Prueba de manejo Renault Dokker Stepway
Furgoneta todoterreno: un formato poco común, pero especialmente apropiado durante el final de otoño de la temporada de verano, cuando hay más y más cosas y las carreteras están empeorando.
El verano resultó ser lluvioso, pero rico: al principio, los bordes de las carreteras suburbanas se inundaron de recolectores de hongos, luego los residentes de verano no tenían dónde poner manzanas, calabacines y papas. Un signo de este otoño fueron los coches cargados hasta el tope con cajas y cajas, agachados sobre sus ruedas traseras. En el sistema de valores habitual, la gente no compra coches adecuados para transportar su cosecha personal, pero al menos dos veces al año, al principio y al final de la temporada de verano, miran con envidia los tacones Renault Dokker.
Puede parecer sorprendente, pero es el utilitario Renault Dokker en la plataforma barata B0 el que hoy parece el representante más brillante del segmento de camiones de pasajeros. Especialmente en el color azul y la configuración Stepway; de hecho, la versión de gama alta del automóvil francés, que puede verse bastante armoniosa incluso en condiciones urbanas sin asociaciones con una Gazelle sucia.
El Dokker se ve igualmente apropiado en el campo gracias a sus parachoques resistentes y sus guardabarros y paneles de puertas ajustados. Con tal protección, el Dokker Stepway generalmente se puede confundir con un crossover, y desde el interior parece exactamente así. En primer lugar, debido a la posición elevada del asiento y, en segundo lugar, el rendimiento de conducción decente para los estándares rurales.
El conductor realmente no tiene que pensar en cómo evitar los parachoques de la imprimación y no rayar el parachoques con hierba alta. Aunque los activos del automóvil tienen la misma distancia al suelo de 190 mm y la tracción delantera más simple sin ningún ajuste en términos de control de tracción en la carretera. Además de proteger la carrocería, el Dokker Stepway cuenta con protección para el cárter del motor y las líneas de combustible, un alternador más potente y un buen acabado interior.
El Dokker Stepway existe solo en la versión de pasajeros y responde al cien por cien de las solicitudes de la dacha y la granja. Se pueden sentar fácilmente tres personas en asientos traseros separados, incluso si dos de ellos están sentados en asientos para niños. Y es inconveniente incluso hablar de la reserva de espacio sobre la cabeza: hay tanto espacio que está bien diseñar entrepisos para cosas innecesarias. Con una cabina llena de personas en el maletero para el equipaje, hay hasta 800 litros de volumen, que se pueden desechar tan fácilmente como un armario doméstico vacío.
Los materiales de construcción, latas, tablas, muebles o las famosas cajas con manzanas se pueden cargar aquí en pilas justo debajo del mismo techo. En esta disposición, solo falta la rejilla que separa el habitáculo del maletero y algún tipo de protección de vidrio. Ambos están en el catálogo de accesorios de marca, pero en la vida real los automovilistas usan imprudentemente los materiales a mano, argumentando que los clips solo se necesitan una vez al año. Y en vano, los accesorios de marca se ven bien y ocupan idealmente los asientos previstos.
Si restamos 1909 kg de peso en vacío de 1384 kg de peso bruto, resulta que la capacidad de carga del Docker es de 525 kg, de los cuales también se debe eliminar el peso de los pasajeros. Esto significa que quedan un poco más de trescientos para manzanas y papas, y debe comprender que todo este peso estará exactamente en el eje trasero.
Después de cargar el Stepway debajo del techo, el propietario encontrará que el automóvil también se sienta en las ruedas traseras, reacciona con bastante lentitud al volante y no mantiene una línea recta a alta velocidad. La camioneta de carga de metal es más rígida, pero en el caso del Stepway, hay un compromiso forzado en la batalla por la comodidad de una suspensión omnívora que puede transportar pasajeros con bastante ternura en carreteras muy malas.
En un mundo ideal, valdría la pena dejar caer a los pasajeros, quitar la segunda fila de asientos y distribuir la carga de manera más uniforme, pero en realidad, el propietario del automóvil quitará el tercio superior del equipaje para que no se caiga. las cabezas de los pasajeros, o seguir recto, confiando en la suerte y la uniformidad del camino. Dokker podrá soportar esto: no se producirán averías en la suspensión y el motor diésel apenas notará la diferencia en media tonelada de peso. A menos que retumbe un poco más fuerte en subidas empinadas.
