica? Si solo mirara desde este ángulo, todo sería claro y comprensible. Los autos de la ciudad deben ser cómodos en el tráfico pesado, conducir fuera de la carretera más lejos que los más civiles, y las camionetas deben usarse solo para los fines mencionados al principio. Afortunadamente, los tiempos en que los autos de este tipo tenían una apariencia poco atractiva se han ido y se pueden encontrar especímenes de aspecto interesante en el mercado. Uno de ellos es una belleza sueca: Volvo V90.

Digno sucesor

Solo tómese unos minutos para llegar a la conclusión de que este es uno de los "vagones" más hermosos en el camino. Para muchos, puede que ni siquiera tenga competencia en este sentido. Si desea permanecer en el anonimato durante la guía V90, sepa que no estará a la altura de sus expectativas. Este coche simplemente llama la atención. No es de extrañar, porque los suecos son famosos por su belleza, y nuestra "amiga" no intenta disfrazarse. Parece que está lista en cualquier momento para dejarlo todo e ir a un baile elegante.

Volviendo al coche… Los diseñadores han elegido un camino muy acertado al crear una nueva línea estilística para su marca. Especialmente la parte delantera merece un aplauso. La parrilla grande, el capó extralargo y las luces LED específicas de Volvo hacen que sea imposible mirar hacia otro lado. La línea lateral inteligente significa que, a pesar de su tamaño, el V90 impresiona por su ligereza. En retrospectiva, estaremos gratamente sorprendidos porque un elemento criticado en un sedán se presenta aquí de una manera más agradable. Estos son los faros que causaron mucha controversia en el S90. Aquí todo es diferente: todo crea un proyecto armonioso, una cara completamente nueva, no relacionada con el modelo V70 de reemplazo. Casi una década después de la producción de la tercera generación del V70 es un buen momento para dar la bienvenida a las carreteras a un digno sucesor.

al conductor

La nueva denominación introduce una nueva calidad, tanto por dentro como por fuera. El interior ha sufrido una metamorfosis completa, lo que puede llamarse un gran paso adelante. Al abrir la puerta, nos encontramos ante uno de los interiores más bonitos del mercado. Hasta hace poco, la consola central de los modelos suecos estaba repleta de botones y perillas. Sin embargo, las tendencias cambian a lo largo de los años, y los automóviles modernos se parecen más a computadoras con pantallas cada vez más grandes, a las que alguien en la línea de producción ha colocado ruedas y un volante. Nos guste o no, debemos acostumbrarnos, porque hasta ahora no vemos una tendencia inversa, sino solo un mayor desarrollo de estas soluciones. ¿Cómo se ha enfrentado Volvo a estos desafíos?

La característica dominante del interior es una pantalla vertical de nueve pulgadas frente al conductor. Otro, esta vez horizontal, se ubica en el lugar del reloj. No hay quejas sobre la calidad de ambos. El primero es exigente, pero lleva un tiempo acostumbrarse. Lo positivo son los mandos del aire acondicionado que tenemos al alcance de la mano en todo momento, y aunque se le han quitado los botones y mandos físicos, no da problemas de funcionamiento ni siquiera en marcha. Desafortunadamente, no había idea del control intuitivo del sistema start-stop o la activación del control de crucero. Ambas funciones requieren que vayamos al menú correspondiente y busquemos la opción que nos interesa. Cada vez menos botones físicos conducen al hecho de que deben buscarse en las siguientes pestañas de la tableta brillante.

La vista desde el punto de vista de conducción llama la atención. Súmale a esto el “zest” que nos ofrecen los suecos, y no nos quedará ninguna duda de que estamos ante una marca premium. Simplemente eche un vistazo a este exclusivo sistema de arranque del motor girando la perilla cuadrada. Cuando la mayoría de las personas se limitan a un botón redondo y sin emociones con la fórmula Start-Stop o Power, Volvo ofrece algo más. No menos interesantes son los accesorios en forma de una pequeña bandera sueca en el asiento del pasajero o la inscripción "Since 1959" en las hebillas de los cinturones de seguridad. Parece que los diseñadores de Volvo decidieron destacarse no solo por fuera, sino también por dentro del coche. Estos son definitivamente elementos que encajan en el conjunto y le dan un poco de carácter. El carácter lujoso también se confirma con los materiales utilizados para la decoración y su selección. Está dominado por cuero, madera real y aluminio frío. El interior del modelo insignia es realmente impresionante.

Vamos

Contamos con camioneta, diesel, 560x90, condiciones ideales para seguir adelante. Empacamos rápido, maletas extra y nos podemos ir. Con una capacidad de XNUMX litros, el maletero, aunque ligeramente dispuesto, no es uno de los más grandes de su clase. Afortunadamente, los pasajeros de los asientos delanteros y traseros no se quejarán de la amplitud. Para ellos, el viaje será tan agradable y cómodo como para el conductor. La ventaja del conductor y del pasajero, es decir. sentados en primera fila, son extensos masajes. En tales condiciones, no querrás bajarte. Es hora de ir al hábitat natural de nuestro VXNUMX: en viajes largos.

