Condujimos: prueba de Sherco Enduro 2013
Revista Iz Avto 02/2013.
texto: Petr Kavčič, foto: Saša Kapetanovič, fábrica
Esta joven marca franco-española se ha labrado una reputación en las pruebas durante diez años, y este prototipo se copia constantemente en enduro. Incluso llegaron a lanzar en el mercado un cruce entre trial y enduro, al que llamaron X-paseo.
Dicen que no conoce fronteras, y si lo piensas, hay algo de verdad en esto. Ya lo probamos el año pasado y puedes leer la prueba en www.moto-magazin.si (video, prueba paralela). X-Ride para la temporada 2013 permanece completamente sin cambios... Es tan único que no podemos meterlo en ninguna categoría, solo sabemos que con su motor de dos tiempos de 290 metros cúbicos, que se deriva del de prueba, puede superar cualquier obstáculo, y también puedes montarlo para tomar un café o Por la mañana. Cuando todos estén durmiendo, sé el primero en correr hacia el bosque hacia ese lugar secreto donde crecen las setas más hermosas.
Debido a que es silencioso y está equipado con neumáticos de prueba blandos, no dejarás ninguna marca y mucho menos molestarás a nadie con un zumbido. Porque esta cosa ya no pesa Kilogramo 87, es un gran sustituto de un ciclomotor o scooter los fines de semana o cuando se va de viaje en autocaravana. Como ya se vio en nuestra prueba, así como durante las pruebas de los modelos 2013 en Vransko, no hay obstáculos que el X-Ride no supere. Salta troncos o bloques de hormigón con tanta facilidad como un desafío, y en las curvas más lentas ya estará muy cerca del competitivo modelo de enduro duro. Aquí, sin embargo, carece de la velocidad y precisión de la transmisión, así como de la agresividad y la potencia para manejar la brutal aceleración a la que estamos acostumbrados en las enduros modernas.
Sin embargo, podemos elogiar su durabilidad ya que perdona incluso las caídas más incómodas, y una excelente suspensión que demuestra que no escatimaron en componentes de calidad. Con un precio 5.800 euro Esta es una alternativa interesante para todo aquel que quiera divertirse en el campo o convertirse en un escalador de enduro extremo, superando los obstáculos más imposibles.
Modelos para prueba de enduro... Sherco ofrece una gama completa de motocicletas de enduro dura de 250 tiempos en 300, 450, 510 y 250 cc de cilindrada, pero los modelos de menor cilindrada son los más populares. El año pasado, cuando probamos los entonces nuevos SE 300i y SE 2013i en Andorra, no pudimos ocultar nuestro entusiasmo por este gran paquete. Sin embargo, en la temporada XNUMX, estos modelos fueron mejorados. Por lo tanto, la curva de potencia se vuelve aún más compleja y la diferencia entre la elección del programa de motor es aún mayor.
Puede elegir entre haciendo clic en el botón agresivo personaje para carreras o durante carácter más suave para un viaje más turístico y menos agotador. Si está en una motocicleta con un volumen de 250 cc. Mira, cambiaron solo la cabeza del motor y aligeraron la canasta del embrague, pero en el Tristotka influyeron mucho en el diseño en sí. Así, cuenta con un cabezal, árbol de levas, eje principal reforzado, embrague más ligero y escape modificado completamente nuevos. De esta forma, también redujeron el efecto de frenado del motor sobre los gases de escape.
Ambos modelos se han mejorado ligeramente MarcoTodo con el fin de aportar la rigidez necesaria, que a la vez te permita absorber los golpes y, por tanto, proporcione la comodidad necesaria en los largos recorridos de enduro. La nueva geometría también permite un radio de rodadura más pequeño. Tenemos que elogiar la calidad de la mano de obra y los componentes, ya que todo está bien en su lugar, por lo que los modelos de enduro Sherc ni siquiera nos permiten sonarnos la nariz con ellos. Lo único que nos preocupaba era el freno delantero, que podía ser un poco más potente, mientras que el trasero podía reducir ligeramente la agresión.
