Condujimos: Beta Enduro 2017
La colección de motocicletas Enduro 2017 consta de siete motocicletas: las RR 250 y RR 300 de dos tiempos y las RR 350, RR 390, RR 430 y RR 490 4T de cuatro tiempos, especialmente la Xtrainer con motor 300 2T para principiantes o la mayoría extremo. jinetes.
Las bicicletas son compactas, bellamente construidas, sin protuberancias que dañen durante la conducción, excepto por el tubo demasiado abierto en los modelos 2T. El marco está bien protegido tanto desde el lateral como desde la parte inferior. Los paneles de plástico de protección y laterales están colocados en alto para no interferir con la conducción, abren el acceso al motor sin desmontarlos y, al mismo tiempo, hacen su trabajo dirigiendo el aire a través de los radiadores. Estaban equipados con suspensión delantera y trasera del fabricante alemán Sachs, travesaños de horquilla más ligeros y rígidos, nuevos gráficos, llantas plateadas con radios negros y un nuevo velocímetro.
Lo probamos en un camino forestal lleno de grandes rocas, raíces y pendientes lavadas por el agua. Empecé con la más floja, la RR 350, que es muy blanda, reactiva y con una ligera falta de par a bajas revoluciones. El motor responde, brinda una potencia agradable, estaba un poco confundido por la reacción instantánea a la adición de gasolina, pero aún así te acostumbras rápidamente. Los frenos hicieron su trabajo satisfactoriamente, pero descubrí que tendría que reajustar la suspensión para mis 100 libras, ya que estaba configurada en 70 libras, por lo que para una velocidad seria, era demasiado blanda para mi peso. Luego cambié al más potente, el RR 480. El motor no se queda sin vapor, el par es excelente y el motor cambia fácilmente de una curva a otra. Intenta estar un poco nervioso, pero lo atribuyo a la suspensión, que en todos los modelos no me fue preparada correctamente. La categoría media, es decir, enduro 2, que incluye motores de 250 a 450 centímetros cúbicos, está representada por 350, 390 y 430 rublos. En Beta, esta oferta es la más rica. El motor 430 completamente rediseñado del año pasado es significativamente menos agresivo que el motor 480, pero también menos fatigante después de viajes rápidos y difíciles. Para una competencia seria, probablemente preferiría elegir este. Hay suficiente potencia y par, el frenado es bueno y, lo más importante, ligereza en las manos. Esta es una bicicleta muy incansable y rápida.
Los motores de dos tiempos no son realmente mi elección, dashiravo, todos los amantes del enduro extremo conducen estos motores. El estilo de conducción es, por supuesto, diferente, ya que la fuente de alimentación no es tan constante como la del cuatro tiempos. He montado en ambos y tengo que decir que la ligereza y la agilidad son significativamente mejores que los modelos 4T, solo necesitan ser conducidos con un acelerador más grande; El par motor en el rango más bajo en la RR 250 no es suficiente para una conducción suave, mientras que en la RR 300 es diferente. Realmente necesitas conducir con aceleración constante porque cuando están completamente abiertos se vuelven locos (300 es significativamente más que 250) y se vuelven extremadamente rápidos. Los frenos son bastante efectivos y hacen su trabajo con éxito, aunque las RR 250 y RR 300 no frenan con el motor. Introducción de la inyección de aceite
Esta es una gran idea el año pasado y no tienes que pensar en si agregaste aceite a la gasolina en casa o no. Solo debes asegurarte de que siempre haya aceite en el recipiente. La inyección de combustible para motores de dos tiempos para Beto aún no está planificada, dicen, el diseño actual cumple con todos los requisitos. Pero también llegará el momento de esto.
texto: Tomaz Pogacar, foto: instituto