El "cohete" de 4936 mm de Escandinavia no encuentra un lugar para sí mismo en el centro de la ciudad, llena de ciudadanos inteligentes y típicos que quieren meterse en cada grieta. Mientras tengan la oportunidad de competir con nosotros en la ciudad, la mejor solución para ellos es si se hacen a un lado y se adentran en las sombras. Solo después de que el automóvil pasa la señal del final del asentamiento, Volvo comienza a respirar profundamente. Basta con pisar ligeramente el acelerador y, a pesar de su tamaño, el coche acelera rápidamente. Llegaremos a la siguiente esquina más rápido que los demás, pero incluso en este momento no tenemos miedo de que el automóvil nos sorprenda con un comportamiento imprevisto. Mirando las dimensiones del coche, puede parecer que al volante nos sentiremos como el timonel de un barco en un mar embravecido. A pesar de la silueta dinámica y la línea baja del techo, la potencia de la carrocería puede causar esa impresión. Afortunadamente, aquellos que piensan así y luego conducen los primeros kilómetros, rápidamente se darán cuenta de que estaban equivocados. El coche va donde quiere el conductor, manteniendo la confianza de conducción. Incluso en curvas rápidas, puedes sentirte seguro y disfrutar del viaje. Sobre todo si cambiamos el modo de conducción a Dynamic. El motor acelera más rápido y la dirección es más firme, lo que le da al automóvil una sensación de conducción más segura. Además del modo individual, existe la opción de conducción económica. El tacómetro luego se convierte en gráficos similares a los que se usan en los híbridos, y el pedal del acelerador ofrece resistencia cuando se presiona. A los aficionados a la conducción definitivamente no les gustará este modo y se quedarán con los ajustes Confort o Dinámico.

Sorpresa bajo el capó

La reducción no pasó por alto la marca Volvo. Al elegir modelos Volvo, es decir, S90/V90 y XC90, no saldremos de la sala de exhibición con un motor más grande que un motor de cuatro cilindros y dos litros. Después de años de motores de cinco cilindros con un gran sonido, es hora de decir adiós. El corazón del V90 moderno es la unidad de un solo cilindro, despojada de las antiguas unidades D5. Sin embargo, esto no hace que la bicicleta no merezca interés. Es silencioso, potente y no está mal. El motor parece tener espacio extra para una respiración más en cada rango de revoluciones. Los pulmones pueden no ser los más grandes, pero son muy eficientes. Debajo del capó del V90 hay un motor diesel de 2.0 litros respaldado por dos turbocompresores y un pequeño compresor diseñado para eliminar los turbocompresores. 235 CV y 480 Nm de par motor deberían satisfacer a cualquiera que valore la comodidad y la seguridad por encima del rendimiento. El fabricante afirma 7,2 segundos a 100 km / h, pero la aceleración por encima de "cientos" es más impresionante. El gran todoterreno nos aísla del entorno y de la velocidad, por lo que tendremos que estar constantemente atentos para no aumentar accidentalmente nuestros logros con puntos de penalización.

Para los fanáticos de una conducción más fuerte en el asiento, Volvo ha preparado el paquete Polestar, que aumenta la potencia, el par y el rendimiento de la transmisión junto con la caja de cambios. Precio por 5 hp extra y 20 nm? Modestos 4500 zlotys. ¿Vale la pena? Respóndete a ti mismo.

El motor está emparejado con una transmisión automática de ocho velocidades, perfecta para viajes largos. Sin salirse de la pista, e intentando conducir a una velocidad constante, el ordenador de a bordo marca incluso por debajo de los 6l/100km. Una visita a la pista te hará sumar unos tres litros por cada cien kilómetros. Las delicias de una ciudad abarrotada se vierten en el resultado de al menos 8 litros.

Los premios

El más barato Volvo V90 con motor diésel D3 de 150 cv. costos desde 186 PLN. El costo de la unidad D800 más potente comienza en 5 245 PLN, mientras que el paquete de inscripción aumenta el precio a 100 262 PLN. El precio de esta versión incluye, entre otras cosas, distintivas partes cromadas de la carrocería, llantas de 500 pulgadas y diez radios, tres configuraciones de modo de conducción (Confort, Eco, Dinámico, Individual), molduras interiores de madera natural y una elegante clave en el color de la carrocería. tapicería. La versión híbrida enchufable cierra la lista de precios con una capacidad de hasta 18 km. Junto con un gran poder viene un precio aún mayor de 407 PLN. Ser “eco” vale…

A pesar de la potencia que tenemos bajo nuestros pies y el empuje del motor D5, el coche no fomenta las infracciones de tráfico. A ello contribuye un sistema de dirección que favorece la ligereza y el confort frente a las respuestas deportivas. Sin embargo, el Volvo V90 es ideal para el papel de un sedán majestuoso que, gracias a la línea del techo extendida, mejora el rendimiento de conducción. La cómoda suspensión absorbe la mayoría de los baches de manera casi imperceptible, mientras mantiene una rigidez decente a velocidades más altas. ¿Un "cohete" del Norte amenazará la competencia establecida? Tiene todo para atraer clientes a su sitio, y si esto sucede depende de ellos.