Solo toma un tiempo acostumbrarse ancho del refrigerador, lo cual no es lo suficientemente alarmante como para ser considerado una desventaja. Para todos aquellos que apuestan por el no compromiso, Sherco tiene otro as en la manga azul, al que llaman la simple palabra "carrera". Esto significa que la suspensión WP, que en este caso reemplaza a la horquilla Sachs, se ha mejorado aún más y se ha adaptado a las exigencias de las carreras, mientras que la protección de las manos y del motor proporciona una protección adicional. En esta configuración, el SE 300i, el entrenador de enduro más versátil, te costará 8.649 euro, y en la versión estándar 8.449 euro. Por 150 desetko try.si requiere otros 300 euros menos. Al final, nuestra elección es el motor de XNUMXcc. Cm.
Y finalmente, unas palabras sobre las innovaciones en modelos para tribunal... Han cambiado radicalmente en los dos últimos años, y para la temporada 2013 la alianza franco-catalana ha preparado cambios, principalmente en las áreas de diseño, cuadro, suspensión y frenos. Los motores de los prototipos se mantuvieron prácticamente sin cambios. Puede elegir entre 80, 125, 250, 290 y 300 centímetros cúbicos, con la mayor parte del desarrollo y las ventas centradas en el modelo más potente, que también es el más popular entre la competencia y los conductores aficionados. Así, el ST2.9 (290 cc) recibió un eje principal y una carcasa ligeramente mejorados, que ahora se retrae aún más para no dañar la carcasa del motor al golpear el suelo u obstáculos.
Son nuevos tambien Ajustes del carburador y termodinámica del cilindro. estos indestructibles motores de dos tiempos. El resto de modelos de prueba son diferentes desde lejos. La combinación de azul y blanco aún prevalece, pero con el amarillo y los nuevos gráficos, le han dado un aspecto más moderno y aún más agresivo. Con motivo del 14 aniversario de la producción de motos, Sherko no oculta su apetito por el deporte y presume del equipo más prometedor, Paul Tarres de apenas 19 años, sobrino del mítico Jordi Tarres de siete años, se incorporó a Albert Cabestani . -cuando el campeón del mundo.
Se ha prestado mucha atención al cuadro y la suspensión, que ahora dan a aquellos que pueden superar obstáculos impresionantes aún más confianza en la técnica. En busca de soluciones óptimas, incluso llegaron a instalarlas en motocicletas. pedales ajustablespara que cada tester los adapte a sus necesidades. Esto es algo que los principiantes o los ciclistas no necesitan para las pruebas dominicales y, para lo mejor, una cosa tan pequeña significa mucho. Si bien la prueba no es exactamente un deporte de alta velocidad, también se ha trabajado mucho para mejorar los frenos delanteros y traseros.
Ahora puedes controlarlos aún más cuidadosamente, con una sensación más sofisticada. Dado que estos son especiales de alta calidad, esto también vale la pena. El modelo ST2.9 más popular cuesta 5.999 250 euros, el modelo de 5.749 cc. Cm - 125 euros, y el modelo tiene 5.349 metros cúbicos. Ver - 150 euros. Sin embargo, si desea una versión de prueba con la que pueda conducir en la carretera, le costará 300-XNUMX € más.
Por último, pero no menos importante, el distribuidor de Sherco se ha asegurado del servicio autorizado y la entrega rápida de las piezas, por lo que si algo sale mal en el campo, no significa que haya nuevas canas en la cabeza esperando una parte rota. Una gran ventaja adicional a toda la historia que nos cuenta Sherco, también agregamos debido al hecho de que el agente es tanto un piloto de pruebas como un piloto de enduro, que con gusto lo ayudará con sus consejos cuando lo necesite.
A mediados de este año, deberíamos esperar otra gran novedad, a saber enduro duro de dos tiempos modelo para 250 y 300 centímetros cúbicos y puede incluso con inyección de combustible, pero siempre con arranque eléctrico. Se prevé que esta bicicleta sea la más ligera del mercado de ofertas especiales de enduro, ya que quieren continuar con este enfoque en la competición de enduro de dos tiempos.