Según el pasaporte, el Dokker Stepway vacío está ganando "cien" en inmodestos 13,9 segundos, pero la cosa es conducir un motor diésel de 1,5 litros con una capacidad de 90 litros. con. junto con una clara "mecánica" de 5 velocidades es fácil y agradable, mientras que conducir en la corriente no puede ser peor que los demás. En la ciudad, el diesel es muy conveniente, y esta es definitivamente una opción más correcta que un motor de gasolina débil 1,6 con 82 caballos de fuerza.
Aparte de la falta de un dispositivo automático, la versión Stepway tiene casi un conjunto completo de comodidades urbanas, que incluyen asistencia de arranque en pendientes, combinación de medios de pantalla táctil, sensores de estacionamiento y una cámara de vista trasera, incluso si tiene que pagar más por algunos. Y el automóvil diésel también se distingue por la dirección asistida eléctrica, que es más conveniente en la ciudad, en lugar de la hidráulica en el de gasolina.
El asiento del conductor es ajustable en altura y el volante es solo inclinable. En términos de comodidad, no puede deambular por aquí, pero la versión Stepway aún se compara favorablemente no solo con su diseño, sino también con un revestimiento interior de mayor calidad con una tela especial de dos tonos, un apoyabrazos para el conductor y mesas para pasajeros traseros. Las puertas laterales se deslizan fácilmente hacia los lados, el sofá trasero se puede plegar en partes o sacar por completo; en una palabra, es casi una minivan convertible en la que puede cargar fácilmente algo grande y no demasiado refinado.
En teoría, el volumen del maletero se puede aumentar a 3000 litros, pero para un automóvil de campo esto ya es demasiado. La opción de operación ideal aún prevé la presencia de pasajeros y niños, que están realmente encantados con las puertas correderas y la capacidad de moverse casi libremente en la fila de atrás. Las bicicletas y el material deportivo deben ser el acompañamiento ideal para esta empresa, pero en el mundo real, el maletero aún habrá que compartirlo con manzanas y patatas.
El Lada Largus Cross más barato podría considerarse una alternativa al Dokker, pero si el automóvil VAZ tiene la reputación de ser un caballo de batalla para los comerciantes privados, entonces el "tacón" francés es más útil para familias numerosas, personas creativas y pequeñas empresas, por ejemplo, deportistas, músicos y agricultores. Habiendo tenido más o menos éxito, estos muchachos podrán dar 1 rublos. para un automóvil de aspecto agradable que puede llevar a bordo no solo cinco pasajeros, sino también equipaje de grandes dimensiones.
Una cosecha de cabaña de verano en esta realidad también será apropiada, pero con ella aún vale la pena saber cuándo detenerse. El Dokker Stepway es principalmente un vehículo de pasajeros de alta capacidad, no un camión de mercado. Incluso si, a diferencia de cientos de otros autos sobrecargados, se ve bien incluso con cajas y cajones hasta el techo.
Los editores desean agradecer a la administración de la granja Veselaya Korova por su ayuda en la organización del rodaje.
| Tipo de cuerpo | Universal |
| Dimensiones (largo / ancho / alto), mm | 4363/1751/1814 |
| Distancia entre ejes, mm | 2810 |
| Distancia al suelo, mm | 190 |
| Peso en vacío, kg | 1384 |
| Tipo del motor | Diésel, R4 |
| Volumen de trabajo, metros cúbicos cm | 1461 |
| Potencia, hp con. a rpm | 90 a 3750 |
| Max. par, Nm a rpm | 200 a 1750 |
| Transmisión, impulsión | 5-st. MCP, delantero |
| Velocidad máxima km / h | 162 |
| Aceleración a 100 km / h, con | 13,9 |
| Consumo de combustible, l (ciudad / carretera / mixto) | 5,5/4,9/5,1 |
| Volumen del tronco, l | 800-3000 |
| Precio desde, $. | 15 457 |
